安世半导体被锁门，中荷高管互不买账，全球车厂悄悄囤货

2026年2月11日，荷兰海牙一家法院作出裁定，继续冻结闻泰科技对安世半导体的股东权利，同时暂停中国籍CEO张学政的职务，调查预计持续至少半年，安世半导体是全球最大车规级分立器件供应商，为特斯拉、宝马、比亚迪、大众等约两万五千家车企提供产品，其产品并非锦上添花，而是涉及安全气囊、ABS刹车系统、车灯等关键安全部件，如今连董事会的门禁卡也被收回，这已超出技术范畴，成为人与人之间争夺管理权的体现。

这件事得从后往前看，2024年底美国把闻泰公司放进实体清单，到了2025年9月29日美方又加了一条规则，规定只要中资持股超过一半，就算是子公司也要受限制，安世正好被这条新规卡住，结果第二天荷兰突然搬出一部1952年的老法律，叫《货物可用性法案》，这法七十多年没动用过，这次直接冻结安世在全球的资产和知识产权，连人事变动也一并管住，后来公开的法院文件显示，其实在2025年6月美国商务部就已经和荷兰外交部私下谈过，明确提出换掉张学政是给安世松绑的前提条件。

荷兰方面采取行动后,公司的三位外籍高管——法务主管、财务主管和运营主管——随即提出要罢免张学政的职务,同时要求把公司股权交由第三方托管,闻泰公司对此回应说,这根本不是商业纠纷,而是一场内部夺权行为,他们认为背后有其他力量在推动这件事,安世半导体的业务结构本身也存在问题,它的晶圆制造环节在欧洲完成,封装测试则放在中国东莞进行,最终产品向全球市场发货,荷兰方面冻结管理权之后,欧洲的生产线立即停止运转,中国这边也在10月4日采取了对应措施,禁止安世在华子公司出口成品元器件,由于封装测试环节中断,订单无法按时交付,经销商不敢对外报价,客户只能转向黑市采购,现货价格每个小时都在波动。

最让人意外的是，2025年11月中美在吉隆坡谈完后，白宫自己先把“50%穿透规则”暂停一年，按理说荷兰应该顺势收手，结果反而加码，到了2026年2月裁决前两天，荷兰新内阁名单公布：原经济大臣留任，对华出口管制权交给了舍尔茨玛——这个人之前因为涉疆言论被中国制裁，还去过台湾，这说明荷兰不是被动跟着美国走，是主动选边站了。

再说那些外籍高管，他们未必是背叛，安世这类企业里，外籍高管日常负责管理事务，法律上归属母公司，文化上却早已和本地紧密相连，当政府以国家安全为由介入时，他们自然选择靠近本土权力，而不是听从远在杭州的闻泰，闻泰当年收购时没有设立本地治理机制，现在看来这可能不是疏忽，而是全球化并购中难以避免的问题。

现在情况很僵持，荷兰那边握着总部、品牌和全球客户，中国这边管着七成产能和封测网络，闻泰账上亏了快一百亿，还有八十五亿可转债要在2027年到期，评级已经掉到A级，安世中国的团队悄悄开始搞“去欧洲晶圆”计划，忙着找国产方案来替代，眼下谁也说不准谁会赢谁会输，但有一点很清楚，车厂比谁都着急，大众、宝马、斯特兰蒂斯这些公司最近老催德国供应商向中方求情要豁免，毕竟缺芯片的痛，比起争权夺利来得更实在。