猎虎者“SU-85”苏军刺穿德意志装甲的85毫米利刃

最近在战雷中遭遇一个新问题，之前没有发现。现在对线T-64或T-72（目前等级只能遭遇最T-72），长杆穿甲总是会莫名消失。回看似乎只是弹片击中目标，那么主要弹体又在什么地方？不知是版本更新问题还是一直有此类问题。玩了这么久，还是感觉二战房有意思。没有人狗在草丛中，硬拼硬打，没什么战术也不讲。一炮一个讲究一个脆生。因为没有特别的高科技，陆上厮杀就成了重头戏。当然，想要取得优异成绩不狗在草丛是不可能的。你想获得一炮一个的爽感，坦克歼击车必然是首选？

不管是德系还是苏系，各类突击炮或是坦克歼击车都有不俗的口径优势。主打一个虽然没有较高防御，但是一炮足以送走对手。那么你心目的突击炮或是坦克歼击车又是谁？

莫斯科中央武装力量博物馆（ЦМВС）展出的SU-85。

为什么喜欢苏系坦克，讲两点，第一咱们很长一段时间坦克设计一直没有脱离开苏系风格。如59就是原始苏系的翻版。第二在游戏中开拓线路比较容易，从新手到后期，都有很好的承接型号。虽然后期有重型处于劣势状态，毕竟它们是暂时型号，跨越过这些重型坦克就是你的春天。

在游戏中很少使用SU-85这个型号，不是因为不优秀也不是因为口径小，而是有比它性价比更好的型号。SU-85的优势在于机动性与防护性，主炮也是同时期坦克炮的主流武器，以装填速度就可以碾压那些超大口径的坦克歼击车。

众所周知，1942年下半年，德国国防军在苏德战场上首次使用了重型坦克Pz.Kpfw. VI Ausf. E “虎式”（TIGER）；不久之后，又出现了同样先进的Pz.Kpfw. V “豹式”（PANTHER）。这些新型德军坦克在火力和防护方面都有显著提升，使其在与苏联中型坦克T-34和重型KV坦克的对决中占据优势。

此外，德军还对现役的中型坦克Pz.Kpfw. III、Pz.Kpfw. IV及其底盘上的自行火炮进行了升级改造，这同样缩小甚至消除了其在作战和技术性能方面相对于苏军装备的差距。

截至1943年初，T-34和KV-1（KV-1S）的主要武器是76.2毫米F-34（或ZIS-5）火炮，炮管长度约为41倍径。其穿甲弹初速为662米/秒，无法可靠击穿“虎式”坦克的正面装甲；即便攻击侧面，也只能在极近距离下才有把握。

而“虎式”装备的是长身管88毫米火炮，穿甲弹初速约为800米/秒，几乎可以在所有有效射击距离和较大射向角范围内，从正面可靠击穿苏军坦克。

德国重型坦克“虎式”（TIGER），陈列于莫斯科州“爱国者公园”（1号展区）。

苏联中型坦克T-34（1942—1943年生产型），陈列于“爱国者公园”技术中心。

苏联重型坦克KV-1，陈列于莫斯科中央武装力量博物馆（ЦМВС）。

德国重型坦克“豹式”（PANTHER），陈列于莫斯科州“爱国者公园”（1号展区）。

为消除在作战效能方面对敌方坦克逐渐显现的差距，苏联展开了对现役装备的现代化改进以及新型高火力战车的研发工作。其中一个方向是在T-34中型坦克底盘基础上研制一种自行火炮，装备一门85毫米长身管火炮，其弹道性能与52-К高射炮相同。该高射炮在对缴获的德国重型坦克进行试射时表现出较高的效能。

1943年4月，红军总炮兵局炮兵委员会为这种新型反坦克自行火炮下达了相应的战术技术要求（ТТТ）。研发单位确定为乌拉尔重型机械厂（乌拉尔机械厂，位于斯维尔德洛夫斯克）设计局，由总设计师L. I. 戈尔利茨基领导，车辆总工程师为N. V. 库林。

列夫·以撒列维奇·戈尔利茨基（1906年2月18日［3月3日］－2003年11月2日），出生于俄罗斯帝国基辅省斯捷潘齐，逝世于俄罗斯圣彼得堡，是苏联时期的装甲技术设计师，曾两次荣获斯大林奖。他长期从事坦克和装甲车辆的设计工作，在苏联军事工业发展中扮演了重要角色。其参与研发的多型装备在二战及战后时期广泛服役，对苏军机械化作战能力的提升具有显著影响。作为技术骨干，他在列宁格勒基洛夫工厂等关键军工单位主持或参与了多项重大设计项目，为苏联装甲兵的技术演进作出了系统性贡献。

