大年初四巴拿马港口，李嘉诚出招，中国对美终极试探？

有人好奇，这才过了个年，巴拿马港口相关的消息怎么突然安静了？事情是不是已经解决了？

就在这种议论声中，长江和记实业有限公司出了一招，让很多人觉得意味深长，似乎另有考量。

2月20日，据参考消息援引法新社报道，长江和记方面称，该公司在2月19日向巴拿马政府提出请求，希望就继续运营巴拿马运河两端港口的相关事宜进行谈判。具体来说，公司提出举行圆桌会议，以寻求合理解决方案，并表示愿意就合同中**所有条款**进行重新谈判。

这里的重点在于“所有条款”与“重新谈判”。根据2021年的协议，港口运营权延续至2046年，也就是说还有约20年的期限。如今长江和记愿意打开所有条款讨论，这意味着无论是缩短期限、调整费用，还是引入第三方共同运营，都是可以谈的。

换句话说，重新谈判的核心无非两点：

一是重新分配利益，让巴拿马方面获得更多收益；

二是缓解其安全层面的担忧，比如缩短期限、引入其他合作方。

这一动作正好回应了巴拿马政府此前的一系列诉求。1月29日，巴拿马最高法院裁定港口续约过程不符合宪法程序要求，并可能损害国家利益。这背后主要指向两点：运营期限过长，以及费用偏低。

长江和记自1997年起管理这两个港口，在2021年协议中将特许经营权延长了25年。期间公司陆续投入约18亿美元用于港口建设与改造。如果单纯用期限和价格来衡量收益，就容易忽略多年投资的成本。

巴拿马总统穆利诺曾提出希望缩短运营期限、并引入第三方合作。这种立场被一些分析认为，可能与外部力量推动有关，比如有国际资本想通过巴拿马获得港口参与权，进而影响运营格局。

长江和记此次明确表示，建设港口的投资应当在谈判中一并考虑，既不能只享用成果，也要顾及此前的投入成本。同时，公司指出，港口的后续运营取决于巴拿马最高法院和政府的决定，并非自身可控。事实上，其子公司已经在2月3日根据特许经营合同启动仲裁程序，而现在的谈判提议则让主导权回到巴拿马方面。

这种策略既回应了对方诉求，又将主动权掌握在自己手中。如果巴拿马方面愿意进入谈判，就有可能找到双方都接受的方案；若拒绝，则需要面对国际舆论和外部力量介入的现实。

更广泛来看，这背后也关系到区域格局。对于中国企业来说，长期经营港口的合理商业权益要得到尊重，未来正常的经贸合作要有保障。如果外部环境明显变化，可能会推动采取更为坚定的措施来维护人员与资产安全。

接下来，巴拿马的回应很可能取决于未来几个月的国际互动结果。即便不能立即达成一致，也可能先展开接触，为之后的博弈预留空间。