2026年2月24日,东风日产真把新款轩逸推出来了,不是预告,是正式上市。我蹲了几天懂车帝、太平洋汽车和IT之家的报道,又翻了东风日产官网的配置单,确认了这事不是谣传。它就在这儿,不声不响,但每处改法都有来由。
前脸灯组更细更亮,格栅立体感强了点,看着顺眼但不太像N7那么激进。尾灯加了贯穿式,晚上开车容易被后车看见,这事儿挺实在。北方朋友说老款冬天拉门把手冻手,新款还用传统把手,没跟风搞隐藏式,这点我服。
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车身长宽高分别是4656、1825、1448毫米,轴距还是2712毫米。没加长,也没加高,但坐进去膝盖还有两拳空。日产没在尺寸上玩文字游戏,空间够用,就真够用。
中控换成了双联屏,不是为了拍照好看。老车主吐槽“调个空调要按三次”,新屏把常用功能归到首页,方向盘按钮也重新排布,手不用离开方向盘太远就能调音量和风量。倒车影像、一键启动、电动座椅这些,现在全系标配,不是顶配才有的“小惊喜”。
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动力还是那台1.6L自吸配CVT,135马力,参数没变。但中汽研去年12月测的WLTC油耗是5.82升/百公里,比卡罗拉和朗逸同款发动机实测低0.3升左右。保养周期拉到1万公里一次,小保养费用比2023款便宜12%,换机油机滤现在三百出头。
官方起售价11.39万元,和老款入门价一样,但配置往上提了一截。L2级辅助驾驶是全系标配,不是选装包里藏着掖着的“豪华版专属”。顶配大概率会破14万,多出来的钱主要花在360影像、座椅通风这些摸得着的地方。
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很多人说轩逸“不敢动”,其实它动得挺准——不动发动机,是因为多数人买它真不为加速;不动轴距,是因为后排坐三个大人不挤才是刚需;不堆芯片,但把屏幕、按键、灯光这些天天碰的东西,调得更顺手。
它没喊口号,也不讲颠覆,就静静把该补的补上,该留的留下。
这车卖得怎么样,看三年后二手车市场报价就知道了。
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