尼古拉·瓦西里耶维奇·库林（1908—1989）——苏联坦克、自行火炮、拖拉机及防空导弹系统底盘的设计师。

该设计局此前已具备在“T-34”底盘上研制自行火炮的经验。自1942年12月起，装备122毫米M-30榴弹炮的SU-122已投入生产。该火炮的结构特点（活塞式炮闩、分装式装填、瞄准机构结构等）使其在射击小型装甲目标时效率不高（尽管122毫米高爆榴弹若直接命中敌方坦克，其后果同样十分严重）。

不过，为节省时间，新型战车的设计采用了SU-122的底盘，准确地说是其改进型试验车SU-122-III作为基础进行研制。

SU-122，陈列于“爱国者公园”（1号展区）。这是唯一保存下来的量产型样车。作为突击炮尚可，但作为反坦克自行火炮则表现一般……

试验型自行火炮SU-122-III。其战斗室外形和火炮装甲防盾的轮廓已经与后来SU-85颇为相似。

到1943年6月，共有三种配备不同型号85毫米火炮的自行火炮原型车准备进行试验，这些火炮由不同的设计局研制。根据对比试验结果，最终选定装备第9号工厂（总设计师F.F. 彼得罗夫）设计的D-5S-85火炮的车型投入批量生产。

装备ЦАКБ设计的S-18-I火炮的SU-85原型车。

装备ЦАКБ设计的S-18火炮的SU-85原型车。

装备第9号工厂设计的D-5S-85火炮的SU-85原型车。

根据1943年8月8日国防委员会（ГКО）决议，这种自行火炮以SU-85的编号正式列装红军。本文将使用两辆保存至今的实车照片：一辆陈列于莫斯科中央武装力量博物馆，另一辆为恢复至可行驶状态并保留内部结构的车辆，现存于帕季科沃的祖国军事历史博物馆。

早期生产的SU-85具有若干细微但具有辨识度的特点，包括：

• 战斗室前上装甲板（VLD）上没有备用履带块固定架；
• 火炮活动装甲护盾以四个螺栓固定（后期车型为六个）；
• 战斗室两侧采用类似T-34的分体式扶手；
• 战斗室侧壁个人武器射孔的位置与结构不同；
• 战斗室顶部设有带装甲罩的通风机（后期取消）；
• 指挥官装甲指挥塔壁厚为20毫米（后期加装25毫米装甲板进行加固，晚期车型指挥塔壁厚达45毫米）。

自1944年3月起，自行火炮改装D-5S-85A火炮，其炮管和摇架部分与52-К高射炮实现了统一化。此外，上述结构改进也一并实施。此类车辆编号为SU-85A；两辆博物馆藏车均属于该改型，本文将重点介绍这一型号。

SU-85是一种完全封闭装甲战斗车辆，基于T-34中型坦克底盘研制。战斗全重29.6吨，乘员4人。车体前部安装固定式装甲战斗室，85毫米火炮安装于其上前装甲板。火炮左侧为驾驶员座位，其出入通过车体前上装甲板上的矩形舱盖完成，该结构与T-34类似。舱盖上部装有两个潜望式观察镜，战斗时可用装甲防护盖（俗称“睫毛”）遮盖。乌拉尔机械厂生产的原装舱盖通常刻有字母“S”标记，表明其为自行火炮专用部件。

火炮右侧为车长位置；驾驶员后方为炮手；炮手后方为装填手。乘员通过战斗室后部的双开舱门进出，其中一扇位于顶部，另一扇位于后壁。此外，战斗室前部顶部还设有一处双开舱门，用于安装全景瞄准镜。

早期生产型SU-85。

早期生产型SU-85。

中央武装力量博物馆（ЦМВС）中的SU-85A。该车制造于1944年6月。

帕季科沃祖国军事历史博物馆的SU-85A。该车已恢复内部结构，并可行驶。

帕季科沃的这辆自行火炮除内部复原外，还配备了最完整的外部附加装具。

驾驶员舱盖；其上方为个人武器射击孔。再向上偏左，可见用于安装全景瞄准镜舱盖的特征性凸起。

舱盖装甲厚度，应该是正面最薄弱区域。

火炮左侧为燃油箱加注口盖。备用履带块左右两侧为牵引钩；其下方可见履带张紧机构的调节头。

主要武器为85毫米线膛炮D-5S-85A，安装在战斗室前上装甲板的框式炮架内。炮管长度为52倍口径；炮闩为垂直楔式，配有凸轮式半自动机构，反后坐装置布置在炮管上方。

