全球新能源畅销榜：吉利首次跻身年度三强，零跑超了大众

●特斯拉Model Y（参数丨图片）虽在美国市场遭受重创，但得益于季度末交付高峰期的到来，特别是中国市场销量冲高至6.6万辆，12月销量回升至13.2万辆，全年销量为107.0万辆，不及2024年的117.0万辆，更不用说2023年的121.1万辆，但它依旧是全球新能源市场唯一一款年销量超百万辆的车型。

2025年已然过去1个多月，但日前统计范围涉及全球多个国家的2025年全球新能源数据才出炉。

EV-Volumes统计数据显示，2025年全球新能源轻型车（含乘用车和轻型商用车）销量达到2061.2万辆，这是该市场有史以来首次跨过两千万辆的门槛。其中，12月的215.2万辆是创下单月历史新高。

伴随着销量的走高，2025年新能源在全球轻型车市场中的份额也刷新纪录达到26%，同比增长4个百分点。

从各大区域市场来看，受电动车联邦税收抵免政策结束的影响，2025年美国电动车销量同比下跌6%，因对比基数较高，中国市场增速已放缓至13%，但部分其他市场却呈现强劲的走势。

比如，有数据显示，2025年墨西哥电动车销量同比激增154%，印度尼西亚也增长128%，越南增长97%，印度国内电动车销量亦同比增长92%。

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蔚来ES8首次上榜

回到去年12月和全年的市场来看，畅销车型TOP20名单发生了不少变化，特别是12月榜单又出现了新的面孔。

●特斯拉Model 3在12月也回升至5.5万辆，可是2025年总销量只收于51.8万辆，落后于比亚迪宋，继续成为全球新能源市车型销量的季军。

●比亚迪秦Plus为了清理老款的库存在年底提供较大力度的优惠，12月销量创下18个月以来的最好成绩4.7万辆，凭借这一成绩它也时隔数月再次回到单月领奖台上，在全年榜单上则以39.5万辆继续稳居第7。

●比亚迪宋因海狮06的分流，12月销量继续下滑42%至4.6万辆，但依靠58.8万辆再次夺得年度车型销量亚军的头衔。

●小米YU7在12月再创新高至3.9万辆，短短7个月的销量之和就达到15.4万辆，也得以首次出现在全球新能源车型销量TOP20榜单中。

●吉利星愿和比亚迪海鸥作为最热销的纯电小车，12月分别售出3.8万辆和3.7万辆，两者的年销量分别为46.8万辆和44.5万辆，随着前者以吉利EX2的名义逐渐出口到各国，2026年它将有机会与Model 3就全球新能源车型销量三强的最后一个席位展开激烈的角逐。

●方程豹钛7在12月首次跨过3万辆门槛至3.4万辆，并以此第一次跻身单月榜单十强，2026年它大概率也会成为年度畅销车型之一。

●五菱宏光MINIEV受到国内部分省市补贴提前结束的影响，12月销量大幅回落至2.9万辆，不过得益于此前的良好表现，2025年销量达到43.6万辆，甚至超过其2021年和2022年巅峰时期的42.4万辆。

●问界M7在2026款车型上市后销量继续回升，12月进一步增加至2.9万辆，可惜的是由于9月及之前的月销多为数千辆，它没能成为年度榜单的一员。

●比亚迪海狮06、比亚迪元Up和比亚迪海豚12月分别售出2.5万辆、2.5万辆和2.3万辆，去年后两者的总销量分别为22.6万辆和24.9万辆，海狮06因只销售了半年未能出现在总榜中。

●蔚来ES8在12月以2.2万辆的历史新高首次跻身在全球新能源单月畅销车型榜。全新一代车型去年9月上市之后，蔚来ES8销量已连续数月刷新纪录，今年它极有可能也会成为单月热销车型的常客。

