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大年初七、返程杭宁高速、申苏浙皖高速车流量比平时增长近3倍,从高空俯瞰,万千车辆尾灯入夜化成星河,绵延数公里流动星河,这不是拥堵,这是万千游子告别父母,开启一年新的奔赴。
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2026年马年正月初七、春节假期结束,游客迎来集体返程高峰,高速公路一片拥堵,全国最大的高速公路收费站,安徽吴庄收费站闸口全开,这个号称亚洲最大收费站只有每年国庆节、春节才会全开,可见春运从返乡到返程这是5000年历史以来,改革开放让农村劳动力走入城市,一场最大迁徙。
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吴庄收费站位于安徽和江苏两省交界处,(实际地点位于 安徽省滁州市全椒县),是安徽省高速公路最早运营的收费站之一,于G40沪陕高速与G42沪蓉高速共用站点,安徽出入江浙沪和长三角的门户,素有“安徽东大门”之称。
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吴庄收费站建于1991年,2001年、2005年两次改扩建,逐渐增至22个道口。到2015年,共设置了12进24出共36个车道(包括6个ETC车道)。
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2024年,吴庄站完成智慧收费站升级改造,传统的收费系统改造提升为“交控版”新一代准自由流收费系统,实现客车ETC平均40码车速不减速通行,通行效率提升40%,平均通行时间减少54.8%。现有12进24出共36个车道,吴庄收费站通行终端车道66个,确保出入口单边小时通行6000辆以上,截至2025年,吴庄收费站日均出入口车流量约4.4万辆次,单日最高通行量达18.5万辆次。
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春节返程高峰,媒体报道,吴庄收费站白天已经拥堵达到7公里长,为何吴庄收费站那么拥堵,网友疑问:这中间有一个小知识点,在2020年1月1日撤销省界收费站后,全国高速公路实现一张网,需要实现全封闭运行。而吴庄收费站邻近的江苏省相连高速公路为开放式道路,车辆可以自由进出高速公路,不具备拆除省界收费站的条件,吴庄收费站需要承担跨省车流量监测、应急救援协调、道路养护管理一些必要工作。
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在安徽有句俗语,安徽省南京市,安徽古代有微商进入江苏浙江经商,然而在今天这个经济开放时代,安徽人主要在江苏、上海、浙江就业居多,安徽是向江浙沪输送人才和城市建设这最大省份,所以每逢春节,国庆、中秋,吴庄收费站车流成一道道红色星河,自然就理解为什么这么拥堵了。
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笔者查询资料:根据据国家发展改革委为贯彻落实《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》《推动长三角一体化发展2021 年工作安排》有关部署,扎实推进沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市工作,国家发展改革委印发《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》。
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结对合作帮扶工作期限为2021 年至2030 年,综合考虑资源禀赋、产业特色、发展水平、合作基础等因素,帮扶城市包括上海市3个区、江苏省3个市、浙江省2个市,受帮扶城市包括安徽省淮北市、亳州市、宿州市、蚌埠市、阜阳市、淮南市、滁州市、六安市共8个市。
江浙沪有市场,安徽有人才,这样实现相互帮扶,就实现了先富带后富。
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网友对春运返程高峰,看法:
1、世界本无春运,背井离乡的人多了便有了春运。春运不是回家的幸福,而是一场艰辛的苦难,动物的迁徙是为了水草和繁衍,打工的迁徙是为了养家和糊口。
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春运对于数亿农民工和打工族是一场艰难的奔波,是一场充满辛酸的旅程。有工作的地方没有家,有家的地方却没有工作,他乡容不下灵魂,故乡容不下肉身,一个叫家的地方找不到养家糊口的路,养家糊口的地方却没有家,从此便有了漂泊,便有了春运。
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2、“他乡容不下灵魂,故乡容不下肉身”道尽了多少打工人的无奈,真实又扎心~不过还好现在交通越来越方便,乡村振兴也让更多人能在家门口找到工作,未来春运一定会少些奔波,多些温暖呀。
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3、这是过程中的必然现象。再过20年30年,这种状态似乎会减少很多的,从农耕文明过渡到城市文明、从另一个侧面,看到的是这个民族的家国维系。家,就是妈妈维系的地方。那句:有钱呒钱,回家过年,这是传统,这是习惯。奔忙大过年,虽然很累,但很向往很开心的。
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你春运返程经过吴庄收费站吗?你是否被堵在吴庄收费站,你对吴庄收费车流返程高峰有何看法?欢迎留言,讨论,关注我,每天分享不同的旅行世界。 #吴庄收费站迎来中西部返程大军#
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