未来十几年，沈北新区在交通方面有这些打算

过去几个月沈阳各区陆续发布了《国土空间分区规划（2021年-2035年）》的公示公告，最近沈北新区公布了沈北新区的。相比其他方面内容来说，交通方面的内容是最有关注度的。

首先提到的就是构建快普融合的城市轨道交通网络，在现状地铁2号线基础上，规划4号线北延等普线，这条规划的线路存在于沈阳地铁第四批次规划中，从现有4号线正新路始发，终到沈北航天航空城南台站，因为出现了新的审批标准，沈阳地铁第四批次规划一直卡在流程中，并没有顺利进入下一阶段。

（图片来源于《沈阳市沈北新区国土空间分区规划(2021-2035年)》截图）

上图中有一个地方挺值得注意的，就是规划的跨三环通道，未来雅居街大望街将可以直达三环内。

另外一个值得注意的就是规划京哈高铁直通线，设田义屯站（沈北新区站），同步推进沈金铁路、沈铁城际铁路。

（图片来源于《沈阳市沈北新区国土空间分区规划(2021-2035年)》截图）

京哈直通线由来已久，哈大高铁和京沈高铁线路建设的时候也预留了线位，但是一直没有建设，曾经传言中的盛京站（新北站）也变成了现在的田义屯站（沈北新区站），这个规划这么多年一直没有落地，也是沈阳站、沈阳北站还没有饱和的原因，等到沈阳北站接近饱和的时候，这个规划就该落地了。

（图片来源于辽宁省交通运输厅截图）

沈阳至金宝屯铁路项目起于京哈铁路新城子站，经沈阳市康平县、法库县，接入平齐铁路内蒙古自治区通辽市境内的金宝屯站，全长161公里，总投资估算80亿元。但是该区域内国铁运输能力较为富余，该项目主要解决地方路网覆盖问题，属于地方事权，没有国铁方面的支持，这条结束康平县、法库县没有铁路客运历史的线路一直没能建设。

沈铁城际铁路预计总投资116亿，建成快轨形式，远期与K2贯通运营至桃仙机场，近期拟与4号线终点站(望花站)衔接，实现与市内轨道交通互联互通，总规模58km。

但是年初有关部门发布了《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》，其中提到新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目，既有城际铁路运营5年后客流密度未达到预期指标50%的地区要暂停新建城际铁路项目。明确新建城际铁路原则上在地上敷设，设计速度一般为每小时120—200公里。

从这个规则上看，沈铁城际铁路似乎没有建设的可能性。

（图片来源于奋战三季度 决胜全年红——访市交通运输局党组书记、局长巴放-部门动态-沈阳市人民政府截图）

接下来提到了新建都市圈环线高速，就是2023年前期工作进展非常顺利然后戛然而止的都市圈环线，去年8月份沈阳交通运输局有关领导提到了该项目取得了阶段性进展，有望开工建设。

（图片来源于沈阳市自然资源局截图）

最后提到了提升蒲河景观路、东部旅游大道和道义大街品质，这应该是沈北老百姓感受最深的，去年夏天的时候蒲河南岸的木制栈道重新刷油漆，就改善了一点。