去秦陵看过兵马俑的应该都有感受,每个陶俑的面部、神态甚至胡须都不一样,完全没有重复的,要知道这是两千多年前的工艺,当时既没有模具量产的技术,又要完成数万陶俑的制作,工匠们是用了什么方法做到的呢?
#中国历史 # 陕西历史 #秦兵马俑 #古代手工业
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史上有一件‘最逆天’的黑科技,就是秦始皇兵马俑铜车马上的那把伞。
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从外形看,它好像和普通伞没有什么区别,但这个伞盖是由铜业一次性浇筑而成的,最厚的地方4毫米,最薄的地方只有1毫米。
古人以天为盖、地为圆,圆形伞盖象征天,方形车厢象征地,正好符合那个时代人的思想观念——天圆地方。
这柄伞的顶端和伞盖连接处,是一个青铜制的齿轮。齿轮与伞骨连接,能自由拆卸,均匀承载铜质伞盖的压力,这是中国历史上第一个青铜齿轮。
伞架与伞座之间是自锁式闭锁结构,伞座内有暗槽,可以锁死伞柄,伞柄上有暗扣。锁杆就是现代人使用的插销,可以固定伞柄中部,防止伞柄折断。
伞下有一个十字底座,通过它推拉,控制伞柄灵活滑动,从而遮挡太阳光的照射。
如果把伞柄分解,伞柄可以攻击敌人,伞面就是防御的盾牌。
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车厢轴与前面架马相连的木杆被称为辕,车轮碾压处的痕迹叫做辙,连在一起就是耳熟能详的成语——南辕北辙。
中学语文课文《曹刿论战》中写道:“下视其辙,登轼而望之。”
说曹刿下战车后,仔细勘察车辙,然后扶着车扶手登上战车向远眺望,多有画面感啊。
唐宋八大家中的苏轼和苏辙,名字就源自马车。
轼,就是车厢上的扶手,扶着它可以瞻前顾后、左右张望。
当年他爹苏洵说过:轼,虽然看起来没什么用,但如果真少了它,那就不能算一辆真正的马车了。
他给大儿子起名“轼”,就是希望他做事万万不可太高调,要考虑周全,所以他的字叫子瞻。
车轮碾过后才会留下印记,就是辙。
马车纵横南北、奔行千里,虽然没有辙的功劳,但万一哪一天要翻车了,也赖不到辙的身上。
所以说,车辙的一生都是在福与祸之间来回切换。
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苏洵给小儿子起名“辙”,就是希望他即使跟随马车去看了诗和远方,但一定也不要忘了来时的路,不忘初心,方得始终。
所以苏辙字子由。
轼以瞻远,故辙思由,这兄弟俩的名字,也预示了两个人一生的命运。
当命运的马车缓缓驶动时,苏辙的一生,不是在捞哥哥,就是在捞哥哥的路上,在这两种状态下来回切换。
这就是古人起名字的讲究,中国人独有的品味和浪漫。
为什么说铜车马是一辆安保车呢?
那是因为马车前面放了一把铜弩,车上放有一个装有箭支的箭盒,驾驶员的背后配了一把青铜长剑。
遇到危险时,驾驶员会立刻化身为战士,保卫车主人的安全。
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某人言:谈及旧爱旧恨,寸断肝肠;提起故人故事,泪湿眼眶。
亦是外世我的独有品味!
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