宁波地铁12号线通象山不先通宁海，为啥偏偏选它？

宁海人看到12号线规划图，第一反应是愣住。自己县60万人，离宁波才50公里，高速高铁都有；象山52万人，开车要一个多小时，连个火车站都没有。地图上一看，好像真该先修宁海才对。

但翻翻宁波发改委2024年发的文件，里面白纸黑字写着一条原则：“县域交通配置，高铁和地铁至少得有一个。”宁海站每天三十多趟动车，刷身份证进站，25分钟到宁波东站。象山呢？公交转两趟，加堵车，平均要102分钟。不是不重视，是宁海已经“够得着”，象山还“够不着”。

再看地图会更清楚。宁海七成是山，最高峰快900米，隧道得打穿好几个山头，风险大、工期长、花钱多。象山虽然要跨海，但主线八成是高架，山洞少、长度短，唯一难的是那座斜拉桥——可人家技术真上来了，桥面铺轨精度控制在毫米级，连船撞上来都能防。

象山港南岸的大目湾，现在工地围挡全立起来了。石浦镇的老码头正在改造，规划里的海洋装备产业园图纸已经贴在镇府墙上。宁波想把海这边真正用起来，不是光喊口号。宁海也有动作，S3线前期报告去年底交上去了，只是还没开标。小洋江站底下，三条轨道预留口都焊好了，钢筋露在外面，就是等着以后接宁海方向的线。

12号线总共花了320亿。同样钱，要是往宁海修，得多挖15公里特长隧道，还得配高寒防护系统——因为山里湿度大、温差大，设备容易坏。现在这条线8座高架站，施工队说，“天天晒太阳，不窝工”。

有人问，是不是因为象山旅游火？其实石浦渔港去年游客量还没慈溪方特多。真正卡脖子的是人——医生、老师、技术员，宁海有高铁，来得快，留得住；象山招个社区医生，面试完看一眼路程，直接说“再联系”。

线路图上，12号线终点标着“大目湾”，旁边手写一行小字：“预留石浦延伸条件”。图纸背面压着张2025年6月的施工日志，写着“梅山支线接口预埋完成”。

宁海站候车厅新装了三块电子屏，一块写“宁波西站”，一块写“梅山港区”，第三块空着，还没通电。

320亿花出去，图的不是谁更热闹，是谁更等不起。

象山港大桥合龙那天，工人拍了张照，水天之间一条银线，桥墩上漆着编号：XSQ-12。