特斯拉无人驾驶网约车亮相，不过没法来中国

春节前，特斯拉宣布跳票多次的无人驾驶网约车——Cybercab正式下线。马斯克在X上转发了这一消息，并表示祝贺。

网友提问该车价格，马斯克答复说不高于3万美元，也就是折合人民币20万元，与特斯拉Model 3的价格差不多。同时，马斯克宣布Cybercab即将全面量产，未来年产200万台。

Cybercab的线下引发了全球轰动。因为这辆车的设计完全是颠覆性的，而且一旦普及，将彻底改变许多行业。但是，在中国永远也不会上市，因为我们1000万网约车司机的饭碗不能丢。

一辆来自未来的车

与传统的车不同，cybercab的设计是全新的，也是独一无二的。它完全为自动驾驶而生，为出租车运营之用。

这辆来自未来的无人驾驶车有五大特色。第一，没有方向盘、脚踏板。只有两个座位。不需要司机，两个人都是乘客。

第二，这辆车没有门把手，没有后视镜。采用的是类似跑车的展翼门设计，人到门口自动开启，上车系安全带后，自动关闭。因为不需要驾驶，所以也省去了后视镜。

第三，全车采用与Model 3、Model Y一样的FSD自动驾驶解决方案。全车依靠前部三颗摄像头，两侧两颗、左右门侧两颗、前后保险杠两颗，共9个摄像头提供路况的采集，然后依靠特斯拉强大的算法做出自动驾驶决策。

第四，这辆车为了满足自动充电，采用的是底部接触式充电。这就像是我们手机的无线充电功能一样。

第五，整个车身颜色与金属融为一体，不需要喷漆。也就是说，颜色直接与车身铝合金融为一体了。

Cybercab看起来与特斯拉Cybertruck有相似之处，非常强烈的未来感。这也是全球首个真正量产的L5级无人驾驶车。

FSD视觉方案靠谱么？

前不久，特斯拉宣布在美国多个城市投放无人驾驶出租，用的是Model Y，开始的时候配备了安全员。就像是中国许多地方在试运行的无人驾驶出租车——萝卜快跑一样。

现在武汉、北京亦庄等地，萝卜快跑已经没有安全员了，是真正的无人驾驶。

马斯克称，后续每年将生产200万台Cybercab，逐步补充到特斯拉无人出租车队伍中去。很多人是不是怀疑特斯拉FSD纯视觉方案的自动驾驶能力？

详细看下面视频：

我看到很多中国人拍摄的在美国使用Model 3无人驾驶跑网约车的视频。整个过程十分丝滑，流畅。而且FSD的智能化程度远高于国内，因为在国外数据和算力是全面开放的。

与国内自动驾驶车辆搭配激光雷达方案不同，特斯拉FSD的纯视觉方案加入了更强大的神经元网络，也就是AI能力的加入。再配合特斯拉的Groc大模型，能够实现人车流畅对话。

司机可以边和Groc聊天，边接网约车订单。车完全由FSD自动驾驶。

而当Cybercab量产后，网约车司机都节省了。车可以自己跑出去接单，然后将乘客送到目的地，也会自己去充电站充电，充满电再接着干活。

据说，不再需要驾驶员后，Cybercab的运营价格可以做到0.2美元每公里，是当前网约车价格的1/10。

影响巨大，可能无法来中国

特斯拉Cybercab无人网约车一旦开始普及，便带来三大可能的后果：

首先，网约车司机将面临失业，中国或无法上市。Cybercab不再需要司机，将自动完成接单、充电等一系列工作。

中国当前网约车司机数量解禁1000万。网约车司机是很多没有技能、失去职场竞争力人群的最后生存机会。我个人认为，中国永远不会允许无人驾驶出租车普及，因为这会导致太多人失去饭碗。

其次，打车价格将全面下跌，私家车销量下滑。由于不再需要安全员、驾驶员，因此网约车运营成本大幅下降，打车价格也就随之降低。打车越来越便宜，就不再需要自己买车养车，私家车的销量也将暴跌。

另外，公共非接触式充电设施将崛起。车可以和手机一样无线充电，意味着路边的停车位可以全部设计成无线充电装置，停车即可充电。

总之，一个崭新的时代正在到来。无人驾驶技术、AI大模型的持续进步，必然让未来照进现实。技术的进步到底会带来社会的进步，还是失业加剧，抑或是其他危机？我们无法预测。

正如1945年，约翰·冯·诺伊曼在原子弹研发期间的思考一样：对于科学家而言，明知道可行之事，却因为可能产生可怕的后果而放弃，这是不合职业伦理的。

同样，AI、无人驾驶这些崭新的技术突飞猛进，也是无法阻挡得。