不跟西方走，全力学华，这六国为何会死心塌地站在中国这一边？

国际上逢中必反的声音不少，但有一群国家用行动给出相反答案，坚定选择与中国同行，用真实合作诠释“中国好，世界才更好”的朴素道理。

巴基斯坦

先看最让人动容的“铁杆兄弟”巴基斯坦，它也是六国中与中国绑定最深、立场最坚定的国家。

很多人只知道“巴铁”这个称呼，却不知道这份情谊的厚重。

上世纪90年代，巴基斯坦遭遇严重经济危机，国内电力短缺、民生凋敝，向西方求助时，西方不仅拒绝伸出援手，还趁机抬高粮食、能源价格，大肆收割巴基斯坦财富，让巴基斯坦陷入绝境。

就在此时，中国挺身而出，没有附加任何条件，向巴基斯坦提供了紧急援助，帮他们渡过难关。

此后数十年，中国始终坚守承诺，与巴基斯坦携手同行，中巴经济走廊建设更是成为两国合作的典范。

截至目前，中巴经济走廊累计为巴基斯坦带来259.3亿美元直接投资、26.1万个直接就业岗位，建成510公里高速公路、8000多兆瓦电力和886公里核心输电网，彻底改变了巴基斯坦“缺电、少路”的困境。

曾经，巴基斯坦经常停电，工厂停工、学生点蜡烛学习是常态，而如今，稳定的电力供应让当地民众的生活彻底改观；曾经的小渔村瓜达尔港，在中方的援助下，蜕变为地区交通枢纽，带动当地经济飞速发展。

更难得的是，中国还全力支持巴基斯坦发展本土产业，教他们种植水稻、建设工厂，传授中国的扶贫经验，帮助巴基斯坦减少贫困。

对比西方的“趁火打劫”，中国的“授人以渔”，让巴基斯坦彻底看清了差距。

如今，巴基斯坦民众对华好感度常年居高不下，学习中文从文化好奇变成了就业需求，大量巴基斯坦学生前往中国留学，希望学成后回报祖国、深化中巴合作。

塞尔维亚

与巴基斯坦的“患难与共”不同，塞尔维亚选择中国，是欧洲国家反抗西方霸权、追求独立自主的缩影。

上世纪90年代的科索沃战争，西方不顾塞尔维亚的主权与领土完整，悍然发动空袭，摧毁了塞尔维亚大量基础设施，导致无数民众流离失所，而这一切，只为满足西方的地缘政治野心。

战后，塞尔维亚试图融入西方，可西方却提出各种苛刻条件，要求塞尔维亚放弃国家核心利益，甚至要求他们疏远中国，否则就拒绝接纳塞尔维亚加入欧盟。

就在塞尔维亚陷入孤立无援之际，中国主动伸出援手，尊重塞尔维亚的主权与领土完整，不附加任何条件，与塞尔维亚开展全方位合作。

由中国交建承建的塞尔维亚E763高速公路普雷利纳-波热加段，是中国企业在欧洲承建的第一条高速公路，也是塞尔维亚最重要的基础设施项目之一。

这段公路穿越地形险峻的巴尔干山脉，包含塞尔维亚最长、施工难度最大的隧道群，地质条件复杂，塞尔维亚自身根本没有能力修建。

中国建设团队克服重重困难，成立专项攻关小组，创新施工工艺，成功化解160多次险情，最终提前完成建设，让这条公路顺利通车。

通车当天，数千名沿线居民自发来到现场，见证这一历史性时刻。除了公路，中国还帮助塞尔维亚建设电厂、医院、学校，传授中国的发展经验，帮助塞尔维亚摆脱对西方的依赖，实现经济自主发展。

对塞尔维亚而言，中国是唯一尊重他们、支持他们的大国，选择中国，不是“背叛”西方，而是摆脱西方控制、追求独立自主的必然选择，是在霸权压迫下，找到的一条生路。

希腊

希腊的选择，则打破了“欧洲国家必跟西方”的刻板印象，背后是对西方虚伪与中国实干的清醒认知。

希腊作为西方阵营的一员，曾是西方发展模式的“追随者”，可2010年希腊债务危机爆发后，西方的真面目彻底暴露。

当时，希腊经济濒临崩溃，政府财政赤字高企，民众生活困苦，向欧盟和西方大国求助时，西方不仅没有全力援助，反而提出苛刻的政策，要求希腊削减民生开支、出售国有资产，大肆收割希腊的优质资源。

