马年马车：车轮上的千年变迁 | 汽势陪您过马年

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马踏祥云至，年味伴路行。

马年说马，从来不止于生肖图腾的吉祥寓意——这匹驰骋千年的生灵，不仅是古人心中“一马当先”的精神象征，更是人类最早的出行伙伴，驮着中国人对美好得执念，从先秦的阡陌古道，走到如今的高速通途。

从木轮马车的轱辘声声，到智能座驾的引擎轰鸣，交通工具迭代不止，却始终藏着最地道的中国年味：所谓过年，不过是“千里赴团圆”的奔赴，而每一代出行工具，都是这份乡愁最鲜活的载体。

马年回望，我们循着出行工具的进化轨迹，读懂中国人刻在骨子里的年味传承，也看见一个汽车大国“策马扬鞭”的崛起之路。

马，作为人类首个规模化应用的出行“座驾”，早在新石器时代晚期就已被驯化，先秦时期，马车的出现不仅改写了出行格局，更将“马”与“年”牢牢绑定。

从古代马车到现代座驾，变的是速度与材质，不变的是“有钱没钱，回家过年”的执念，是交通工具里藏着的团圆密码——这，就是我们马年说马、谈出行的初心：于轮印流转间，见年味传承，见家国变迁。

从畜力到人力，从机械到智能，中国出行工具的迭代，每一次都刻着时代的印记，也藏着专属那个年代的年味故事。

马车时代（先秦—明清）：轱辘声里，藏着千年团圆的仪式感

早在先秦时期，马车便已成为王公贵族的主要代步工具，《周礼》中记载“巾车重翟，以朝诸侯”，彼时的马车不仅是出行载体，更是身份与礼仪的象征，而这份礼仪，在过年时更显隆重。

马年过年，古人有“驾八骏，迎新春”的习俗，帝王会乘马车举行祭天仪式，祈求来年国泰民安；官员则会乘马车返乡省亲，车舆上挂着灯笼、贴着福字，车辙所过之处，皆是年味。

这一时代的马车，以木为架、以马为动力，用途涵盖代步、运输，优势是速度远超步行，能实现“千里赴团圆”的心愿，尤其对于常年在外为官、经商的人来说，马车是跨越山海的寄托；弊端则极为明显，依赖马匹喂养，成本高昂，普通百姓难以负担，多数人过年返乡，只能“借马赶车”，甚至徒步，更显团圆的珍贵。

典故里的马车年味，藏着太多温情与执念。王维有诗“马上相逢无纸笔，凭君传语报平安”，虽写的是边塞偶遇，却道尽了古人过年时，驿马传书报平安的常态，过年的思念，全靠驿马驮着书信，从千里之外传到家中，一句“平安”，便是最动人的年礼。

更有苏轼被贬黄州期间，过年时乘马车前往乡下，与百姓一同守岁，他在《守岁》中写道“明年岂无年，心事恐蹉跎”，马车的颠簸，挡不住他对团圆的向往，也让这份年味，多了几分烟火气。

而东汉青铜器“马踏飞燕”，不仅是古代马车速度的象征，如今更被做成马年文创“岁禧灯”，点亮海外新春市场，让千年马车承载的年味，走向全球。

轿子时代（魏晋—民国）：八抬大轿，抬着年味与烟火气

魏晋以后，轿子逐渐兴起，取代部分马车，成为贵族与士大夫的首选代步工具，尤其到了明清，轿子的形制愈发完备，从二人抬的“小轿”，到八抬大轿，等级森严，而这份“体面”，在过年时更是发挥到极致。

与马车相比，轿子无需喂养马匹，行驶平稳舒适，更适合短途出行，过年时，贵族人家乘轿子拜年、祭神，轿子上挂着红花、贴着春联，轿夫的吆喝声、锣鼓声，与鞭炮声交织在一起，便是最热闹的年味。

轿子的优势的是舒适、体面，不受路况限制（尤其适合山路、泥泞路），弊端则是速度极慢，耗费人力，一台八抬大轿，需要八个轿夫轮流抬，成本不亚于马车，普通百姓只能望而却步，依旧靠步行。

民俗故事里的轿子年味，最是动人。贵州安顺屯堡，至今保留着600多年的“抬汪公”民俗，每年正月，村民会用八抬大轿，将汪公像从汪公庙请出，巡游村寨，祈求来年风调雨顺、阖家平安。汪公原名汪华，隋末为官时施政宽宏，借粮救百姓，被屯堡人奉为祖先神灵，“抬汪公”的轿子，不仅是民俗的载体，更是年味的象征——轿子巡游时，龙凤彩旗引路，舞龙舞狮队随行，每到一户人家门前，主人家便点燃鞭炮迎接，虔诚祈福，八抬大轿抬着的，不仅是汪公像，更是屯堡人对团圆的期盼、对美好生活的向往，这份藏在轿子上的年味，传承了600余年，至今依旧鲜活。

而《红楼梦》中，贾府众人过年时，乘轿子前往宁国府拜年，轿子前后簇拥，声势浩大，也从侧面印证了，轿子在古代过年时，是礼仪与年味的双重象征。

自行车时代（晚清—20世纪（参数丨图片）末）：二八大杠，载着年味闯天涯

晚清时期，自行车传入中国，被称为“洋车子”，起初只是贵族的“新奇玩物”，到了20世纪七八十年代，自行车逐渐普及，成为中国人最主流的出行工具，“永久”“凤凰”牌自行车，是那个年代最时髦的“座驾”，而这“二八大杠”，也载着一代人的年味记忆。

