德媒：要不是中国把所有脏活累活全给干了，欧洲今天也不会这么惨

最近德国《世界报》一篇文章引发热议，标题直接带节奏——《天才却也残酷——中国是如何变得如此强大的？》。

这文章打着解读中国崛起的旗号，重点盯着咱们的稀土产业，字里行间看似有点“客观”，实则藏满了偏见和话术陷阱。

它的核心逻辑特简单：中国能在稀土领域说了算，全是因为愿意干别人不想干的“脏活累活”。

西方是为了追求低成本，才“被迫”把稀土提炼的活儿外包给中国。

说白了，稀土产业的格局根本不是“谁能扛脏谁上位”，而是全球化竞争和各国战略选择的结果。

那中国到底是怎么在稀土领域站稳脚跟的？西方的困境又真是我们“造成”的吗？

2025年10月底，德国《世界报》的记者菲利克斯·李，带着摄像机走进了中国的一家稀土提炼厂。

在镜头面前，他没说任何客套话，直接抛出了一句让欧洲各界炸开锅的实话：“稀土这行当，超级脏。”

就是这句简单的话，扯出了全球产业链里最真实的一面，也点破了欧洲今天陷入困境的核心原因。

很多欧洲老百姓现在都在抱怨，说生活成本越来越高，超市里的东西越来越贵，以前随手能买的工业品，现在要掂量半天。

工厂老板们更是愁眉苦脸，不少老牌工厂要么减产，要么干脆把生产线搬到了国外。

德国作为欧洲的工业发动机，情况更不乐观，2025年的工业生产总量只增长了2%，本土汽车企业的销量反而下降了13%。

德媒抛出的那句争议话，看似在指责中国，实则道出了一个被欧洲人刻意遗忘的事实。

这一切的起点，要回到上世纪90年代到2000年初。

那时候，欧洲经济正处在黄金期，老百姓追求高品质生活，企业追求高利润，谁都不想碰那些高污染、高能耗、低利润的产业。

稀土就是最典型的例子。

稀土是制造手机、电脑、电动车、导弹的关键材料，可提炼稀土的过程，污染程度超乎想象。

提炼一吨稀土，要消耗大量的硫酸、盐酸，产生几十吨的废渣和废水，处理这些废料的成本，比稀土本身的初期价值还要高。

那时候，欧洲各国都制定了严格的环保法规，企业要是在本土搞稀土提炼，光是环保投入就能让利润归零。

就在这个时候，中国开始对外开放，愿意承接这些产业。

欧洲企业像是抓住了救命稻草，主动把稀土提炼的技术和生产线，一股脑地转移到了中国。

他们看中的，就是中国当时相对较低的环保成本和人力成本，这样既能保住自己的高利润，又能让国内保持“岁月静好”的环境。

不只是稀土，当时几乎所有高污染、高能耗的环节，都被欧洲企业外包到了中国。

从钢铁冶炼的初加工，到化工产品的基础合成，再到电子垃圾的拆解，这些在欧洲被明令限制的产业，在中国落地生根。

那时候，欧洲人享受着中国生产的廉价工业品，用着比本土便宜一半的家电，开着成本更低的汽车，却从来没想过，这些“便宜”的背后，是中国承担了他们不愿意承担的环境代价和劳动强度。

中国从来不是被动接受这些“脏活累活”。

为了做好这些产业，中国投入了大量的人力和物力。就拿稀土来说，中国工程师们扎根在提炼厂，日复一日地研究如何降低污染、提高效率。

经过几十年的钻研，中国不仅掌握了全球90%以上的稀土精炼产能，还研发出了一系列核心技术，申请了数千项专利。

现在的稀土加工，早已不是当年那种“脏乱差”的模样，中国的提炼技术能把污染降到最低，还能把稀土的利用率提高到99%以上。

更重要的是，中国从这些“脏活累活”里，一步步实现了产业升级。

以前中国只能做稀土提炼，现在能生产稀土永磁材料，能制造电动车的电机，能研发高端芯片。

比亚迪、宁德时代这些企业，都是从基础产业做起，一步步走到了全球产业链的顶端。

反观欧洲，在享受了几十年的“红利”后，渐渐陷入了被动。

他们把基础制造业全部外包，导致国内的工业链条出现了断层。

现在欧洲想要生产一辆电动车，稀土要从中国进口，电池要从中国进口，就连最简单的零部件，都要依赖中国的供应链。

能源危机更是让欧洲的困境雪上加霜。

俄乌冲突之后，欧洲失去了俄罗斯的廉价天然气，工业电价飙升到每千瓦时18欧分，而中国的工业用电价格只有8欧分左右。

能源成本翻了一倍多，欧洲企业的生产成本直线上升，根本没法和中国企业竞争。

德国的汽车产业就是最明显的例子。

德系车曾经是中国市场的“香饽饽”，2018年的市场份额高达24%。

可到了2024年，这个数字跌到了不到18%。

与此同时，中国本土汽车品牌的市场份额，从38%飙升到了60%以上。

大众集团的审计报告显示，他们在中国合肥和佛山的基地，单车综合工时比德国沃尔夫斯堡的基地少了近三分之一，生产效率差距一目了然。

更让欧洲头疼的是，他们现在想重新捡起那些“脏活累活”，已经不可能了。

一方面，欧洲的环保法规越来越严格，重新建立稀土提炼厂，光是审批就要花好几年，环保投入更是一个天文数字。

另一方面，欧洲缺乏相关的技术人才和产业配套，就算建好了工厂，也没法正常生产。

德国经济研究所的贸易专家尤尔根做过测算，2025年前三个季度，德国对华贸易逆差飙升到631亿欧元，而对华进口额达到了1245亿欧元。

这组数据说明，中国已经从德国的“大客户”，变成了德国无法替代的“大工厂”和“大供应商”。

大众CEO就曾直言，没有中国市场，大众就会变成欧洲的二流企业。

其实欧洲今天的困境，根本不是中国造成的，而是他们当年自己的选择。

他们为了追求短期利润，主动放弃了基础制造业，把高污染、高能耗的环节外包给中国。

现在中国通过自己的努力，实现了产业升级，掌握了核心技术，欧洲却开始抱怨“被中国卡了脖子”。

德媒的那句感慨，更像是一种无奈的反思。

他们终于意识到，世界上没有免费的午餐，当年的“甩锅”，换来了今天的产业空心化。

欧洲想要走出困境，靠“脱钩断链”根本没用，因为全球产业链早已深度融合，中国在其中的地位，不是轻易就能被取代的。

现在的欧洲，不少企业已经开始转变思路。

2025年，德国对华出口逆势增长了3.4%，在全球需求萎缩的背景下，这个增长显得格外珍贵。

越来越多的欧洲企业意识到，和中国合作，比和中国对抗，更能解决他们的问题。

说到底，经济发展从来不是一场零和博弈。

中国干了当年的“脏活累活”，不仅实现了自己的发展，也为全球经济做出了贡献。

欧洲现在要做的，不是抱怨，而是正视现实，重新审视和中国的关系，在合作中寻找新的发展机遇。

毕竟，在全球化的时代，没有哪个国家能独自“岁月静好”，只有相互合作，才能实现共赢。