在深海造“饭碗”：中国，又悄悄干了一件大事儿

在《中国在深海，悄悄干了一件大事》一文中，正解局介绍了全球第一艘深海封闭式养殖工船——国信1号。

最近，中国又有大国重器上新，由南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）和中山大学联合研制的新型智能化桁架养殖平台“珠海琴”正式下水。

平台采用半潜架式结构，可抵御15级台风，适配南海复杂海况。

养殖装备取得了关键性突破，养殖能力也将大幅提升。

中国，为何一直在不断探索深海养殖？

珠海琴，大国重器。

按照官方的定义，深远海养殖方式主要有三种，重力式网箱、桁架类网箱及养殖平台、养殖工船。

珠海琴平台属于第二种，是我国自主设计研发的全国首座可折叠自主升降网箱深海养殖平台。

正在建造中的珠海琴

珠海琴非常大，全长110米，宽40米，比10个标准篮球场还大。

平台吃水深度15米，由6个独立网箱组成——也就是养鱼的大笼子——可包围水体超过6万立方米，能适应15米以上的深远海环境。

建这么大的养鱼笼子，干什么？

当然是养鱼，不过不是随便散养，而是规模化养殖高附加值的鱼类，如金鲳鱼、石斑鱼等优质海鱼。

珠海琴的设计年产量最高可达1200吨，按照这类鱼最新的活鲜批发价，年价值妥妥站上5000万元级别。

停泊在港内准备下水的珠海琴平台

与此前建造的养殖平台相比，珠海琴另有一些绝活。

首先，具备强悍的深海适应能力。

平台首创的“桁架缓流区”，能在水中形成一个巨大的缓冲带。

当外部海流汹涌时，这个结构能有效打散、减缓进入平台内部养殖区域的水流，为鱼类在台风期间提供“安全屋”，显著减少应激反应，提升养殖成活率与品质。

根据计算，抵御15级台风完全不成问题。

其次，创新性地设计出分布式可折叠自主升降网箱。

网箱单独升降系统细节效果图

6个养殖网箱各自独立，且可像电梯一样整体升降。

这让单箱收鱼可在1小时内完成，效率大增的同时，还解决了伤鱼的问题，提高后续进入产业链的鱼类成活率。

连那些收鱼、分拣、网衣清洗等最繁重、最危险的海上劳作，也可以从水中转移到稳固的甲板上用机械来完成。

另外，在智能化方面，珠海琴也走在了前列。

平台搭载了数百个水下传感器，即时收集数据交给平台的智能系统处理。

这套系统让深远海养殖从经验活儿变成了“感知-决策-执行”闭环的智能养殖。

系统能基于水质、鱼群摄食图像等数据，自动优化投喂策略，并预警网衣破损、鱼病等风险。

平台在云端构建了一个实时同步的数字孪生模型。管理人员在岸上就能通过这个平台直观掌握水下鱼群的规模、活动状态，甚至能预测生长趋势，准确预计收获节点，真正走向无人化值守。

另外，平台还集成了光伏发电、无人机自动投喂、5G智慧管控系统，实现饲料存储、环境监测等全流程现代化养殖功能，达到“养殖无人化、管理智能化”的现代海洋人工养殖的最高智能化水准。

所以，珠海琴不是一个简单的放大版养殖网箱，而是一套集成创新的系统解决方案。

半潜式平台上浮状态效果图

最值得一提的是，珠海琴能力如此出众，价格却很亲民。

“让企业家用得起、能盈利”是平台研发的关键目标之一。

“珠海琴”6万立方米水体的建设总成本现在能控制在3000万元以内，合每立方米水体造价约500元。

这是国内同类深海养殖平台成本最低的。

养殖企业有望在较短时间内收回投资，实现了安全性与经济性的最佳平衡。

中国是世界最大的海水养殖国，2024年产量超700亿斤，连续多年位列全球第一。

跟国外不同，我国居民吃的海鲜，绝大多数是人工养殖的，并非直接向大自然索取。

人工养殖的好处很明显，一个是能保障产量，不必靠海吃饭；再一个是保障品质，海鲜更加安全。

我们餐桌上常见的海鲜主要有四大类，分别是贝类、虾类、蟹类和鱼类，其他还有藻类和海珍。

其中贝类和藻类的海水养殖发展较早，发展也很快。

大多数贝类和藻类只需要近海养殖，最早是利用海水围塘和滩涂，现在也可以用网箱在海里养。

最近三四十年，近海养殖的对象扩大到虾类和蟹类，比如餐桌上常见的基围虾，其实是基围法养殖虾类的统称，只要是“基堤围塘”方式养出来的虾，都可以叫做基围虾。

相对来说，珍品虾类和鱼类因为对生长环境要求比较苛刻，基本只能靠深远海养殖，所以人工养殖较薄弱。

为了解决这个问题，保障居民餐桌上的海鲜供应，最近几年，中国打造出不少深远海养殖神器。

比如，在开头提到的国信1号，就是全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船，于2022年5月交付运营，目前已成功运营到了15万吨级的2.0版，实现三船联动的海上综合养殖平台作业。

