过去几个月沈阳各区陆续发布了《国土空间分区规划(2021年-2035年)》的公示公告,最近沈北新区公布了沈北新区的。相比其他方面内容来说,交通方面的内容是最有关注度的。
首先提到的就是构建快普融合的城市轨道交通网络,在现状地铁2号线基础上,规划4号线北延等普线,这条规划的线路存在于沈阳地铁第四批次规划中,从现有4号线正新路始发,终到沈北航天航空城南台站,因为出现了新的审批标准,沈阳地铁第四批次规划一直卡在流程中,并没有顺利进入下一阶段。
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(图片来源于《沈阳市沈北新区国土空间分区规划(2021-2035年)》截图)
上图中有一个地方挺值得注意的,就是规划的跨三环通道,未来雅居街大望街将可以直达三环内。
另外一个值得注意的就是规划京哈高铁直通线,设田义屯站(沈北新区站),同步推进沈金铁路、沈铁城际铁路。
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(图片来源于《沈阳市沈北新区国土空间分区规划(2021-2035年)》截图)
京哈直通线由来已久,哈大高铁和京沈高铁线路建设的时候也预留了线位,但是一直没有建设,曾经传言中的盛京站(新北站)也变成了现在的田义屯站(沈北新区站),这个规划这么多年一直没有落地,也是沈阳站、沈阳北站还没有饱和的原因,等到沈阳北站接近饱和的时候,这个规划就该落地了。
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(图片来源于辽宁省交通运输厅截图)
沈阳至金宝屯铁路项目起于京哈铁路新城子站,经沈阳市康平县、法库县,接入平齐铁路内蒙古自治区通辽市境内的金宝屯站,全长161公里,总投资估算80亿元。但是该区域内国铁运输能力较为富余,该项目主要解决地方路网覆盖问题,属于地方事权,没有国铁方面的支持,这条结束康平县、法库县没有铁路客运历史的线路一直没能建设。
沈铁城际铁路预计总投资116亿,建成快轨形式,远期与K2贯通运营至桃仙机场,近期拟与4号线终点站(望花站)衔接,实现与市内轨道交通互联互通,总规模58km。
但是年初有关部门发布了《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》,其中提到新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年,审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目,既有城际铁路运营5年后客流密度未达到预期指标50%的地区要暂停新建城际铁路项目。明确新建城际铁路原则上在地上敷设,设计速度一般为每小时120—200公里。
从这个规则上看,沈铁城际铁路似乎没有建设的可能性。
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(图片来源于奋战三季度 决胜全年红——访市交通运输局党组书记、局长巴放-部门动态-沈阳市人民政府截图)
接下来提到了新建都市圈环线高速,就是2023年前期工作进展非常顺利然后戛然而止的都市圈环线,去年8月份沈阳交通运输局有关领导提到了该项目取得了阶段性进展,有望开工建设。
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(图片来源于沈阳市自然资源局截图)
最后提到了提升蒲河景观路、东部旅游大道和道义大街品质,这应该是沈北老百姓感受最深的,去年夏天的时候蒲河南岸的木制栈道重新刷油漆,就改善了一点。
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