自行车的优势是轻便、低成本、易操作，无需喂养、无需雇人，普通百姓都能负担，过年时，年轻人骑着自行车，车把上挂着年货，后座载着孩子，或是手拎布包的媳妇，弓着腰蹬车，即便寒风刺骨，脸冻得通红，心里也满是欢喜——这是那个年代，最时髦、最接地气的团圆方式。

八十年代的春节，农村的走亲戚场景，便是自行车年味的最好写照：三九四九的天，寒风像刀子一样刮，村民们骑着“二八大杠”，深一脚浅一脚地走在冻硬的土路上，车把上的点心匣子，被护得严严实实，生怕摔碎——那是给亲戚的心意，也是过年的仪式感。

老舍先生民国时期，过年时也常骑着自行车，去朋友家拜年，他在随笔中写道“自行车的铃铛声，是过年最动听的旋律”，简单的一句话，道尽了自行车时代，年味的鲜活与热闹。那个年代，“自行车一响，黄金万两”的俗语广为流传，不仅说的是生活红火，更说的是，自行车载着年货、载着亲人，载着中国人对团圆的期盼，驶向新的一年。

汽车时代（20世纪末—至今）：四轮飞驰，载着年味赴新程

20世纪末，汽车逐渐进入中国家庭，从最初的“奢侈品”，到如今的“代步工具”，汽车的普及，彻底改变了中国人的出行方式，也改写了中国人的年味场景。与前三种交通工具相比，汽车速度快、容量大、舒适性强，不受天气、距离限制，过年时，自驾返乡成为主流，“后备箱里的年味”，也成为互联网热梗——后备箱被父母塞满腊肉、香肠、土特产，塞的是亲情，是牵挂，也是中国人刻在骨子里的团圆执念。

汽车时代的优势显而易见：快速、舒适、便捷，能实现“千里返乡一日达”，过年时，一家人开着车，听着春晚，聊着家常，一路欢声笑语，返乡路不再是“煎熬”，而是“团圆的序曲”。

如今，过年自驾返乡，早已不是新鲜事。马年过年，开着智能化新能源汽车返乡，更是成为一种时髦：语音控制开空调、播放春晚，智能辅助驾驶解放双脚，一家人在车里，既能享受舒适，又能感受科技带来的便捷，这份“智能年味”，是汽车时代独有的浪漫。

马年说马，说的是出行工具的迭代，更是中国汽车工业的崛起。曾几何时，中国的汽车市场，被外品牌垄断；而如今，中国早已成为世界第一汽车大国，正朝着汽车强国，策马扬鞭、奋勇前行，新能源、智能辅助驾驶产业，迎来前所未有的发展机遇。

权威数据见证实力：中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，中国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高，连续17年稳居全球第一；新能源汽车产销量均超1600万辆，同比增长近30%，连续11年位居全球第一，国内新车销量占比突破50%，中国品牌乘用车销量占有率达69.5%，较上年提升4.3个百分点。

如今的中国汽车工业，早已形成成熟的产业体系、技术方案与基础设施网络。新能源汽车领域，比亚迪、蔚来、理想等企业异军突起，刀片电池、换电技术、智能座舱等核心技术，达到全球领先水平；智能辅助驾驶领域， L2+级辅助驾驶渗透率超50%，语音控制、自动泊车、高速领航等功能，成为家用车标配，让出行更便捷、更安全。

基础设施方面，全国充电桩数量突破4000万个，覆盖所有县城和乡镇，过年时，新能源汽车返乡，再也不用愁“充电难”，“绿色团圆”成为马年新时尚。

马年的中国汽车，不仅照亮了中国人的返乡路，更驰骋全球，为世界汽车工业的发展，注入强劲的“中国动力”，尤其是新能源与智能辅助驾驶领域，中国的技术与方案，正在改写全球汽车产业格局。

在新能源领域，中国早已成为全球“领头羊”，2025年，中国汽车出口超700万辆，其中新能源汽车出口达261.5万辆，远销欧洲、东南亚、北美等150多个国家和地区，比亚迪、长城、奇瑞、长安和广汽等企业，在海外建立生产基地，让中国新能源汽车，走进全球千家万户。

中国的动力电池技术，占据全球70%以上的市场份额，宁德时代、比亚迪刀片电池，成为车企的首选，改变了全球新能源汽车的产业格局。

在智能辅助驾驶领域，中国的技术迭代速度，领跑全球。华为乾崑、momenta、地平线等智能驾驶方案，实现了“高速领航+城市领航”双覆盖，技术成熟度、安全性，不逊色于外资品牌，甚至在部分场景下实现超越。

如今，中国的智能驾驶技术，不仅应用于家用车，还出口到欧洲、日本等国家，为全球智能汽车产业，提供了“中国方案”。

马年说马，说的是千年出行工具的迭代，说的是中国人刻在骨子里的年味传承，说的是中国汽车工业的崛起与荣光。

从先秦马车的轱辘声声，到如今新能源汽车的引擎轰鸣；从古人“借马赶车”赴团圆，到如今“智能自驾”享温情；从被五任何汽车工业基础，到驰骋全球，中国的交通工具，见证了时代的变迁，承载了团圆的执念，更彰显了中国的崛起与强大。

马，象征着奔腾、奋进、吉祥，而如今的中国汽车工业，就像一匹蓄势待发的千里马，在全球汽车赛道上，一马当先、马力全开，朝着汽车强国的目标，奋勇前行。

马年的年味，藏在马车的轱辘里，藏在轿子的锣鼓里，藏在自行车的铃铛里，更藏在新能源汽车的智能座舱里——无论出行工具如何迭代，无论时代如何变迁，中国人“千里赴团圆”的执念不变，年味里的牵挂与温暖不变。（文中图片由AI生成）