春节返程高速太魔幻！有人堵到吃泡面，有人一路狂飙到家

同样是正月初六初七的春运返程路，咋有人熬14小时挪不动步，有人半天就一脚油门到家？2026年春节返程高峰，全国高速把“冰火两重天”玩出了新高度，一边是南方主干线堵成停车场，一边是西北东北路段空旷到能定速巡航，这反差直接让网友直呼“同路不同命”！

老话讲“每逢佳节倍思亲，每逢春运必堵车”，今年的返程堵，更是堵出了新纪录。交通运输部的数据实打实摆在这：正月初六、初七两天，全国高速日均车流量突破7100万辆，创下历史新高。为啥这么堵？务工、探亲、旅游三股人流凑一块儿，再加上高速免费的“神助攻”，自驾出行的比例比去年涨了近三成，热门线路直接被挤到“爆表”。而车流偏科还特别严重，全往长三角、珠三角、成渝这些经济圈扎堆，冷门路段却门可罗雀，直接造就了这极端的两极分化。

先说说这“冰”到心凉的返程地狱模式，珠三角、长三角的主干线直接飘红到发黑，G4京港澳高速粤北站、G2京沪高速江苏段这些网红堵点，车主们自嘲“不是在堵车，就是在去堵车的路上”。湖南的李先生初六清晨5点就摸黑出发回广东，原本6小时的路程，硬生生磨了14个小时，乐广高速一段20公里的拥堵路段，车速慢到5-10公里，5公里的路能挪1个小时。服务区进不去，厕所排成长龙，泡面成了高速硬通货，孩子哭、老人累，一家人在车里从天亮熬到天黑，团圆的温暖全被堵车磨没了。

更扎心的是，今年超六成车主都想着“半夜出发避高峰”，结果大伙全成了“大聪明”，凌晨1-3点反倒成了新的拥堵高峰。浙江的曹先生凌晨3点半从湖南启程回杭州，开了12小时后，导航居然显示还得再开12小时，半天的路程直接翻倍，错峰彻底变成了“集体聚峰”。雪上加霜的是，小剐蹭、加塞抢行动不动就让路段瘫痪，新能源车主更是双重焦虑：充电桩排队排几公里，为充个电多等3小时都是常事，电量焦虑叠上堵车焦虑，心态直接崩了。北方的车主更难，河南、陕西一带断崖式降温加大雪，路面结冰，福银、连霍高速临时管制，车速压到30公里以下，顶着风雪龟速挪，堪称“冰与堵的双重暴击”。

另一边的“火”热畅通，却让堵在路上的人实名羡慕。西北、东北的不少路段，直接开启“一路绿灯”模式，甘肃、宁夏、内蒙古的部分高速，车流稀少到视野开阔，车主定速巡航跑满限速，服务区随进随停，完全没半点春运的样子。银川开往西安的网友晒出视频，3小时跑完300公里，直呼“这哪是返程，这是自驾游”。东北的沈阳车主王先生初七上午出发，全程没遇长距离拥堵，服务区加油吃饭十分钟搞定，比平时周末还顺畅。就连同一条高速，都上演着双向反差：京港澳高速南下广东堵成红色，北上湖南湖北却一路畅通；沪渝高速往上海方向挤破头，往重庆方向却车流平稳，不少车主感慨：“同一条路，有人熬到崩溃，有人爽到飞起。”

这些畅通路段的幸运，也不是凭空来的。大多避开了一线城市的入口，以跨省中转、省内短途为主，车流分散、事故率低，再加上交警的智能疏导、分段放行，通行效率直接拉满。还有不少人提前返程、错峰休假，也让这些路段的路网压力小了不少，这才造就了这份“返程幸运”。

其实这高速上的冰火两重天，从来都不是偶然，而是人口流动、出行习惯的真实写照。全国超70%的返程车流涌向四大城市群，让核心路段超负荷；自驾占比超85%，成了绝对主流，免费政策更是放大了这份需求；大伙互相预判错峰，结果反倒扎堆；再加上北方降雪、南方阴雨的天气加持，直接把这份反差拉到最大。当然，智慧交通也在发力，实时监测、快速处理事故，让不少拥堵路段提前缓解，但也暴露出充电桩配套不足、区域路网不均衡的问题，这都是未来要补的课。

有人在堵车中熬红了眼，后备箱的家乡特产，抵不过一路的疲惫；有人在畅通中哼着歌，踩着油门往家赶，幸福感直接拉满。但不管是堵到崩溃，还是一路狂飙，这返程路，都藏着中国人的温情与奔赴：一边是对家乡的不舍，一边是对工作生活的期盼；一边是拥堵中的互相体谅，一边是畅通中的满心欢喜。每一辆行驶在高速上的车，都载着家人的叮嘱，装着新年的希望。

交警部门也贴心送上了返程小贴士：避开16-19点的拥堵峰值，绕开隧道群、省界收费站这些易堵点，新能源车主提前约充电桩，别盲目半夜出发，多看实时路况灵活调整路线，能少受不少罪。

春运的返程路，堵的是车流，暖的是归途。那些堵在路上的煎熬，那些一路畅通的惬意，都是春节独有的记忆。无论快慢，无论堵畅，所有在路上的人，都在向着家与远方前行。而这冰火两重天的背后，更是中国发展的缩影，人口的流动、交通的进步，都在书写着平凡日子里的烟火气。愿每一个奔赴的人，都能平安抵达，带着家乡的温暖，在新的一年里，奔赴属于自己的美好。