李嘉诚担忧的事情发生！巴拿马正式通告全球，撤销长和港口经营权

前言

大家好，我是听澜。

20多年的苦心经营，超百亿的真金白银投入，换来的竟然是一纸轻飘飘的“驱逐令”？

就在最近，巴拿马官方突然撕毁契约，强行接管了长和集团运营了近三十年的运河核心港口。

一家中国企业用半个甲子将两座破败码头打造成世界级物流枢纽，却在结出硕果时被西方强盗连盆端走。

这不仅是李嘉诚商业版图上的重创，更是一场赤裸裸的针对中国资本的地缘政治绞杀。

那么，这背后到底隐藏着怎样肮脏的内幕？那只在幕后操盘的“黑手”究竟是谁？

当地时间2026年2月23日，巴拿马官方公报正式公布了其最高法院的一项最新判决。

依照该判决结果，巴拿马总统下达行政令，直接取消了香港长和集团对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港（巴拿马运河两端核心枢纽）的特许经营权。

这绝不是一次简简单单的商业合作终止，巴拿马当局此次的举动异常迅速且态度强硬。

几乎在判决生效的同一时刻，巴拿马海事局便打着“保障紧急社会公共利益”的旗号，派员直奔港口实施强制接管。

紧接着，官方代表在未经允许的情况下闯入码头，当面告知长和方面经营权已作废，勒令其立即停运并撤离人员，甚至出言威胁员工不得与原公司联系，否则将面临刑事指控。

完成接管后，该海事局随即宣布进入为期一年半的过渡期，以保证这条世界级贸易大动脉不至于停摆。

至于接手的下家也已火速确定：

在这18个月的临时过渡期内，太平洋一侧的巴尔博亚港交由丹麦马士基旗下的APM码头公司管理；而大西洋一侧的克里斯托瓦尔港，则由地中海航运（MSC）旗下的TIL公司负责接手。

针对这一系列雷霆手段，巴拿马总统穆利诺给出的说辞是，此举仅仅是为了维持港口正常运作的“暂时性占用”，并不代表最终剥夺其所有权。

他还声称，待时机成熟，会将起重机等可移动资产归还长和，或予以等价赔偿，并保证码头约1200名工人的饭碗不会受波及。

可是，长和集团对此根本无法认同。

长和随即发布了态度强硬的公告，怒斥巴拿马当局此举是“缺乏透明度、毫不协调的违规侵占”，严重践踏了现有的法律体系。

需知，长和集团布局巴拿马的时间线可追溯至1997年。

彼时，长和可是经过正规透明的国际公开招标流程，才顺利拿下这两大港口的特许经营资格。

过去的二十多年里，长和集团倾注了海量资金与先进技术，硬生生把这两座平平无奇的老旧码头，改造升级为高效现代的国际物流核心。

如今，这两大码头的集装箱吞吐量在巴拿马全国占据了极高比重，堪称巴拿马运河航运网络中不可替代的关键节点。

正因为长和集团长期以来的卓越运营和突出贡献，巴拿马当局曾在2021年依法依规与长和签订了为期25年的续约合同。

若按此协议，长和的经营权理应延续至2047年。

且当初的续签流程也得到了巴拿马相关董事会的决议许可，一切程序均合法合规。

那么问题来了，为何才过了短短数年，巴拿马最高法院竟会在2026年1月毫无预兆地判定该协议“违宪”呢？

法院方面给出的借口是，2021年的续签赋予了长和集团“过分且不成比例的好处”，导致国家财政受损，并且缺失了必要的公开招标环节。

然而明眼人一看便知，这绝对不单单是个单纯的法律纠纷或商业摩擦。

大家都清楚，巴拿马运河作为连通两大洋的全球贸易咽喉，战略意义不言而喻。全世界约有5%的贸易往来要仰仗这条水道，其中很大一部分集装箱运输都与美国息息相关。

近些年来，伴随大国角力的不断升级，美国在拉美地带动作频频，意图挤压中企的生存空间。

部分美国政客更是多次在公开场合对中企掌控运河港口表示“担忧”，甚至大言不惭地提出要“夺回”控制权，以削弱中国在这一战略要冲的影响力。

在这般外部施压与政治环境下，巴拿马政府的立场发生了显著偏移。

就在巴拿马当局强行霸占港口后，美方毫不遮掩地表达了赞赏与欢迎。

而这充分暴露出，巴拿马最高法院的判决以及官方的接管之举，在极大程度上是为了迎合美方的战略意图，是地缘政治角逐在商业层面的具体体现。

西方阵营为了保住自身对全球关键基础设施的绝对掌控，哪怕撕毁长期标榜的契约精神也在所不惜。

针对巴拿马当局的恶意违约与野蛮行径，中方并未选择忍气吞声，而是祭出了果断的反制动作。

长和集团已明确表态，绝不屈服于这种非法待遇。

其董事会发表声明，对巴拿马当局的所作所为表示强烈抗议，并强调将持续听取法律顾问建议，探索所有可行的维权路径。

眼下，长和已根据特许经营条款及国际商会仲裁规则，向位于巴黎的国际商会正式提请国际仲裁，同时保留对巴拿马当局及勾结的第三方采取国内与国际法律行动的权利。

长和方面重申，这种野蛮接管对港口的平稳运行及员工合法权益造成了巨大威胁，企业势必要拿起法律武器，追回由此造成的巨额损失。

另一边，中国外交部发言人也在2月24日的例行记者会上严正指出：中方在巴拿马相关港口事件上的态度是一贯且明确的，中国政府将坚定不移地捍卫中企的合法正当权益。

外界普遍认为，除了外交层面的交涉与支持企业申请国际仲裁外，中方未来极有可能采取更具实质性的反击手段。

比如，在经贸往来、基建投资或是航运规划等方面做出针对性调整，让那些背弃契约精神的势利之徒为自己的行径付出惨痛代价。

正如中方所警示的，肆意破坏国际商业准则，最终反噬的不仅是企业利益，更是巴拿马自身的国家信誉与长远发展根基。

结语

听澜觉得，巴拿马官方强抢长和港口这一事件，给所有已出海或正谋划出海的中企上了一堂生动却无比残酷的必修课。

置身于当下的国际大环境中，纯粹的商业逻辑与法律文书，在赤裸裸的地缘政治利益倾轧下，往往显得力不从心。

一家企业倾注28年心血、全程合法合规运营的优质资产，居然能因为某个超级大国的政治图谋，被所在国用一张莫须有的“违宪”判决书轻松抢走。

显而易见，西方世界过去满嘴仁义道德标榜的“契约精神”与“法治底线”，一旦触及其自身的核心战略利益，立马就成了可以随意丢弃的破布。

参考资料

九派新闻：《长和：反对巴拿马政府强行接管巴拿马港口公司的资产、员工与营运》2026年2月24日 澎湃新闻：《巴拿马接管长江和记两座港口，外交部：中方将坚决维护企业合法权益》2026年2月24日