火炮俯仰角范围为-5°至+25°，俯仰机构为扇形齿轮式。水平方向射界为左右各10°，回转机构为螺杆式。

弹药基数为48发定装弹，包括穿甲曳光弹（尖头型及带弹道帽的钝头型）、次口径穿甲弹以及高爆弹。弹药存放在车体左侧及其履带上方侧舱内的弹架中，同时也布置在发动机隔舱前方以及火炮下方。

火炮采用人工装填，射速为每分钟6～7发。

D-5S-85A炮的炮口罩（可动装甲），带有炮手用望远镜瞄准器的射口。

85毫米穿甲曳光弹药：左侧：带有钝头穿甲弹 BP-365（带弹道风帽）的炮弹；
右侧：带有尖头穿甲弹 BP-365K 的炮弹。弹药参数：

项目说明如下：

• 弹丸质量：9.2–9.34 kg
• 初速：792 m/s
• 法线穿甲厚度：111 mm
• 在不同距离的穿甲能力（法线）：500 米：111 mm、1000 米：102 mm

• 左侧为 BP-365（钝头型，带弹道风帽/ ballistic cap）
• 右侧为 BP-365K（尖头型）
• 这些是苏联/俄罗斯85毫米坦克炮（例如D-5T、ZiS-S-53等）使用的穿甲曳光弹（БР-365 和 БР-365К）。

85毫米穿甲次口径弹药
带有85毫米穿甲次口径弹（подкалиберный снаряд）БР-365П的炮弹弹药参数：

项目数据如下：

• 弹丸质量：4.99 kg
• 初速：1050 m/s
• 法线（垂直）穿甲厚度：
• 在不同距离的法线穿甲能力：500 米：138 mm、1000 米：110 mm

附加说明（从图片中可见的标注）：

• 这是一种次口径（подкалиберный）穿甲曳光弹（БР-365П），也称为HVAP（High-Velocity Armor-Piercing）或APCR（Armor-Piercing Composite Rigid）。
• 弹芯通常为硬质合金（钨碳化物芯），外包轻质托盘（sabot），以实现更高初速和对重装甲目标的更好穿透。
• 用于T-34-85、IS-1等搭载85mm炮（如D-5T、ZiS-S-53）的苏联坦克/自行火炮，主要针对后期德国重型坦克（如虎式、豹式后期型）。
• 穿甲数据为垂直（90°）命中时的值，实际对倾斜装甲的穿透会降低，但次口径弹在远距离保持穿透力较好。

坦克乘员单兵武器

为了进行直接瞄准射击或从隐蔽阵地开火，炮手使用赫尔茨全景瞄准镜，通过战斗室顶的双开舱盖进行观察和瞄准。该仪器的光学通道具有4倍放大功能。

此外，直接瞄准射击还可使用10T-15望远镜瞄准镜或TSh-15铰接式望远镜瞄准镜，光学通道同样为4倍放大。

为了实现全方位观察并向炮手提供目标指示，指挥官使用安装在指挥官装甲罩顶部的PTK-5全景观察仪。该仪器的光学通道具有2.5倍放大功能。

此外，指挥官装甲罩内还装有两个固定式镜面观察仪，可用于观察前方及左侧，而战斗室顶部还有两个类似仪器，可观察右侧和后方。

炮手使用位于战斗室顶部的一个镜面观察仪，用于观察左侧。

战斗室的前壁、侧壁和后壁各设有一个射口，供乘员使用个人武器射击。后壁还设有带玻璃块的观察孔。

这个位置应该是坦克乘员射击孔

通信设备方面，使用了坦克型KV无线电台，如9PM、9PS或10PT，以及TPU-3bis-F通话装置。

SU-85的装甲防护总体上与基础型中型坦克T-34相似，但由于装甲战斗室的尺寸显著增大，前装甲板和侧装甲板的倾斜角度有所减小。因此，到1943年底，SU-85在主要投影面上抵御反坦克弹药的能力相对较低。

在机动部（МТО）内安装了一台四冲程V型12缸水冷柴油发动机V-2-34，最大功率为500马力（при 1800转/分钟）。发动机配备了两台“旋风式”空气滤清器；冷却系统的两个管状散热器分别位于发动机两侧。在SU-85被列装时，V-2型柴油机已经解决了大部分“早期问题”，运转相当可靠。总容量为465升的燃油箱沿战斗舱两侧布置。此外，在车体两侧机动部区域还安装了四个额外燃油箱，每个容量90升，这些附加油箱未接入主燃油系统。

