被低估的威海：一座海滨小城，凭什么藏着山东最硬核的增长密码？

当大多数人还在把威海定义为“干净街道、蓝色天空、千里山海公路”的宜居标本时，这座常住人口不足三百万的城市已经交出了一份让所有刻板印象失效的经济答卷。 2025年，威海全市地区生产总值达到3896.09亿元，实际增长5.8%，这个增速不仅跑赢了全国5.0%的平均线，甚至比山东省5.5%的增速还要快上一截。

更关键的是，海洋生产总值在同年突破1500亿元，占GDP的比重高达38.5%，较“十三五”末提高了4.5个百分点。 这意味着每创造100元的经济价值，就有超过38元来自那片深邃的蓝色国土。

海洋经济在这里早已不是传统的捕捞与养殖概念。 威海把漫长的海岸线变成了一条承载新质生产力的产业带。 全市水产品产量341.6万吨，同比增长4%，但这只是基础盘。 真正的产业升级体现在船舶与海工装备领域，骨干企业手持订单447.7万载重吨，同比增长34.1%，生产工期普遍排到2029年以后。

招商工业威海船厂的高端客滚船订单份额全球领先，黄海造船建成省内首艘南极磷虾捕捞加工一体船。 海洋种业产能突破700亿单位，产值30亿元以上，11个重点水产种业项目加快建设。 从深远海智能养殖平台到现代化远洋船队，从海洋生物医药到前沿新材料，蓝色经济在这里形成了从研发到应用的完整产业链。

威海的工业硬度藏在那些细分领域的隐形冠军企业里。 碳纤维及复合材料产业链聚集了67家规上企业，成功跻身国家中小企业特色产业集群。 光威复材的碳纤维产品应用于国产大飞机C919，宝威新材料成为全球最大货运无人机白鲸航线W5000机翼壁板的供应商。

碳纤维钓具本地配套率超过80%，全球市场份额占比达60%以上。 全市七大制造业产业集群前三季度营收超2000亿元，高新技术产业产值占规上工业比重稳居山东省首位。 这些企业没有盲目扩张的浮躁，而是在一束碳纤维、一艘海工装备、一套关键零部件上做到国内顶尖、世界一流。

文旅融合让这座城市拥有了奔跑的流量。 威海没有简单复制海滨城市的老路，而是以千里山海公路为纽带，将自然风景、乡村肌理、海洋牧场、历史文脉串联成闭环。 2025年暑期旅游消费金额在全国排名第四，整体平均客单价同比提升10.16%。 布鲁威斯号搁浅货轮年吸引800万人次，催生近千名旅拍摄影师。

从“夏季独旺”到“冬日爆火”，威海用精准的定位让“冷资源”撬动“热经济”，春节期间的幸福门“万人接福”、栖霞街非遗表演、天鹅湖畔观赏西伯利亚大天鹅，都成为人潮涌动的场景。 这座城市实现了从“一季游”向“全年旺”、从“观光游”向“体验游”的升级。

绿色低碳成为产业发展的核心底色。 威海碳纤维产业园入选山东省零碳园区创建名单，园区清洁能源使用比例将突破八成。 全市非化石能源装机规模达926.55万千瓦，占比76.9%。 威海君乐轮胎有限公司投资2380万元实施绿色节能技术改造，节省蒸汽10%以上，绿电使用比例达到15%。 近岸海域水质优良比例连续6年保持100%。 这种生态优势正在转化为发展优势，威海成为全国第一个市级及所辖县级市全部建成国家生态文明建设示范区的地级市。

当很多城市还在寻找转型方向时，威海已经用实践证明，宜居与兴业可以并行，精致与实力可以共存。 这座城市不声张却实力雄厚，不张扬却自带光芒。 左手实业，右手风景；既守得住精致，又扛得起发展。 在山东半岛的最东端，这座被低估的海滨小城，早已藏好了属于自己的、不可替代的增长答案。

那么问题来了：当一座城市同时拥有38.5%的海洋经济占比、67家碳纤维规上企业、订单排到2029年的造船产业，以及从“半年闲”变成“全年旺”的旅游市场，它还能被简单地定义为“小而美”的宜居标本吗？