韩国准五代机完成飞行测试，将与“双35”争市场，会有买家吗？

2026年1月13日，韩国防卫事业厅正式宣布，自研的KF-21“猎鹰”战斗机提前2个月完成全部研发飞行测试，累计1600余架次试飞、1.3万余项测试零重大事故。到了2月18日，又有消息称该机将于2026年下半年交付首批Block 1空优型，2032年前向韩国空军交付120架。韩国计划以其为跳板，进军国际战机市场，直面F-35和中国歼-35的竞争。

KF-21的故事，始于一场“降维”的清醒。2002年韩国启动KF-X项目时，初衷是造一款比肩F-22的纯五代机，但折腾7年后发现，隐身、内置弹舱等核心技术门槛根本跨不过去。2009年，项目果断“降级”为四代半，定位“准五代机”，这一务实转身，让项目从此走上快车道。

2022年7月，KF-21首飞，2024年6月签量产协议，2026年1月完成测试，42个月就搞定了从首飞到定型的全过程。更关键的是，他拉来了印尼当“合伙人”，印尼承担20%研发费用，换取技术转让和组装权，原本承诺买50架。如今，KF-21已启动量产，首批20架Block 1合同价值14.1亿美元，单价约7000万美元，不到F-35的一半。

这款战机最显眼的特点，就是“半隐身”的妥协设计。它没有五代机标配的内置弹舱，而是采用4个半埋式挂架+6个外挂点的组合——半埋式挂架挂空空导弹时能兼顾一点隐身，外挂时就成了“野兽模式”，最大载弹量7.7吨。

就像一个“穿隐身衣却外挂背包”的战士，隐身性能大打折扣，雷达反射截面（RCS）约0.3-0.5㎡，相当于优化版“阵风”，和歼-35（0.005-0.01㎡级别）、F-35（0.065㎡级别）差着好几个量级。

但KF-21要想在市场上抢饭吃，就得和F-35、歼-35这两款真正的第五代隐身战斗机掰掰手腕。但是从核心指标、定位、性价比三个维度做个对比就能发现，KF-21相比这两者，无论哪方面都处于劣势。

简单说，F-35是“顶配全能SUV”，能隐身、能越野、能拉货，还带顶级智能系统；歼-35是“高性能运动轿跑”，隐身好、速度快，制空能力突出，还能上航母；KF-21则是“经济适用型轿车”，颜值高、配置不低，但核心的“隐身天窗”没配齐，只能算“半顶配”。

KF-21最大的优势，就是价格便宜。单价约7000万美元，比F-35（约1.4-1.5亿美元）便宜一半，也低于欧洲“台风”和“阵风”战斗机。更重要的是，韩国的军售策略很灵活——不仅卖飞机，还送技术转让、生产线组装，甚至允许客户整合本土武器。

比如对印尼，承诺让其在本土组装50架；对阿联酋，提交的方案包含完整的维护体系和人员培训。这对囊中羞涩又想实现空军现代化的中等国家来说，吸引力十足。但要注意，KF-21的“便宜”有前提：它的核心部件（发动机、雷达T/R单元、导弹）高度依赖美国，一旦美国卡脖子，后续维护和升级都会成问题。

KF-21的研发做得很好，没有直接和F-35、歼-35拼“纯隐身作战”，而是走“分步升级”路线：Block 1（2026年交付）只负责制空；Block 2（2027年提前具备能力）拓展对地、对海打击；Block 3计划加装内置弹舱，真正向五代机靠拢 。

这种定位，让它在韩国空军内部形成“F-35主导，KF-21辅助”的格局——F-35负责隐身突防、踹门，KF-21负责后续制空、对地打击，替换老旧的F-4、F-5。在国际市场，它瞄准的是“买不起F-35、看不上四代机”的国家，填补四代半到五代机之间的价格空白。

KF-21的市场前景，就像“半隐身”的设计一样，充满妥协与机遇。它有明确的潜在客户，也面临着绕不开的障碍。

1. 核心合作伙伴：印尼。作为出资20%的伙伴，印尼原本承诺买50架，但因资金问题多次拖延付款，还被曝出工程师窃取技术的丑闻，甚至对土耳其的KAAN战机表现出兴趣。不过，韩国大概率会通过技术让利、延期付款等方式留住印尼，毕竟这是KF-21出口的“第一块招牌”。

2. 东南亚国家：马来西亚、菲律宾。马来西亚空军急需替换老旧的米格-29和F/A-18，既想要先进性能，又受预算限制，KF-21的性价比和技术转让方案对其有吸引力。菲律宾则在南海有防务需求，且与韩国有防务合作基础，可能成为潜在买家。

3. 中东与欧洲小众国家：阿联酋、波兰。阿联酋已收到KF-21的采购方案，且与韩国有K9自行榴弹炮、“天弓”-II防空系统的合作经验。波兰则有意填补印尼拖欠的研发费用，加入项目并采购战机。

不过，韩国想销售高等级战斗机也不是那么容易的，核心原因就是其战斗机属于“配件组装型”，就是从世界其他国家进口各种配件，然后在国内组装，这就受限于其他国家配件的供应是否顺利，比如KF-21的发动机、导弹等核心部件依赖美国出口许可，而美国绝不会允许它卖给自己的对手，也不会让它冲击F-35的市场份额。比如，如果某国买了KF-21，就可能被限制采购美制弹药，这让客户不得不三思。

同时它的市场竞争也很激烈。高端市场有F-35，低端市场有中国的歼-10CE、中巴的“枭龙”Block 3，还有土耳其的KAAN、欧洲的“台风”“阵风”。KAAN和KF-21定位相似，且土耳其在中东、北非有更强的地缘影响力，已经分流了印尼、马来西亚的注意力。

还有就是它的性能并不突出。对于追求纯隐身作战能力的国家来说，KF-21的半埋式挂架是硬伤；而对于预算有限的国家，歼-10CE、“枭龙”的性价比更高，维护也更简单。KF-21的“准五代”定位，在市场上略显尴尬。

整体上来看，KF-21完成飞行测试、迈入量产，是韩国航空工业的里程碑，它用“务实降级”换来了项目成功，也打造出一款有竞争力的准五代机。在性能上，它无法与F-35、歼-35抗衡，但胜在性价比高、技术转让灵活；在市场上，它能拿下印尼、马来西亚等部分中等国家的订单，却难以撼动F-35的主导地位，也无法超越歼-35在纯五代机市场的竞争力。

未来，KF-21的命运，一方面取决于Block 3型内置弹舱的研发进度，能否真正升级为五代机；另一方面取决于韩国能否摆脱美国的技术控制，实现核心部件自主。对于国际市场来说，它不是“劲敌”，而是“补充”——为那些想升级空军、又有诸多限制的国家，提供了一个新选择。

说到底，KF-21就像战机市场的“经济适用房”，虽不是“豪宅”（纯五代机），但胜在价格亲民、配套齐全，总有一批刚需客户。它不会改写全球战机市场的格局，但会在韩国的国防自主化道路上，留下浓墨重彩的一笔。

消息来源：《上观新闻》2月19日报道《测试完成，韩国准五代机即将交付》
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