四川
▲2026年2月23日，成都发往深圳的D962次动卧列车
2月23日晚7时许，成都东站站台上人流如织。由成都发往深圳的D962次动卧列车即将启程，载着归家的游子、返岗的上班族，通过铁轨铺就的“五线谱”，驶向千里之外的粤港澳大湾区。 这是2026年春节假期的最后一个夜晚，也是成都与北上广深之间“睡一觉就能到达”的真实写照。自2025年动卧列车开行以来，成都已实现与京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群5个城市的夜间动卧直达，构建起“睡一觉可达”的跨区域交通网络。数据显示，今年春运开始至2月22日，成都与北京、上海、深圳、珠海、广州等地的动卧往返列车，累计运送旅客已达10.9万人次，成为跨区域出行的“黄金选择”。
记者登上这趟列车，探访那些选择在夜晚出发、在睡梦中跨越千里的旅客，听他们讲述动卧如何改变他们的出行方式与生活节奏。
乘客很满意：
睡一觉刚好去上班，一点不耽误
车厢内，灯光柔和，旅客们陆续找到自己的铺位。李先生背着公文包，找到床位坐下，长舒一口气。
“明天要上班，今晚必须走。”李先生告诉记者，他常年在深圳工作，今年春节回成都过年。本想买白天动车票返深，但没抢到，最后补到了一张动卧票。“也算是运气好，能躺着回去，明天一早到了刚好去上班。”
往年返岗，李先生大多选择白天的动车，坐五六个小时，到了人也累得够呛。今年第一次体验动卧，他觉得有些新鲜：“以前只听说过，没坐过。今晚睡一觉，明天早上9点多到站，一点都不耽误工作。”
他说这话时，脸上带着一种“赚到了”的表情。对于像他这样需要精准安排时间的返岗人员来说，“夕发朝至”的动卧列车无疑是最优解——既省了一晚住宿费，又不占用白天的工作时间。
7岁的罗悦溪正和奶奶商量着明天的安排，她是跟着奶奶一起回深圳的，“我一般一天学习两个小时，还要上英语补习班，今晚在车上睡一觉之后，明天的学习计划一点也不会被打乱。”
罗悦溪的奶奶坐在一旁笑着说，这次带孙女回成都走亲戚，返程特意选了动卧。“小孩子睡一觉就到了，不累。我们年纪大的人也觉得舒服，比坐飞机方便，不用提前那么久去机场。列车员服务也很到位，有垃圾随时来收，感觉很贴心。”
春运运送旅客超10万人次
动卧成跨区域出行“黄金通道”
车厢的另一端，杨先生正靠在铺位上刷手机。他是动卧的“老乘客”了，这次是第五次乘坐。
“对于我们这种经常往返成都和珠三角的人来说，动卧最大的优势是时间。”杨先生告诉记者，他一般晚上出发，睡一觉第二天早上到，完全不影响出行或者游玩。
“过年期间，抢到动卧票让我觉得很开心！飞机要么时间不合适，要么离市区远，动卧是从市中心到市中心，方便太多。如果不是特别赶时间，我宁愿选择动卧，毕竟躺着总比坐着舒服。”杨先生说。
杨先生的经历并非个例。成都东站客运值班员李佳告诉记者，动卧列车打破了传统高铁“日间通勤、夜间停运”的局限，实现了“时空折叠”效应。“对于商务旅客而言，‘下班后上车、次日到岗’既节省住宿成本，又不耽误工作；对于返乡旅客，则实现了‘睡一觉就到家’的美好体验。”
数据显示，在动卧列车的旅客中，商务旅客占比超过30%，亲子游及老年游客占比超过45%。不同群体的出行需求都得到了有效适配。今年春运开始至2月22日，成都与北京、上海、深圳、珠海、广州等地的动卧往返列车，累计运送旅客已达10.9万人次。下一步，成都车站将精准把握全年客流变化规律，持续优化夜间动卧开行方案，不断升级服务备品、丰富文化体验，同时深化与地方政府、旅游企业的联动合作。
2月23日晚7时02分，D962次列车准时驶出成都东站。车厢内的灯光渐暗，旅客们陆续躺下，车厢里只剩下车轮有节奏的滚动声。这趟列车将于次日早上9时许抵达广州，而像李先生一样去深圳的旅客，将在广州换乘，继续南下。
一趟动卧，连接的是成都与沿海城市的距离，也连接着无数人的生活与梦想。
红星新闻记者 闫晓峰 摄影记者 陶轲
编辑潘莉
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