安徽
2026年除夕，领克900以“奇妙座驾”身份登上春晚。这台车完成的一项重要社会功能，是推动中国汽车安全评价体系的“认知平权”。
认知平权的对立面是认知垄断。过去几十年，中国汽车安全评价体系的话语权高度集中于专业机构和技术专家手中。C-NCAP、C-IASI、Euro NCAP——这些缩写本身就是认知门槛。五星、G级、Good——这些评级需要专业知识解码。正面碰撞、偏置碰撞、侧碰、后碰——这些工况差异普通消费者难以区分。安全本来是消费者最核心的关切，却被专业术语筑起的高墙挡在门外。
领克900用一组数字拆掉了这堵墙：正面100km/h、侧面100km/h、追尾100km/h，三向全优。这套评价语言不需要专业背景、不需要横向对比、不需要行业知识。任何一个看过春晚的观众都能记住：有一台中国车，做到了这个标准。
认知平权的本质，不是否定专业评价体系的价值，而是在专业语言之外，建立一套可供普通消费者直接使用的公共语言。这套语言的词汇量不必很大，刻度不必很密，但它必须存在、必须可靠、必须可传播。
春晚舞台上的几分钟，是中国汽车安全评价体系第一次以公共语言的形式进入14亿人的认知账户。认知平权之后，才是真正的选择平权。
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