正在作业中的国信1号

2025年7月完成交付的森海先锋号由一艘巴拿马型散货船改造而成，是全球首艘8万吨级通海养殖工船。

正在试航中的森海先锋号

通过科学开孔，森海先锋号成功地在旧散货船的侧舷和底部使船舱内的养殖水体与外部大海直接连通，实现了自然、持续的换水。

在面对台风、赤潮、病害等威胁时，森海先锋号可以像船一样启动引擎，移动至安全海域避灾，彻底改变了传统养殖看天吃饭的被动局面。

2025年5月下水的湾区伶仃号，是全球首艘自航式水体自然交换型养殖工船。

正在布放中的湾区伶仃号

首创的船网融合，使船体由15根立柱构成开放的水下宫殿，养殖舱与大海直接连通，实现水体自然交换，为鱼类提供了接近野生的生长环境。

与前面三个不同，2024年完工下水的深蓝2号属于固定位置的全潜式网箱养殖，是我国首座自主研制的大型全潜式深海智能养殖网箱。

它的核心目标是利用黄海冷水团的独特天然资源，规模化养殖三文鱼等高价值冷水鱼。

2024年完工下水的深蓝2号

从近几年下水的深远海养殖神器中，可以看出几个趋势。

首先是体量大，这些养殖平台从8万吨级到15万吨级，平台的养殖水体动辄都是8到9万立方米，年产量千吨起步，妥妥的航母体量。

再一个是结构融合，从最开始用旧船开孔通海，再到立柱式的半潜网箱和全潜式网箱，鱼儿的水下宫殿让舱内水体与大海自然交换，既能最大程度野生化，又能保证安全，抗台风。

第三是自带动力，除深蓝2号是专门的网箱之外，其他平台全部具备自主航行能力，台风、赤潮来袭时能拔腿就跑，把传统养殖的看天吃饭变成结合天气预报的自动避险。

第四是智能化，平台普遍装备传感器和摄像头，实现全天候的水质与鱼群监控，还能自动投饵/起捕，清洁能源供应——智能化不仅是自动化，也是无人化。

相信未来，中国还有更多的养殖神器上新。

中国人吃的海鲜，绝大多数是自己养殖的。

海产需求的增加，带来对养殖需求的增长，有需求拉动，先进、高效、低成本的养殖设备才会科技含量飙升，产业链才能形成正循环。

近海养殖

继续想深一步，深远海养殖行业产业的正循环对我们国家有什么意义呢？

第一，极大的拓展了蓝色粮仓，保障了食物的供给安全。

海鲜，是优质的蛋白质来源。

在复杂多变的国际形势下，发展深远海养殖有助于减少对进口水产品的依赖，提升我国在优质蛋白供给上的自主可控能力。

深远海养殖作为国家粮食安全战略的重要延伸，为端牢中国饭碗增添了蓝色底气。

第二，成为推动海洋经济高质量发展的蓝色引擎。

一方面，它直接促进了水产品产量的增长，2024年我国水产总产量已达7410万吨，刷新历史纪录。

另一方面，它带动了高端装备制造、种苗育种、饲料加工、冷链物流等全产业链的升级与发展，创造了新的就业岗位和投资空间。

第三，这是经略海洋、维护国家海洋权益的重要实践。

海洋很广袤，海上主权的行使必须言行合一。

智能养殖工船和平台具备移动生产的能力，可将养殖活动从近岸延伸至海洋深处，实现对广袤蓝色国土的有效利用。

全球首艘8万吨级通海养殖工船——森海先锋号

这不仅是经济活动，更是和平时期显示存在、行使权益的战略举措。

通过大型养殖装备的布局和运营，增强了我国在深远海的存在感和资源利用能力。

南自北仑河口，北至鸭绿江口，中国有约1.8万公里大陆海岸线，外加1.4万多公里岛屿海岸线，而且跨纬度多，各种条件都有，海洋资源非常丰富。

国家也一直很关注“蓝色粮仓”的建设。

2023年，中央一号文件就提出，发展深水网箱、养殖工船等深远海养殖。

2023年8月，多部委发布《关于加快推进深远海养殖发展的意见》。

2025年，中央一号文件又强调深远海养殖，要求促进渔业高质量发展，支持发展深远海养殖，建设海上牧场。

深远海养殖不仅关系到居民的餐桌，还与国家战略目标紧密联结。

从陆地到深海，14亿中国人的饭碗，端得更稳了！