天津
2026年2月24日，东风日产真把新款轩逸推出来了，不是预告，是正式上市。我蹲了几天懂车帝、太平洋汽车和IT之家的报道，又翻了东风日产官网的配置单，确认了这事不是谣传。它就在这儿，不声不响，但每处改法都有来由。
前脸灯组更细更亮，格栅立体感强了点，看着顺眼但不太像N7那么激进。尾灯加了贯穿式，晚上开车容易被后车看见，这事儿挺实在。北方朋友说老款冬天拉门把手冻手，新款还用传统把手，没跟风搞隐藏式，这点我服。
车身长宽高分别是4656、1825、1448毫米，轴距还是2712毫米。没加长，也没加高，但坐进去膝盖还有两拳空。日产没在尺寸上玩文字游戏，空间够用，就真够用。
中控换成了双联屏，不是为了拍照好看。老车主吐槽“调个空调要按三次”，新屏把常用功能归到首页，方向盘按钮也重新排布，手不用离开方向盘太远就能调音量和风量。倒车影像、一键启动、电动座椅这些，现在全系标配，不是顶配才有的“小惊喜”。
动力还是那台1.6L自吸配CVT，135马力，参数没变。但中汽研去年12月测的WLTC油耗是5.82升/百公里，比卡罗拉和朗逸同款发动机实测低0.3升左右。保养周期拉到1万公里一次，小保养费用比2023款便宜12%，换机油机滤现在三百出头。
官方起售价11.39万元，和老款入门价一样，但配置往上提了一截。L2级辅助驾驶是全系标配，不是选装包里藏着掖着的“豪华版专属”。顶配大概率会破14万，多出来的钱主要花在360影像、座椅通风这些摸得着的地方。
很多人说轩逸“不敢动”，其实它动得挺准——不动发动机，是因为多数人买它真不为加速；不动轴距，是因为后排坐三个大人不挤才是刚需；不堆芯片，但把屏幕、按键、灯光这些天天碰的东西，调得更顺手。
它没喊口号，也不讲颠覆，就静静把该补的补上，该留的留下。
这车卖得怎么样，看三年后二手车市场报价就知道了。
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