M8、M9神话破灭！问界跌落，谁将问鼎销冠？

2024年9月，蔚来ES8推出新款，到了12月，这款车卖出两万两千辆，1月份又卖了一万七千辆，这个销量超过了问界M8，之前问界M8每月销量一直保持两万辆以上，差不多同时期，极氪9X也进入市场，直接打入五十万元级别车型的竞争中，问界M9连续二十个月占据销量榜首的局面就这样结束，原来的双强格局变成了三强争霸，整个市场的形势开始出现变化。

问界M9从2023年上市到现在，没有大改过，只是做些小调整，今年要推出的M9L换了增程器、电池和智驾系统，相当于重新设计了一遍，但用户等不了那么长时间，很多人已经买了蔚来ES8或者理想L9，问界M8是2024年4月才上市的新车，按理说还算新鲜，可1月份销量就开始往下走，它主要靠刚上市那阵的热度撑着，而蔚来ES8有换电网络、空气悬架调校得好、车机反应也快，这些细节加起来，让用户体验明显不一样。

M7销量一直很稳定，从2024年11月开始，连续三个月每月都能卖出超过2.5万辆，跟小米YU7在30万左右的市场里竞争，差距不算大，这说明问界在中端市场还保持着不错的表现。即将推出的M6定价在25到30万元之间，纯电版配备100度电池，增程版则有37度和53度两种电池可选，明显是针对Model Y和YU7来的，如果M6能成功打开市场，就有机会延续M7的热销势头。

50万级别的汽车市场本身规模有限，M9车型过去最高月销量也就1.7万辆，这个上限已经很明显了。现在ES8定价下探到40万区间，主要依靠智能配置和服务优势，形成了一种错位竞争。极氪9X、理想L9和小鹏G9的改款车型都在筹备中，到2025年预计会有至少5款新车加入这个细分市场。M8如果在上半年还不进行产品升级，后续销售压力可能会持续加大，经销渠道的信心也会逐渐受到影响。

用户换SUV通常四五年一次，但车里的智能功能差不多一年半就得更新一回，M8的硬件没变化，软件也没拉开明显差距，蔚来自己开发NAD和Banyan系统，连服务网点都跟着一起跑，这种持续升级的能力，现在比单辆车的好坏更关键，我觉得以后不是谁的车造得好看就能赢，而是谁能把车、系统和服务连成一条线，谁才能活得长久。

#问界M9祝您新年手到福来#