吉林
2026年2月22日正月初六，全国高速迎来春节返程峰值，各地车流量暴涨，这波大堵车直接让1400万新能源车主的长途出行美梦碎了，纯电、增程车的出行短板全暴露，和油车的差距一眼看明白。
当天全国高速车流量突破7100万辆次，各大主干高速堵成停车场，而服务区的补能区更是重灾区。纯电车车主最惨，充电排队动辄2小时起步，加上充电的45分钟，光补能就比油车多耗近3小时，部分服务区还碰上充电桩故障，8个桩4个不能用，越等越心焦。更糟的是高速低温+堵车，纯电续航直接打7折，开空调暖气耗电飞快，不少车主为省点电，愣是在车里挨冻受热，别提多憋屈。
就连增程式车主也来添乱，为了省油不去专属补能区，反倒挤去充电桩排队，他们的充电速度是纯电车两倍，直接占了快充资源，让纯电车主的等待时间又变长。反观油车，5分钟加满油就能走，哪怕排队也比电车省心太多，这波对比真的扎心。
其实新能源车不是不行，问题全在供需错配。80%的高速充电需求全挤在初三初四这两天，充电桩增长追不上新能源车销量，车桩比都到3.8:1了，西部充电桩密度还只有东部的1/3，和大家的出行流向完全不匹配，再加上车主扎堆服务区不愿下高速补能，不堵才怪。
说真的，新能源车日常城市开很香，但长途出行还得做好规划。错峰出发、提前查充电桩状态、充到80%就挪车，别让充电焦虑毁了出行心情。而基建配套和管理也得跟上，不然下次长假，新能源车主还得遭罪。
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