2024年9月,蔚来ES8推出新款,到了12月,这款车卖出两万两千辆,1月份又卖了一万七千辆,这个销量超过了问界M8,之前问界M8每月销量一直保持两万辆以上,差不多同时期,极氪9X也进入市场,直接打入五十万元级别车型的竞争中,问界M9连续二十个月占据销量榜首的局面就这样结束,原来的双强格局变成了三强争霸,整个市场的形势开始出现变化。
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问界M9从2023年上市到现在,没有大改过,只是做些小调整,今年要推出的M9L换了增程器、电池和智驾系统,相当于重新设计了一遍,但用户等不了那么长时间,很多人已经买了蔚来ES8或者理想L9,问界M8是2024年4月才上市的新车,按理说还算新鲜,可1月份销量就开始往下走,它主要靠刚上市那阵的热度撑着,而蔚来ES8有换电网络、空气悬架调校得好、车机反应也快,这些细节加起来,让用户体验明显不一样。
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M7销量一直很稳定,从2024年11月开始,连续三个月每月都能卖出超过2.5万辆,跟小米YU7在30万左右的市场里竞争,差距不算大,这说明问界在中端市场还保持着不错的表现。即将推出的M6定价在25到30万元之间,纯电版配备100度电池,增程版则有37度和53度两种电池可选,明显是针对Model Y和YU7来的,如果M6能成功打开市场,就有机会延续M7的热销势头。
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50万级别的汽车市场本身规模有限,M9车型过去最高月销量也就1.7万辆,这个上限已经很明显了。现在ES8定价下探到40万区间,主要依靠智能配置和服务优势,形成了一种错位竞争。极氪9X、理想L9和小鹏G9的改款车型都在筹备中,到2025年预计会有至少5款新车加入这个细分市场。M8如果在上半年还不进行产品升级,后续销售压力可能会持续加大,经销渠道的信心也会逐渐受到影响。
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用户换SUV通常四五年一次,但车里的智能功能差不多一年半就得更新一回,M8的硬件没变化,软件也没拉开明显差距,蔚来自己开发NAD和Banyan系统,连服务网点都跟着一起跑,这种持续升级的能力,现在比单辆车的好坏更关键,我觉得以后不是谁的车造得好看就能赢,而是谁能把车、系统和服务连成一条线,谁才能活得长久。
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#问界M9祝您新年手到福来#
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