中国最大高速收费站多车雨中压哨通过

中国最大高速收费站多车雨中压哨通过

雨夜“抢时”！中国最大高速收费站收官春运免费，多车“压哨”通行，从容与匆忙交织

2月23日深夜，春雨淅沥，皖苏两省交界的夜空被车灯划破。23时50分许，位于安徽省全椒县的吴庄收费站——这座中国车道规模最大的高速公路收费站，迎来了2026年春运高速免费通行截止前的最后车流高峰。随着24时免费时段的临近，部分车辆开启“抢时模式”，在雨幕中疾驰“压哨”通过；免费结束后，仍有车辆陆续驶来，有人从容缴费，有人淡然接受错过，一幅春运返程收官的真实画卷，在这座“安徽东大门”徐徐展开。

作为此次车流高峰的核心承载地，吴庄收费站的特殊地位，让这场收官之战更具关注度。这座矗立在G40沪陕高速与G42沪蓉高速共用段合宁高速K511+200米处的收费站，毗邻安徽、江苏两省交界处，不仅是中西部省份进出长三角的门户，更是苏皖两省车流交汇的核心节点，素有“安徽东大门”之称，甚至被誉为亚洲最大的收费站。隶属安徽皖通高速公路股份有限公司滁州管理处的它，承载着远超普通收费站的职能，除了收费通行，还承担着跨省交通流量监测、应急救援协调、道路养护管理等重要职责，是皖苏两省交通联动的“桥头堡”。

从1991年建站时的8个道口，到2001年、2005年两次改扩建后的22个道口，再到2015年迁址后12进24出的36个车道（含6个ETC车道），吴庄收费站的迭代升级，见证着长三角一体化进程中交通路网的飞速发展。尤其在2024年完成智慧化改造后，该站升级“交控版”准自由流收费系统，实现ETC车辆40公里/小时不减速通行，通行效率提升40%，同时通过增设潮汐车道及复式收费终端，进一步拓宽通行能力，为应对春运等大型车流高峰筑牢了基础。据悉，此次春运期间，吴庄收费站节前返乡客流高峰出现在2月10日至2月14日，入口流量峰值达11.88万辆；节后返程高峰从2月21日延续至3月8日，2月22日（正月初六）迎来峰值，当日出入口流量达14.88万辆，而2月23日作为免费通行的最后一天，全天车流量仍维持在高位，每小时通行量约4000辆，通行状态整体有序。

此次车流高峰的集中出现，源于春节高速免费通行政策的收官节点。根据官方规定，2026年春节期间，7座及以下小型客车高速免费通行时段为2月15日0时至2月23日24时，核心判定标准以车辆驶离出口收费车道的时间为准——这一规则，也成为当晚车主们“抢时”通行的核心动因。毕竟，对于长途自驾返程的车主而言，高速通行费并非小数目，有车主坦言，一趟跨省返程的通行费可达数百上千元，能赶在免费时段内通过，相当于省下了一笔不小的开支，这也是不少车辆选择“压哨”通行的主要原因。

23时50分起，吴庄收费站的36个车道全部开启，现场灯火通明，收费人员全员到岗，全力疏导车流。记者在现场看到，雨幕中，密集的车流沿着收费通道有序排起长队，车灯交织成一条璀璨的光带，延伸至远方的高速路面。与平日里的从容通行不同，临近24时，现场氛围明显变得紧张起来，部分车辆明显提速，在雨中疾驰前行，试图抢在零点前通过收费站。有的车主握紧方向盘，紧盯前方车辆，生怕因减速而错过免费时段；有的车辆则灵活调整车道，选择通行效率更高的ETC通道，借助智慧化改造的优势，实现快速过站。收费人员也在雨中不停忙碌，手持喇叭引导车辆，加快放行速度，全力配合车主们的“抢时”需求，现场虽繁忙却不混乱。

“就差几分钟了，加把劲就能赶得上！”一位从江苏自驾返程的车主李先生说，他从苏州出发，一路疾驰，就是为了赶在免费时段结束前通过吴庄收费站，“这趟返程路程不短，能省下几百块通行费，对我们来说也是一笔实惠。”记者注意到，临近23时59分，不少车辆几乎贴着时间线驶过收费口，有的车主通过后还会摇下车窗，露出释然的笑容，甚至与收费人员挥手示意。据了解，当晚类似李先生这样“压哨”成功的车主不在少数，有车主表示，两台车一起“压哨”通过，仅通行费就省下了一千多元，相当于省出了返程的油费。

有人欢喜，便有人遗憾。随着24时的钟声敲响，吴庄收费站的免费通行时段正式结束，收费系统准时切换，原本开启的免费车道陆续关闭，ETC通道也恢复正常收费模式。此时，仍有不少车辆陆续驶入收费站，他们大多是因为路上拥堵、服务区停留过久，或是没有刻意卡点，最终错过了免费时段。面对需要缴纳的通行费，大多数车主都表现得十分从容，没有出现争执或不满的情况。

“我就是正常驾驶，没有专门去卡免费的时间点，错过了也没关系。”一位未赶上限时的车主在缴费后坦言，自己从安徽阜阳自驾前往江苏南京，一路上没有刻意提速，虽然错过了免费时段，但缴费金额并不高，只有19元，并不会造成太大负担。记者观察发现，免费时段结束后，收费站的车流逐渐减少，缴费通道秩序井然，多数车主都能主动配合收费人员完成缴费，偶尔有车主询问收费标准，工作人员也会耐心解答，整个过程高效有序。

值得一提的是，虽然当晚有不少车辆“压哨”通行，但并未出现严重的交通拥堵或安全事故，这得益于吴庄收费站完善的保障措施与智慧化升级的成效。据悉，该站在原有36个车道基础上，通过设置串联式、阶梯式收费终端及潮汐式车道等方式，形成88个道口的通行能力，可做到每小时单侧通行能力不低于6000辆。同时，依托“皖美高速大脑”智慧指挥调度系统，工作人员可提前2-4小时预判车流趋势，及时优化车道配置、疏导车流，加上ETC不减速通行的优势，有效提升了通行效率，避免了拥堵乱象的发生。

当晚的吴庄收费站，既有“抢时”通行的匆忙，也有错过免费后的从容；有收费人员的坚守付出，也有车主们的理解配合。这场免费收官之夜的车流高峰，不仅展现了春运返程的热闹图景，更折射出吴庄收费站作为中国最大高速收费站的责任与担当——它不仅是一个收费节点，更是守护亿万游子平安返程的“安全岗”，是连接皖苏两省、打通中西部与长三角交通脉络的“大动脉”。

随着免费时段落幕，吴庄收费站的春运保障工作仍在继续。据收费站工作人员介绍，此次春运期间，吴庄收费站预计流量将突破360万辆次，返程高峰将持续至3月8日（正月二十），之后车流量将逐步恢复常态化。接下来，收费站将继续优化通行保障措施，强化现场疏导，完善应急处置预案，全力保障车辆通行顺畅，用坚守与服务，为2026年春运画上一个圆满的句号。

而这场雨夜中的“压哨”通行，也给不少车主提了个醒：高速免费是国家给予老百姓的民生福利，初衷是让返程之路更顺畅、更温暖。卡点成功固然能省下一笔通行费，但为了抢时间而超速、加塞，反而会带来安全隐患，得不偿失。交通部门也提醒，今后车主返程时，可提前关注路网信息，错峰出行，若预判无法赶在免费时段结束前抵达目的地，可选择就近收费站下高速，再重新上高速，既能享受部分免费福利，也能保障出行安全，让返程之路更从容、更安心。