●比亚迪海豹06在12月继续稳定在2.1万辆，全年总销量为24.4万辆。

●MG4在12月以1.8万辆的最好成绩再次登上单月热销车型榜。

●极狐T1也因上市以来的1.7万辆的新高首度出现在全球新能源单月车型榜中，凭借着超高的性价比这款9月上市的新车已连续3个月销量超过万辆。

●问界M8和比亚迪海豹05在12月均售出1.7万辆。

●理想i6在品牌的增程式车型遭受重创的同时挑起了销量的大旗，12月以1.6万辆的最佳成绩第一次跻身全球新能源单月热销车型榜。

而在2025年的累计榜单中，小鹏Mona M03、大众ID.4、理想L6、长安Lumin、吉利熊猫mini和比亚迪宋L也占有一席之地，其中作为除特斯拉之外仅有非自主车型，大众ID.4排在第15，它已经连续3个月未能出现在单月车型榜里。面对来势汹汹的中国车，2026年它能否继续停留在全球新能源畅销车型单月和年度榜中将存在很大的不确定性。

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吉利首次成年度季军

再从品牌榜来看，相较于车型榜，各品牌之间的变化则要少得多，但许多品牌收获自身单月乃至年度新高。

●比亚迪12月全球销量仅收于34.8万辆，虽然已连续走跌半年，但2025年全年销量仍创下419.4万辆的新高。

●特斯拉因美国本土市场销量大幅减少，在季度末交付高峰期的12月只售出19.1万辆，去年总销量为163.6万辆，比2024年少15.3万辆。

●吉利12月的销量为10.1万辆，连续6个月稳居10万辆之后，2025年总销量取得126.9万辆的历史最高纪录，单月和年度排名均为第3。

随着越来越多车型走出国门，今年吉利的销量将更上一层楼，在非季度末月份超过特斯拉大概率会成为常态，年度销量也会不断向前者靠近，或许2026年就能实现赶超。

●五菱因国内大部分省市的以旧换新和报废更新补贴的提前结束，12月销量快速回落至6.3万辆，不过全年仍取得81.5万辆的出色成绩。

●大众12月也终于又一次冲上6.1万辆，并以190辆的微弱优势超过零跑再次回到单月前五，全年的销量刷新最高纪录为59.7万辆。

●零跑虽在12月被挤至第6，但总销量同比翻番至61.7万辆，比大众多2.0万辆。这样一来，2025年全球新能源品牌销量前五就有4家是自主品牌。

●问界在M8和M7的共同推动下，12月创下5.8万辆的历史新高，2025年共售出42.5万辆。

●宝马12月继续稳定在5.1万辆，56.0万辆的总销量创下其自身最好成绩。

●小米在年底首次跨过5万辆的门槛，2025年的累计销量为41.2万辆，并以此在年度榜单中排名第10。

●方程豹12月因钛7销量的攀升取得4.9万辆的新高。

●理想还没彻底走出低谷，但12月销量回升至4.4万辆，2025年总销量为40.6万辆。

●奥迪去年虽没有任何车型出现在全球热销榜单中，可依靠奥迪Q4 /Q6 e-tron在欧洲市场的畅销，12月品牌收获单月历史最高纪录4.1万辆，2025年的31.9万辆也是其首次超过30万辆。

●沃尔沃得益于EX30和EX40在欧洲市场的备受青睐，12月的4.0万辆和全年的33.5万辆亦分别刷新了近年来的单月和年度新高。

●奔驰同样在欧洲收获颇丰，12月的3.8万辆基本追平其三年前取得的单月最好表现，去年的总销量38.0万辆也略高2024年的37.6万辆。

●小鹏在12月榜单中仅排在第16，但42.9万辆的累计销量让它时隔三年再次出现在年度榜单，而且直接跻身第8。

●Vinfast因旗下的Vinfast Limo Green售出1.1万辆，12月创下3.6万辆的新纪录，这是继2月之后它的再次上榜。

●极氪12月也凭借3.4万辆的新高上榜。

●丰田12月继续售出3.2万辆，虽然它在单月榜单的排名比较靠后，但全年均榜上有名，因此去年以35.1万辆在年度品牌榜中排在第13。

●蔚来依靠ES8的热销，12月也取得3.2万辆的单月最佳纪录，并以此再次上榜。