北京
相信绝大多数新能源汽车车主，都有一个共同的担心，那就是如果自掏腰包换电池，绝对肉疼。例如特斯拉的60度电池包，更换价格是14.6万。一块电池就干到了车价一半！
蔚来新能源汽车，无论是租电池模式，还是买断电池模式，都享有蔚来换电站换电的权益。进出蔚来换电站的电池，都会进行检测，健康度低于93%的电池会被拦截并送入维修中心，不会流向用户。实际换电中，车主所换到的电池健康度普遍在93%～100%之间，续航表现与新车原装电池无异。在蔚来换电站，没有新、旧电池之分，只有“健康电池”与“不健康电池”之分，因此，车主根本不用担心换到一块不好的电池。可以说，蔚来换电模式对电池进行了全生命周期维修和保养，车主再也没有三电过保之后自己掏钱更换电池的担忧了。换电相当于电池终身质保。当然，换电权益只限首任车主。
假设一位车主购买蔚来新能源汽车，选择了买断电池模式，过了三年五年，车主感觉自己的电池性能有所下降，完全可以去换电站换电，换到一块健康度93%以上的电池；再过三五年，车主还可以断续换电；只要车不坏，根本不用担心电池问题，它不香吗？当然了换电要支付一定的费用，换电费用 =（服务费+电费）× 换得的电量。毕竟车主自己找充电桩充电也是要花钱的，相信这个收费大家都能理解。
既然蔚来有“换电模式”加持，为什么蔚来新能源汽车不温不火呢？原因在于蔚来自身定位，蔚来定位高端，价格瞄准BBA。定位高端毕竟是一个小众市场，不可能成为满大街遍地跑的街车，加上品牌知名度尚处于积累阶段，消费者对蔚来产品溢价及换电模式的接受程度还不够高，因此显示不温不火。
蔚来的目标是成为新能源汽车中的“BBA”，不一定买得起，但是人人都想拥有的梦中豪车，大家觉得蔚来的目标能实现吗？
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