迎接丙午新春，“二局造”大湾区重大交通工程稳步推进

轨道建设者奏响“湾区融合”奋进曲聚焦公司在粤港澳大湾区的多个重大交通工程稳步推进，建设者们以只争朝夕的干劲，持续编织着大湾区“内联外通”的立体交通网络，奋力迎接丙午新春的到来。

轨道建设者奏响“湾区融合”奋进曲

农历新年将近，岭南春意渐浓。在粤港澳大湾区一片盎然生机中，多项重大交通工程正稳步推进。机械轰鸣、焊花闪烁，建设者们以只争朝夕的干劲，持续编织着大湾区“内联外通”的立体交通网络，为“轨道上的大湾区”宏伟蓝图增添着坚实的现实注脚，奋力迎接丙午新春的到来。

立足“双区”建设战略高度，粤港澳大湾区正加速构建“一小时生活圈”，强化辐射带动能力。轨道交通作为联通城市的“血脉”与“骨架”，其建设进度直接关乎大湾区要素高效流动、产业协同升级与民生福祉提升。从深化核心引擎能级的关键枢纽，到强化东西两岸联动的门户工程，再到拓宽辐射腹地的战略通道，一系列轨道交通项目在春日里持续“生长”，共同奏响湾区协同发展的奋进交响。

在深圳南山，国内最大轨道交通换乘站—西丽综合交通枢纽项目已进入主体结构施工的关键阶段。“目前我们正集中力量进行北广场主体结构攻坚，同步推进各区域转序作业，全力攻克施工节点，为后续多制式轨道接入及站城一体化开发打下关键基础。”中建二局项目负责人程光颖介绍。

工程面临的首要技术挑战，是地下超深部位遭遇强度高达128兆帕的极坚硬花岗岩层。项目团队通过技术攻关，创新应用潜孔锤等组合工艺并配备超高扭矩钻机，成功实现了在复杂超硬岩层中的安全、精准、高效钻进，累计完成逾2500根大直径工程桩施工，为这座总面积约136万平方米、未来将集成高铁、城际、地铁等多层立体交通的“超级枢纽”，铸就了坚实根基。西丽综合交通枢纽的加速建设，不仅是深圳提升综合交通枢纽能级的关键一步，更将通过接入多条国铁、城际与地铁线路，强化大湾区核心引擎对周边的辐射力，成为完善湾区交通网布局的关键落子。

面朝南海，珠海金湾。珠海机场综合交通枢纽项目已崭新矗立，其流畅的现代化造型与邻近的航站楼相得益彰。作为提升珠海机场国际门户形象的重点工程，它巧妙衔接空侧与陆侧，整合了城际轨道、地铁预留、巴士等多种交通方式。

建设中，项目团队曾面临81米超大跨度桁架网架组合屋面施工的难题，这相当于要在有限空间内平稳架起一座“空中桥梁”。通过研发应用“大跨度空间结构与曲面幕墙围护系统施工关键技术”，团队成功攻克了复杂环境下的大构件吊装、精准定位与抗风防水等一系列挑战，该技术被评定达到国际先进水平，形成可复制、可推广的“珠海经验”。如今，这座枢纽已准备就绪，它将高效组织进出机场的人流车流，不仅便利旅客，更将强化珠海作为珠江口西岸核心城市的综合交通服务功能，促进高端要素集聚。

大湾区的影响力，正沿着交通干线向内陆腹地延伸。在广西柳州融安县，融福高速公路关键控制性工程——桐木河特大桥实现成功合龙。这座主桥长530米、最大墩高96米的特大钢构桥，如一道钢铁长虹，飞越深邃河谷。

融福高速是衔接粤港澳大湾区的重要干线，也是串联黔、桂、粤三省的黄金旅游通道。大桥建设者们在百米高空，以“云端绣花”般的精度，采用挂篮悬臂浇筑工艺，克服复杂地质与高空作业风险，最终使桥梁提前合龙。项目建成后，将成为三省区之间最便捷的省际通道之一，对于广西深入对接大湾区、融入泛珠三角区域合作，完善区域路网、激发沿线发展活力具有重要战略意义，生动诠释了大湾区辐射带动周边协同发展的战略定位。

从湾区核心的“硬核”攻坚，到门户枢纽的“智慧”跨越，再到辐射通道的“精准”连接，新春时节，大湾区轨道交通建设的步伐沉稳而坚定。广大建设者们的奋斗，是对“交通强国”战略的躬身实践，是对“新发展格局”下湾区融合发展的有力助推。一轨一轨的铺设，一隧一桥的贯通，正将“国际一流湾区”和“世界级城市群”的愿景，加速从宏伟蓝图转变为触手可及的现实通途。

西丽综合交通枢纽项目位于广东省深圳市，东西长2300米、南北宽590米，总面积约136万平方米，建设内容包括城市轨道交通工程、枢纽配套工程、市政工程、前期工程等。作为国内最大的轨道交通换乘站，项目未来将引入“4高铁+2城际+4地铁”，与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，有利于缓解深圳北站接发能力趋于饱和的问题，提升深圳交通枢纽客运能级，完善大湾区轨道交通网络布局。

珠海机场综合交通枢纽项目位于广东省珠海市，总建筑面积16.18万平方米，建设内容包含航站楼前交通枢纽、配套商业服务中心及相关业务用房、地铁预留、轨道及轨道交通旅客行李通道（土建）等。项目建成后，将有序组织现状航站楼、新建航站楼及交通枢纽之间的人、车、物交通流，形成空港交通枢纽，提升机场核心区品质环境，构建珠海机场国际门户形象。

融福高速公路项目位于广西壮族自治区柳州市，项目全长11.977千米，项目起点位于泗顶镇马田村，终点位于三皇镇文明村，隧道共3座，主线桥梁3座，主线路基7段3228.5米，枢纽互通2处，标段桥隧占比54.05%。项目是连接粤港澳大湾区重要交通线路，也是一条连接贵州、广西、广东等省区的重要旅游线路。建成后，将成为贵州经广西至广东最便捷的省际通道，对完善广西高速公路网和带动沿线旅游业发展具有重要意义。