默克尔都没搞过这么大阵仗！默茨争当亲华第一人：全都给我去中国

默茨访华阵容空前

德国总理默茨上任后首次出访中国定在2026年2月24日至26日，地点包括北京和杭州。这次访问带了30位企业高管随行，成员涵盖大众汽车、宝马、奔驰、西门子、拜耳等多家巨头负责人。

德国媒体报道显示，这样的规模在近20年里算是头一回，经济界报名人数远超实际名额，显示出德国企业对中国市场的重视程度。

默茨在出发前做足准备，找了六位中国事务专家私下交流，还读了相关书籍，像是施益坚写的台海形势分析和王丹的科技发展报告。

这些举动说明他想从实际角度把握对华策略，而不是靠表面文章。德国企业面临中国竞争加剧，尤其在电动汽车领域，市场份额下滑明显，这次带队出访就是为了谈准入和合作条件。

2025年德国对华贸易总额达到2510亿欧元，中国连续八年是德国最大贸易伙伴。默茨政府强调平衡竞争与合作，避免完全依赖，但企业界更在意实际利益。默茨在慕尼黑安全会议上说过，欧洲需要自立，但与中国保持经济联系是现实选择，这次访问正好体现了这种务实态度。

默茨上任以来，德国经济压力不小，能源成本上升，制造业下滑。中国在新能源和光伏领域的优势，让德国企业看到合作机会。大众等车企已在中国本土投资，获取技术支持，这次代表团里汽车行业高管最多，估计会重点谈供应链和市场份额问题。

默茨此行也涉及安全议题，德国希望中国在俄乌冲突中发挥作用，但不抱太大幻想。默茨公开表示，中国是重要伙伴，但要按规则办事。企业代表团的庞大规模，反映出德国不想在经贸上完全跟风美国关税政策，转而寻求直接对话。

与默克尔时代的对比

默克尔从2005年到2021年任内访华12次，每次带的小型商务团队，通常几家企业代表，焦点在技术换市场。那时候德国制造业强势，中国需求旺盛，默克尔在北京人民大会堂握手，谈航空和汽车合作，贸易互补性强。

默茨这次阵容大不一样，30位高管齐聚，超出默克尔任何一次访华规模。默克尔时代德国出口导向，中国是买家，现在形势逆转，德国汽车在电动化上落后，不得不求市场准入和技术支持。北溪管道在2022年9月26日破坏后，德国能源危机加剧，制造业产出下降，中国光伏产品占比上升。

默克尔访华多在北京、上海等地，默茨加了杭州，参观机器人和能源企业，显示关注新兴领域。默克尔时期中德关系巅峰，贸易顺差大，2025年德国对华逆差900亿欧元，竞争直接。默茨强调战略自主，不再像默克尔那样从容。

默克尔卸任后，德国对华政策趋紧，去风险呼声高，但企业实际行动相反，继续投资中国。默茨继承了默克尔的多边主义，但面对美国压力，更注重欧洲利益。这次访华规模大，暴露德国经济现实，制造业进重症，需要中国市场救场。

默克尔回忆录里回顾中德关系变迁，默茨任内则要应对新挑战。默克尔访华次数多，但规模小，默茨一次就拉大队，说明德国现在更急于稳住经贸链条，避免去工业化加速。

中德贸易德国顺差大，但中国电动车进欧洲引起担忧。默茨谈平衡，避免交恶。欧盟峰会默茨推动集体谈判，协调法国参与。

默茨觉醒来得晚，但表明德国权力圈清醒。欧洲政客困于反华信息，默茨跳出偏见，基于国家利益重定义关系。中国成德国工业大国地位的支柱，一旦节点出错，去工业化加速。