安徽滁州吴庄收费站，春节返程高峰车流排成长龙：游子一年的奔赴

大年初七、返程杭宁高速、申苏浙皖高速车流量比平时增长近3倍，从高空俯瞰，万千车辆尾灯入夜化成星河，绵延数公里流动星河，这不是拥堵，这是万千游子告别父母，开启一年新的奔赴。

2026年马年正月初七、春节假期结束，游客迎来集体返程高峰，高速公路一片拥堵，全国最大的高速公路收费站，安徽吴庄收费站闸口全开，这个号称亚洲最大收费站只有每年国庆节、春节才会全开，可见春运从返乡到返程这是5000年历史以来，改革开放让农村劳动力走入城市，一场最大迁徙。

吴庄收费站位于安徽和江苏两省交界处，（实际地点位于 安徽省滁州市全椒县），是安徽省高速公路最早运营的收费站之一，于G40沪陕高速与G42沪蓉高速共用站点，安徽出入江浙沪和长三角的门户，素有“安徽东大门”之称。

吴庄收费站建于1991年，2001年、2005年两次改扩建，逐渐增至22个道口。到2015年，共设置了12进24出共36个车道（包括6个ETC车道）。

2024年，吴庄站完成智慧收费站升级改造，传统的收费系统改造提升为“交控版”新一代准自由流收费系统，实现客车ETC平均40码车速不减速通行，通行效率提升40%，平均通行时间减少54.8%。现有12进24出共36个车道，吴庄收费站通行终端车道66个，确保出入口单边小时通行6000辆以上，截至2025年，吴庄收费站日均出入口车流量约4.4万辆次，单日最高通行量达18.5万辆次。

春节返程高峰，媒体报道，吴庄收费站白天已经拥堵达到7公里长，为何吴庄收费站那么拥堵，网友疑问：这中间有一个小知识点，在2020年1月1日撤销省界收费站后，全国高速公路实现一张网，需要实现全封闭运行。而吴庄收费站邻近的江苏省相连高速公路为开放式道路，车辆可以自由进出高速公路，不具备拆除省界收费站的条件，吴庄收费站需要承担跨省车流量监测、应急救援协调、道路养护管理一些必要工作。

在安徽有句俗语，安徽省南京市，安徽古代有微商进入江苏浙江经商，然而在今天这个经济开放时代，安徽人主要在江苏、上海、浙江就业居多，安徽是向江浙沪输送人才和城市建设这最大省份，所以每逢春节，国庆、中秋，吴庄收费站车流成一道道红色星河，自然就理解为什么这么拥堵了。

笔者查询资料：根据据国家发展改革委为贯彻落实《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》《推动长三角一体化发展2021 年工作安排》有关部署，扎实推进沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市工作，国家发展改革委印发《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》。

结对合作帮扶工作期限为2021 年至2030 年，综合考虑资源禀赋、产业特色、发展水平、合作基础等因素，帮扶城市包括上海市3个区、江苏省3个市、浙江省2个市，受帮扶城市包括安徽省淮北市、亳州市、宿州市、蚌埠市、阜阳市、淮南市、滁州市、六安市共8个市。

江浙沪有市场，安徽有人才，这样实现相互帮扶，就实现了先富带后富。

网友对春运返程高峰，看法：

1、世界本无春运，背井离乡的人多了便有了春运。春运不是回家的幸福，而是一场艰辛的苦难，动物的迁徙是为了水草和繁衍，打工的迁徙是为了养家和糊口。

春运对于数亿农民工和打工族是一场艰难的奔波，是一场充满辛酸的旅程。有工作的地方没有家，有家的地方却没有工作，他乡容不下灵魂，故乡容不下肉身，一个叫家的地方找不到养家糊口的路，养家糊口的地方却没有家，从此便有了漂泊，便有了春运。

2、“他乡容不下灵魂，故乡容不下肉身”道尽了多少打工人的无奈，真实又扎心～不过还好现在交通越来越方便，乡村振兴也让更多人能在家门口找到工作，未来春运一定会少些奔波，多些温暖呀。

3、这是过程中的必然现象。再过20年30年，这种状态似乎会减少很多的，从农耕文明过渡到城市文明、从另一个侧面，看到的是这个民族的家国维系。家，就是妈妈维系的地方。那句：有钱呒钱，回家过年，这是传统，这是习惯。奔忙大过年，虽然很累，但很向往很开心的。

你春运返程经过吴庄收费站吗？你是否被堵在吴庄收费站，你对吴庄收费车流返程高峰有何看法？欢迎留言，讨论，关注我，每天分享不同的旅行世界。 #吴庄收费站迎来中西部返程大军#