油电一起卷，东风日产这次把“家轿标准”又抬高了

今天是马年开工上班的第一天，东风日产就带头来了一场信息量颇大的春季发布会上，这次直接一口气带来了四款车：十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱 S380 大师版、N6 180 Pro+、N7 青春版。

看完发布会，我最大的感受其实只有一句话：合资品牌已经开始用“新势力的打法”，重新定义传统家轿市场。

过去大家总觉得合资车稳是稳，但不够“新”。这次东风日产明显想改变这种印象——油车要更智能，电车要更可靠，价格还得更接地气。

四车齐发，其实是在打一个“组合拳”

从产品结构来看，这次发布会很有意思。
不是简单发布新车，而是直接把 10–20 万级家轿市场重新排了一遍阵容。

简单理解就是：

• 想要经典靠谱燃油家轿 → 轩逸
• 想要更高档、更智能的燃油车 → 天籁
• 想要智能插混 → N6
• 想要纯电大空间 → N7

也就是说，无论用户是油车党、电车党，还是观望派，基本都能找到对应答案。

而这背后，其实是东风日产这两年一直在强调的路线：
“油电同进”。

不是放弃燃油车，而是让燃油车继续进化，同时新能源全面铺开。

这一步棋，说实话挺务实。

十五代轩逸：国民家轿，开始变“聪明”了

在咱们的市场，轩逸一直是一个很特殊的存在。
很多人第一次买车，绕不开它。

自 2006 年国产以来，轩逸已经积累了接近600 万用户，而且连续多年拿下燃油轿车销量冠军。

所以这次换代，其实压力不小。

但从产品来看，这一代明显更激进了。

设计：终于有点“电车味”

新的V-Motion 3.0前脸比以前更锋利。
溜背车身 + 贯穿尾灯，让整车看起来明显年轻不少。

简单说一句：
终于不再是“买菜车气质”。

而且还给了两种前脸风格，审美选择空间更大。

智能：燃油车也开始卷座舱

这一代轩逸直接上了：

• 高通 8155 芯片
• 双 12.3 英寸联屏
• 12GB + 128GB

放在燃油家轿里，这配置其实已经不算保守。

车机响应速度、语音交互这些体验，已经接近很多新能源车。

日产还做了个挺有意思的小细节：
3D 形象的语音助手“小尼”，还能录家人的声音。

这种情绪价值，年轻家庭其实挺吃这一套。

舒适：东风日产的老本行

如果说智能是新加的技能，那舒适依然是轩逸的“祖传能力”。

Multi-Layer 人体工学座椅 + 大空间，一坐进去基本还是熟悉的味道。

2712mm 轴距 + 572L 后备厢，对家庭来说很实用。

一句话总结这代轩逸：

它不再只是“省油耐用”，而是开始变得更聪明、更有质感。

天籁·鸿蒙座舱版：合资燃油车最像“智能车”的一台

如果说轩逸是国民车，那天籁一直是日产的技术旗舰。

这次的重点其实只有一个：
鸿蒙座舱。

在传统燃油车里，这套系统确实有点“降维打击”的感觉。

核心升级包括：

• MoLA 大模型语音助手
• AI 语音导航
• 3D 桌面交互

简单说就是：

车机不再像菜单，而更像一个智能设备。

而且 3 月还会 OTA 升级大模型。

这在合资品牌里其实挺少见。

动力方面依然是日产的看家本领——
2.0T VC-Turbo 可变压缩比发动机。

243 马力，371 牛·米，6 秒级加速。

既有性能，也不用担心可靠性。

所以这台车的定位其实很清晰：

给想要燃油车，但又不想落后于智能时代的用户。

N6 180 Pro+：插混市场开始卷“智驾”

这台车其实挺有意思。

因为很多人买插混，本质是为了省油、通勤，但对智能要求越来越高。

N6 这次升级，核心就两个：

宁德时代电池 + Momenta 智驾。

能实现：

• 高速领航辅助
• 城市记忆领航
• 自动泊车

放在 10 万级插混里，这配置其实挺狠。

另外一个有趣的细节是：

车载冰箱也给安排上了。

现在车企卷配置已经卷到生活方式了。

N7 青春版：东风日产的“新能源突破口”

如果说前面三台车还在“过渡阶段”，
那 N7 更像是日产在中国新能源时代的真正尝试。

几个关键点：

• 2915mm 轴距
• 骁龙 8295P 座舱芯片
• Momenta 智驾
• 910W 音响

再加上 AI 零压云毯座椅、防晕车系统。

这车的思路其实很明显：

用越级配置打性价比。

而且 N7 的用户口碑一直不错，在纯电轿车里推荐度很高。

青春版的出现，本质就是把门槛再拉低一点。

一个明显的信号：合资品牌开始认真反击了

这场发布会最值得关注的，其实不是某一台车。

而是一个趋势。

过去两年，咱们的汽车市场几乎被新能源新势力引领。

而现在像东风日产这样的传统大厂开始：

• 用智能座舱
• 用智驾
• 用更低价格

重新进入这个赛道。

更关键的是，他们还有：

• 成熟供应链
• 大规模制造能力
• 1700 万用户基础

当这些优势叠加上新技术，其实竞争会变得更有意思。

最后说点个人判断

今年的 10–20 万级家轿市场，很可能会出现一个变化：

合资品牌不再只是“保守选择”，而开始变成“理性选择”。

原因很简单：

• 价格下探
• 配置上升
• 服务更长

比如这次直接给出的：

• 新能源双终身
• 燃油车终身保养
• 超长金融方案

基本就是在降低购车焦虑。

对于很多普通家庭来说，这种安全感其实比参数更重要。

所以这场发布会看似是四台车，其实是一种态度：

东风日产显然不打算慢慢转型，而是准备重新参与新角逐。

接下来，就看市场了。