比雷埃夫斯港，这个希腊最古老的港口之一，当时亏损1300万欧元，设备瘫痪、工人罢工，几乎陷入绝境，西方企业纷纷避之不及，无人愿意接手。

就在此时，中国中远海运挺身而出，接手了比雷埃夫斯港的经营权，没有索要任何优惠条件，反而投入大量资金，对港口进行改造升级。

短短几年时间，中国团队凭借先进的管理经验和实干精神，让这个濒临破产的港口焕发新生：集装箱吞吐量从2010年的88万标准箱，增长到如今的580万标准箱，全球排名从第93位飙升至欧洲第四、地中海第一，形成了六大业务板块，带动当地大量就业。

更重要的是，中国以比雷埃夫斯港为枢纽，开通了“中欧陆海快线”，覆盖9个国家、1500个网点、7100万人口，让希腊成为欧亚非三大洲互联互通的枢纽，彻底改变了希腊的地缘经济地位。

西方企业不愿做、做不到的事，中国企业做到了；西方不愿给予的尊重与支持，中国给予了。

希腊用实际行动证明，所谓的“西方盟友”，不过是利益共同体，一旦没有利益可图，便会弃之不顾，而中国，才是真正能带来发展机遇的伙伴。

沙特

沙特、卢旺达、加纳这三个亚非国家，选择中国的原因，是中国的发展模式，为他们提供了一条可复制、可借鉴的出路，而西方的“掠夺式援助”，只会让他们陷入更深的困境。

长期以来，西方对亚非国家的援助，始终带着强烈的功利性，要么是为了掠夺当地的资源，要么是为了控制当地的政权。

沙特作为中东富油国，曾长期依赖石油出口，经济结构单一，西方一直希望控制沙特的石油资源，始终不支持沙特发展多元化经济。

为了摆脱对石油的依赖，实现经济转型，沙特推出“2030愿景”，可西方要么敷衍了事，要么索要高额报酬，根本不愿真心帮助沙特。

就在此时，中国主动与沙特对接，将“一带一路”倡议与沙特“2030愿景”深度融合，全方位支持沙特的经济转型。

中国石化与沙特阿美合资组建的延布炼厂，是中国在沙特最大的投资项目，如今正在扩建升级；

中国铁建承建的麦加轻轨，成功运送超过2500万名朝觐者，零事故纪录赢得全球赞誉；

中国能建承建的阿尔舒巴赫光伏项目，是全球最大在建单体光伏电站，为沙特发展绿色能源提供有力支撑。

中国不仅帮助沙特建设基础设施，还传授中国的产业升级经验，帮助沙特发展新能源、制造业，让沙特逐步摆脱对石油的依赖，实现高质量发展。

对沙特而言，选择中国，是摆脱西方控制、实现经济自主的明智之举，更是看清了中国“赋能型大国”的实力与诚意。

卢旺达+加纳

卢旺达和加纳，作为非洲的两个小国，常年遭受西方的资源掠夺和经济压榨，发展举步维艰。

西方曾向这两个国家承诺，只要他们遵循西方的发展模式，就会给予援助，可最终，援助迟迟不到位，当地的矿产、农产品资源却被西方企业大肆掠夺，导致两国经济停滞不前，民生困苦。

卢旺达曾是非洲最贫困的国家之一，基础设施落后，交通闭塞，西方援助的物资，要么被当地贪官截留，要么被西方企业变相掠夺，根本惠及不到普通民众。

中国到来后，没有掠夺卢旺达的资源，而是根据卢旺达的国情，帮助他们建设公路、医院、学校，传授中国的农业种植技术，帮助卢旺达发展特色农业和旅游业。

中国电建承建的卢旺达穆汉加地区公路升级项目，提前7个月实现主路通车，让当地农户运菜的时间缩短一半，送孩子上学也变得安全便捷，项目施工期间还雇用了410多名当地工人，为当地创造了大量就业岗位。

加纳则长期面临渔业设施落后的困境，詹姆斯敦渔港曾是一片垃圾场，风浪大时渔船无法靠岸，渔民捕鱼归来后，海鲜无法保鲜，只能贱卖。

中国援建的加纳渔港综合设施项目，修建了防波堤、码头、制冰厂、冷库等设施，彻底改变了当地的渔业现状，渔民再也不用担心风浪和海鲜保鲜问题，生活水平大幅提升。

对比西方的“掠夺式援助”，中国的帮助，不附加任何条件，不谋求任何私利，只为帮助这些小国实现发展、改善民生。

结语

纵观这六国的选择，背后有一个共同的逻辑：没有永远的盟友，只有永远的利益，但这份利益，必须是平等互利、双向共赢的，而不是一方对另一方的收割与压迫。