别被修理厂忽悠！火花塞该不该换，记住4步自查，省下几百块加油

开车久了，谁没被修理厂几句话吓得乖乖掏钱？车子稍微有点抖动、怠速不稳，维修师傅张口就来：“火花塞不行了，赶紧换，一套下来也就三四百。”很多车主不懂车，一听影响发动机，二话不说就换，换完才发现，问题没解决，钱倒是白花了。

火花塞作为发动机的“点火心脏”，确实重要，但它绝对不是易损件，更不用动不动就更换。不少车主车子开了五六万公里，被忽悠着换了火花塞，拆下来一看，燃烧状态完好，完全还能再用几万公里。与其被人牵着鼻子走，不如学会自己判断，简单4步，不用工具、不拆零件，几分钟就能看明白火花塞该不该换，省下的钱，真的够加半箱油。

先跟大家说个实在话，现在的火花塞，寿命远比我们想象中长。普通镍合金火花塞，能用3-4万公里，铂金火花塞6-8万公里，铱金火花塞甚至能跑到10万公里以上。大部分家用车，原厂配的都是铂金或铱金火花塞，正常开个六七万公里完全没问题，修理厂不管车况就让你换，十有八九是为了赚工时费。

第一步，看怠速状态，这是最直观的判断方法。等红绿灯的时候，把车子停稳，挂上空挡，仔细感受车身的抖动。正常的发动机，怠速平稳，几乎感觉不到抖动，方向盘、座椅都很平顺。如果发现怠速时车身明显抖动，方向盘发麻，转速表忽上忽下，不稳定，那就要留意火花塞了。

不过要注意，怠速抖动不一定全是火花塞的问题，节气门积碳、机脚垫老化也会导致抖动，但火花塞点火不均，是最常见的原因之一。如果只是轻微抖动，不用着急换，先观察其他症状，别一抖动就往修理厂跑，白白花钱。

第二步，听启动声音，判断点火效率。早上冷车启动，是检查火花塞最好的时机。正常的火花塞，点火顺畅，拧动钥匙一秒左右就能着车，声音干脆利落。如果发现冷车启动困难，拧着钥匙好几秒才能启动，甚至要打两三次火，启动时发动机发出“突突突”的沉闷声音，那大概率是火花塞点火能力下降，跳火不正常了。

热车启动正常，只有冷车启动费劲，这是火花塞老化的典型表现。很多修理厂不管冷热车，只要启动稍慢就说火花塞坏了，我们只要分清状态，就能避开坑。

第三步，感受动力与油耗，这是最实在的用车体验。开车的时候，明显感觉车子没劲儿，深踩油门提速慢，超车时动力跟不上，以前轻松能超的车，现在踩到底都费劲，这就是火花塞点火不充分，燃油燃烧不完全的表现。

与此同时，油耗会悄悄上升。平时市区油耗稳定在6-7个油，突然涨到8个以上，加一箱油比以前少跑几十公里，排除路况和驾驶习惯的问题，基本就是火花塞的锅。燃油没充分燃烧，不仅浪费油，还会产生积碳，久而久之损伤发动机，这也是为什么要及时检查，但绝不能盲目更换。

第四步，看行驶里程，对照原厂标准最靠谱。这是最简单也最不会出错的方法，翻出车辆保养手册，上面明确写着火花塞的更换周期。按照手册上的里程数，结合前面的三个症状综合判断，比修理厂的话靠谱一百倍。

比如手册写着10万公里更换，车子只跑了5万公里，没有任何抖动、启动困难、动力下降的问题，哪怕修理厂说得再吓人，也坚决不换。里程没到，状态完好，更换就是纯纯的浪费钱。

这里要提醒大家，千万不要陷入两个误区。一是觉得火花塞越贵越好，盲目更换高端火花塞，原厂匹配的才是最适合的，贵的不一定好用，还多花冤枉钱。二是觉得火花塞不用换，等到完全坏了再处理，到时候不仅点火彻底失效，车子抛锚在路上，还会损伤发动机气缸，得不偿失。

学会这4步，自己在家就能判断，不用拆火花塞，不用去修理厂检测，几分钟就能搞定。真的需要更换时，也可以自己买配件找师傅更换，只花工时费，能省下一大半的钱。一套火花塞便宜的一百多，贵的三四百，省下来的钱，加半箱油绰绰有余，跑几百公里不香吗？

现在的养车成本越来越高，油价、停车费、保养费样样都要钱，每一分钱都要花在刀刃上。车子是工具，不是祖宗，不用过度保养，更不能被修理厂牵着鼻子走。很多所谓的“必换项目”，都是商家制造的焦虑，只要我们懂点基础用车知识，就能避开90%的坑。

火花塞该不该换，不用听别人忽悠，记住看怠速、听启动、感动力、对里程这4步，精准判断，不花冤枉钱。养车其实很简单，理性用车，科学保养，把钱花在真正需要的地方，比什么都强。

下次再有人让你随便换火花塞，不妨按照这几个方法自查一遍，守住自己的钱包，省下的油钱，多跑几趟市区，多逛几次街，远比白白送给修理厂更实在。