雷克萨斯登顶美国质量榜，日系集体失速，韩系闷声发大财

2025年J.D.Power美国新车质量调查结果出来了，这个调查统计的是车主提车90天内遇到问题的数量，用“每百辆车有多少问题”来表示，行业平均值是192个问题，雷克萨斯以166个问题排在第一，日产有169个问题，现代有173个问题，前三名都比平均水平好不少，有意思的是前十三名中没有一家低于行业均值，这说明榜单整体水平提升了，但谁进步快、谁掉队，一眼就能看出来。

丰田这次没进前十让人意外，本田排在第六位有179个问题表现还算稳定，日系三巨头里雷克萨斯和日产靠着SUV车型撑起销量，本田却还在主打1.5T燃油发动机，混动和电动车的步子迈得慢了些，有人推测丰田可能在北美用了便宜点的平台来压成本，也可能是电池跟电控系统还没完全调顺溜，不管原因到底是什么，市场已经开始用行动做选择了。

韩系车这次表现让人意外，现代、起亚和捷尼赛思都进了前十名，IONIQ 5/6和Telluride卖得挺好，口碑也不错，但在中国市场却不受欢迎，不是因为车不好，而是品牌认可度不够，消费者更愿意花钱买国产新势力车型，不愿意为韩系车多付钱，这说明质量好不一定能卖得好，关键还得看消费者认不认这个牌子。

美系车的表现看起来挺不一样，雪佛兰排178名，道奇排180名，都比往年高一些，别克在183名，不算好也不算差，Jeep和斯巴鲁分别排在186和187名，主要靠老车主买他们的车来维持销量，保时捷排188名，是唯一进到前十三名的德国豪华品牌，宝马、奔驰和奥迪这些牌子全都没上榜，连提都没提到，不是数据没公开，是真的没进这个榜单，保时捷能上榜是因为它坚持用传统工艺造车，但它的车载系统太老旧，影响了整体表现，德国厂商还相信手工打造那一套办法，可现在的用户想要的是智能听话的车载电脑，而不是只会打磨金属的老师傅。

美国消费者对汽车的需求和我们这边差别很大，雪佛兰的车机系统经常卡顿，装配工艺也比较粗糙，但人家的皮卡一年能卖出五十多万辆，车主们根本不在意这些小问题，道奇甚至重新推出了Hellcat V8发动机，就是因为电动版Charger销量太差，只卖了七千多辆，这说明在美国市场，内燃机仍然有广泛的群众基础，政策在推动电动车，但普通消费者不一定接受，欧洲早就把燃油车当成过街老鼠，而美国却还把它当作老朋友一样看待。

雷克萨斯在美国卖出37万辆汽车，创下新纪录，靠的是RX、NX、TX这些SUV车型，而在中国市场，它主要依赖ES这一款车维持销量，每年销售18万辆，加价购车的时期早就过去了，以前中国消费者认为合资品牌意味着可靠，现在他们更信任比亚迪和蔚来这些国产品牌，Jeep当年在中国实现国产时，质量排名长期领先，如今在美国市场更多是靠品牌情感支撑——口碑这件事，确实能被新的故事重新塑造。

现代和起亚的质量上去了，但二手车没人抢，保值率一直上不去，用户买车的时候挺开心，卖车的时候就肉疼，时间长了就不敢再买这个品牌的车，别克的用户平均年龄比雷克萨斯大十岁，年轻人根本不看别克的车，通用想搞“美式豪华”，结果发现Z世代只认智能和设计，不认真皮缝线。

Genesis这个品牌去年销量增长了9.8%，听起来是件好事，但在中国市场几乎没有人认识它，车子本身做得不错，配置也给得很全，可品牌没有知名度，就等于白费力气，这就像考试得了95分，但老师从来不点你的名字，说的就是这种情况。