福特助力比亚迪入美：重演中国30年前合资换技术

三十年河东，三十年河西。曾几何时，外资车企进入中国必须合资、中方控股、技术共享，用市场换技术；如今这一幕在美国精准复刻，只是角色彻底对调。据彭博社最新披露，福特CEO吉姆·法利已与特朗普政府高层敲定合作框架：以合资方式引入比亚迪等中国车企赴美建厂，美方控股、利润与技术双向共享，一场美国版“市场换技术”大戏正式上演。

该框架核心条款直指当年中国合资模式：中国车企不得独资，必须与美国车企组建合资公司；美方持有绝对控股权，掌握经营主导权；双方共享技术与利润，比亚迪需输出刀片电池、混动系统、三电电控等核心技术。福特此举，正是看中比亚迪在新能源领域的全栈自研能力，试图以本土市场与制造资源，快速补齐电动化转型短板，摆脱对韩系电池与海外供应链的依赖。

对福特与美国车企而言，这是“救命式”合作。电动化转型滞后、电池成本高企、纯电市场遇冷，让福特不得不放弃与LG新能源的巨额订单，转头拥抱中国技术。此前福特已与宁德时代达成技术授权合作，在美国建厂生产磷酸铁锂电池，如今再拉比亚迪入局，形成“双中国技术伙伴”格局，目标直指成本控制与量产效率，抢占混动与新能源主流市场。

对比30年前中国“市场换技术”，如今的合作已是完全镜像：当年中国用庞大市场换取燃油车组装技术，核心技术仍握在外资手中；如今中国手握电池、电机、电控、智能座舱全产业链优势，从技术受让方变为输出方，美国则用市场与工厂，换取中国新能源核心能力。这一反转，标志着全球汽车产业技术话语权彻底易主。

比亚迪并非被动入局。通过合资模式，比亚迪可绕开美国贸易壁垒与补贴限制，以“美国制造”身份进入北美腹地，借助福特渠道快速打开市场，实现技术、产能、品牌三重出海。同时，技术授权与供应链输出，让比亚迪从车企转型为全球新能源技术提供商，打开更广阔的盈利空间。

这场合作绝非简单的商业联姻，而是全球汽车格局重塑的标志性事件。美国放下身段复刻合资模式，印证中国新能源技术已成为全球刚需；中国车企从追随者变引领者，用实力打破地缘壁垒。当年“市场换技术”的遗憾，如今以“技术换市场”的姿态强势弥补，中国汽车工业完成了从追赶到领跑的世纪跨越。

福特与比亚迪的牵手，只是开始。随着更多中国技术走向全球，曾经的合资规则被彻底改写，中国技术+全球制造的新时代已然到来。