机械传动系统包括多盘干式主离合器、带恒啮合齿轮的五速手动变速箱、多盘干式侧向离合器配有浮动带式制动器和铸铁摩擦片，以及单级侧传动装置。

履带系统包括每侧五个大直径双轮支撑轮，支撑轮带有橡胶护圈；全金属铸造导向轮和后置驱动轮；履带为冲压钢板履带，带齿啮合，履带宽度为500毫米；履带张紧机构为曲柄式。

悬挂系统采用独立螺旋弹簧悬挂，螺旋弹簧斜置于沿车体两侧的悬挂井中。前支撑轮的悬挂单元通过使用直径增大的弹簧钢丝得到加强。

发动机为车辆提供了16.6马力/吨的比功率；公路最高时速为55公里/小时；续航里程为300公里。

SU-85的生产（共生产2339辆）持续到1944年9月，此后“乌拉尔重工厂”转而生产SU-100，这种型号火力大幅提升，装甲防护更好，乘员操作视野也得到改善。然而，由于D-10S 100毫米炮及其弹药的生产组织存在问题，在年底之前SU-100仍继续装配85毫米D-5S-85A炮。这类车辆被称为SU-85M，共生产超过300辆。

SU-85M

在部队中，SU-85整体上获得了乘员的积极评价。车辆的火力明显高于T-34。低矮的车身使其在战场上尤其是复杂地形中更难被发现。顺便提一下，据驾驶过SU-85的人反馈，这辆自行火炮的操控比T-34稍方便一些——相比坦克，SU-85惯性小，机械驾驶员的操作反应更加敏捷。另一方面，机械驾驶员的作业空间人机工程性能不佳，尤其是现在85毫米炮的炮尾位于其右侧。长炮管使得在城市和复杂地形中操控车辆更困难，而将炮安装在车体前装甲板上（结合SU-85M加强的装甲防护）增加了前悬挂单元的负荷，因此不得不对其进行加固。

SU-85在1943年秋季于乌克兰左岸地区的战斗中首次投入实战。经过合理使用，这种车辆展现了相当高的作战效能；许多车组记录了数十辆击毁的敌方坦克和自行火炮。在进攻作战中，SU-85通常与前进的T-34保持约200米距离，用更强大的火炮为其提供火力支援。对敌方重型坦克的射击通常在600至800米距离进行，而敌方则尽力在更远的距离与之交战。考虑到SU-85的装甲防护较弱，首要依赖的是战斗组织和指挥、车组的协同作战以及战术手段的合理运用。将SU-85作为坦克使用以突破敌方防线，通常会导致不利后果。

SU-85M的防护更好；指挥塔前装甲厚度从45毫米增加到75毫米。然而，这对总体局势影响有限——根据统计数据，战争后期，敌方反坦克炮弹超过90%的命中都能贯穿苏联坦克和自行火炮的装甲。尽管如此，SU-85仍可被认为是一款相当成功的作战车辆，尤其是考虑到上述缺点在所有采用战壕式炮架的自行火炮中都普遍存在。

早期生产的SU-85。可以看到指挥塔后部车顶上的风扇罩。

透过机械驾驶员舱口的视角，可以看到一辆被击毁的德国PANTHER坦克。这是克拉夫采夫中尉的SU-85击毁的。地点：乌克兰，1944年1月。

遗憾的是，这类情况并不罕见……背景中可以看到德国反坦克自行火炮MARDER III。

SU-85M，波兰部队使用。时间：1945年春。

最后再提一个与SU-85相关的故事。《战争就是战争》，由导演维克多·特列古博维奇根据维克多·库罗奇金的同名小说改编拍摄。据悉，电影中，近卫少尉萨尼·马列什金的车组驾驶的是编号为571的SU-100。但实际上，马列什金（小说原型是作者本人）指挥的正是SU-85，而在电影拍摄开始时已无法找到可用的SU-85。豆瓣有很多人给出高度评价。

米哈伊尔·科诺诺夫精彩地饰演了近卫少尉马列什金。画面来自电影《战争就是战争》 На войне как на войне (1968)（导演：V.特列古博维奇（Viktor Tregubovich）；列宁格勒电影制片厂，1968年）。（下图是电影海报来自豆瓣）

（感觉收看本频道“拌匀”的内容）同时祝大家晚年幸福！