小米SU7 Ultra征服-35℃极寒：攻克“挂霜”顽疾，剑指全球交付

【2026 年 2 月 22 日 黑河电】 随着北行最后一轮寒潮渐行渐远，小米汽车官方今日正式宣布：小米 SU7 Ultra 量产性能版已在黑龙江黑河试验场成功完成为期两个月的冬季极寒耐久测试。此次测试不仅验证了其巅峰性能的持续性，更重点解决了高阶智驾系统在极端气候下的“致盲”难题。

“自发热”黑科技：激光雷达不再“挂霜致盲”

在北方冬季驾驶中，激光雷达表面的结冰和挂霜一直是行业痛点，一旦遮挡，智驾系统将强制降级。

小米 SU7 Ultra 此次展示了其最新的主动热管理 3.0 系统。在零下 35 摄氏度的极端环境下，系统通过内嵌的超薄透明导电膜与热泵余热回收技术，实现了对车顶固态激光雷达的精准控温。测试数据显示，即便在高速行驶的强冷风中，雷达视窗依然能保持干燥不结霜，确保了其高阶智驾系统在严冬环境下的全天候可用性。

暴力美学不减速：300kW 瞬时放电功率

电动车“怕冷”不仅表现在续航缩短，更表现在加速性能的萎缩。

SU7 Ultra 搭载了与宁德时代共同研发的麒麟二代高倍率电池包。在本次极寒测试中，即便车辆长时间处于低温露天停放状态，依靠先进的电池预加热逻辑，车辆起步后仍能瞬时输出超过 300kW 的放电功率。这意味着即使在冰雪覆盖的赛道上，SU7 Ultra 依然能维持其标志性的三电机动力响应，拒绝成为“冬季病猫”。

雷军的“全球入场券”：为 2026 欧洲及高纬度市场铺路

此次测试的圆满完成，被视为小米汽车向全球交付迈出的关键一步。

根据小米的 2026 战略，SU7 Ultra 将不仅仅在中国市场销售，其目标直指北欧及北美的高端性能车市场。解决极寒环境下的智驾可靠性与动力稳定性，是挑战保时捷 Taycan Turbo GT 等老牌对手的底气所在。

观察者言：从“发烧友”到“全能战将”

回看小米的成长史，从手机到汽车，他们总能在性能参数上做到极致。但这次极寒测试展现出的，是小米对汽车底层物理特性（如热管理、材料力学）的掌控力正在日趋成熟。对于一款定位“赛道级”的量产车，SU7 Ultra 在黑河交出的答卷，或许是雷军送给 2026 年全球发烧友最好的礼物。

信息来源： 科技资讯 AI 速递、小米汽车官方技术公报、黑河寒区试车场月度报告。