首例！“自动驾驶”致死案，车企面临天价赔偿！

这起案子最近有了新进展。2026年2月20日，美国迈阿密联邦地区法院法官贝丝·布鲁姆公开裁定，维持2025年8月陪审团对特斯拉作出的2.43亿美元赔偿判决。特斯拉试图推翻判决的努力失败了。这意味着这家车企在一审层面必须面对这笔巨额支付。这是联邦陪审团首次在涉及Autopilot辅助驾驶的致命事故中判定车企承担部分责任。

事故发生在2019年4月25日，地点是佛罗里达州基拉戈地区卡德桑德路附近的一个T型路口。乔治·麦吉开着自己的2019款特斯拉Model S，开启了增强型Autopilot系统。当时车速大约每小时100公里。他在行驶中手机掉到车底板，就弯腰伸手去找。视线离开路面后，车辆没有减速，也没有发出足够警告，直接闯过停车标志和闪烁红灯。

撞击目标是一辆停在路肩的雪佛兰SUV。车主奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂和男友迪伦·安古洛正站在车旁。碰撞发生后，莱昂当场死亡，当时她只有22岁。安古洛受重伤，需要长期治疗。麦吉本人后来与原告达成单独和解，并承认自己当时分心。

车辆数据记录显示，Autopilot处于激活状态。系统依赖摄像头和雷达，本该在接近静止物体时减速或制动。但这次它没有有效识别前方停靠的SUV，也没有在驾驶员注意力转移时强制接管。麦吉事后说，他以为系统会处理障碍物。

庭审从2025年7月开始，在迈阿密联邦法院进行。原告方拿出特斯拉车辆日志和专家证词，证明Autopilot在静止车辆识别上存在不足。驾驶员监控机制只靠方向盘扭矩，难以阻止长时间低头。特斯拉营销中反复使用“增强型Autopilot”和相关表述，让用户觉得系统能在更多路况下可靠工作。

陪审团听了多天证词，包括先前类似事故的参考。原告律师指出，特斯拉知道系统风险，却继续推广这些功能。内部资料显示公司了解司机过度依赖的问题，但没有及时加强干预措施。麦吉在证人席上承认，如果开普通车，他不会在高速时弯腰捡东西。

2025年8月1日前后，陪审团作出裁决。判定麦吉承担67%责任，特斯拉承担33%。补偿性赔偿部分包括1950万美元给莱昂遗产，用于医疗、丧葬和精神损害，另外2310万美元给安古洛。惩罚性赔偿2亿美元，针对特斯拉在已知风险下仍进行误导性宣传的行为。总金额达到2.43亿美元。

特斯拉在判决后提交71页动议，要求推翻裁决或重审。公司认为事故完全是麦吉鲁莽驾驶造成，Autopilot没有制造缺陷，手册也明确要求司机始终保持警惕。律师强调车企不该为驾驶员的过错买单，惩罚性赔偿不符合佛罗里达州法律。

法官布鲁姆在2026年2月20日的决定中写道，庭审证据充分支持陪审团的结论。特斯拉没有提出新的事实或法律理由来推翻原判。她指出“Autopilot”这个名称本身可能让消费者产生混淆。判决维持后，特斯拉表示会立即上诉到第十一巡回上诉法院。

这起案子成为辅助驾驶技术责任认定的重要参考。此前特斯拉处理过多起类似诉讼，大多庭前和解或撤销。这次联邦陪审团首次明确车企要分担责任，信号很清楚。行业内其他车企也在关注，因为Autopilot这类系统越来越普及。