欧媒：欧洲人最大的傲慢，就是明明离不开中国，却老嫌中国闹脾气

工厂由加拿大公司运营，原材料从澳大利亚拉来，欧盟还砸了上千万欧元补贴。爱沙尼亚选址靠近俄罗斯边境，本来就敏感，但他们觉得国防花销够护着点。工厂回收废旧电子里的稀土，成本高了三成多，可欧盟当成战略投资，到2030年想把本土加工比例拉到四成。这事反映出欧洲想多元化供应链的急切劲儿，尤其电动车和风能设备需求猛增。

拿电动车说，2010年代初上海街上就冒出绿牌车了，比亚迪那时还只是电池厂，西方车企笑话它续航短，名字土气。可中国政府补贴不是瞎来，是能源安全和产业升级的布局。欧洲那边呢，大众宝马还在为燃油排放标准吵架，把补贴看成市场扭曲，没看到这是中国换道超车的赌注。

拉梅卢点出，中国报告其实透明得很，政府工作报告里啥都写着，从半导体到新能源，十年战略一清二楚。可欧洲精英只盯汇率波动和关税小事，看不懂大格局。结果十年过去，中国电动车涌进欧洲港口，比亚迪技术反向输出，欧洲才慌了神。

他们的反应是加关税，挥反补贴大棒，这其实是战略失误的遮羞布。因为没早布局，只能情绪化应对。中国车企建厂帮欧洲稳就业，宝马还找宁德时代合作电池。可媒体还抱怨中国闹脾气，实际是中国执行力甩欧洲几条街。

在上世纪90年代，中国热烈欢迎欧洲领导人访华，那时经济主打招商引资，求资金技术管理经验。中国是学徒，欧洲是老师。法国标致在广州建厂，大众在上海合资，中国给地给税优惠，换技术转移。可现在翻转了，2023年马克龙跑中国求中国企业在法建电池厂，2024年朔尔茨带团访华推供应链合作。欧洲领导人排队飞北京，不再指手画脚，而是求投资求技术。中国经济体量大了，诉求变了，不用讨好谁，只管国家利益。

欧洲还老抱怨中国在地缘危机里不站队，比如2022年俄乌冲突，他们派人游说，以为动之以情就能拉中国。可拉梅卢说，北京玩地缘政治是冷酷计算，不是友谊游戏。中国推多极秩序，不跟单一霸权走，除非符合长期利益。欧洲天真地想中国该为他们的安全感让步，可忽略了自己手里筹码剩多少。中国不欠谁，只确保自己在棋盘中央。欧洲如果继续离不开却看不惯，到头来自讨苦吃。

中国经济内部有压力，疫情后消费保守，房地产调整让老百姓花钱小心。年轻人预期调低，企业信心重塑，社保育儿体系跟不上，加剧保守。中国急着对外拓展，一带一路基建投资找新增长点。拉梅卢认为，这压力转成对外张力，资本技术加速溢出欧洲。中国经济增长如果更多靠国内信心和保障完善，韧性会更强。欧洲得警惕这点，别再傲慢地教中国做事，先学懂中国在干啥。

欧盟关键原材料法案是背景，2023年生效，要求本土化稀土加工。纳尔瓦工厂2025年9月开张，产能起步2000吨，计划翻倍。Neo公司签了德国企业合同，从2026年起供货。这项目帮爱沙尼亚从化石燃料转高科技，创就业。欧盟官员说，这是对单一来源风险的回应，中国出口管制加剧担忧。欧洲进口稀土磁铁年超两万吨，用在电机涡轮上。工厂回收模式环保，但成本高，靠补贴撑着。

中国电动车政策从“十三五”就定调，补贴退坡是规划内事，不是闹脾气。比亚迪2008年推混动车，2010年后产业链全了，锂矿充电网齐备。到2020年销量破百万，2023年出口欧洲激增。欧盟反补贴调查2023年10月启动，2024年7月临时关税，比亚迪17%，上汽高些。2026年转最低价承诺，各车型设进口底价。中国车企在挪威德国建厂，输出技术稳欧洲市场。欧洲媒体批评多变，可中国报告早公开，欧洲没细看。