最近不少朋友刷到中法核能合作的新闻都犯嘀咕,咱们华龙一号都出口赚钱了,技术早不输老牌强国,为啥还要跟法国搞全产业链捆绑?说出来你可能想不到,这事的逻辑和当年特斯拉落地上海一模一样,根本不是技术层面的小事,是大国破围的巧思路。
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往上倒回三十多年,咱们玩核电那会儿真的是从零开始。1989年,大亚湾派了一百多号工程师去法国学艺,人均培训费换算下来,刚好能买50公斤黄金,这批人后来被圈内叫做“黄金人”。那时候法国是站在行业顶端的老师,咱们就是恭恭敬敬听课的小学生,这笔学费交的,说白了就是卧薪尝胆攒本事。
三十年过去,局势早就换了个遍。2018年广东台山,全球首台商运的EPR三代核电机组稳稳立在那。EPR原本是法国压箱底的王牌技术,结果不管是芬兰的项目还是法国本土的项目,全陷进去了,工期拖了十几年,预算超了不知多少,愣是没建好。
偏偏到了咱们这,顺顺利利交付投用。法国电力集团的副总裁不得不公开说,以前中广核是学生,现在是并肩作战的兄弟。这句认可,不是白来的,是咱们靠着基建速度,抠细节抠出来的技术硬生生拼出来的。
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现在咱们有自己的华龙一号,各项技术指标一点不比法国差。按很多网友的想法,当年师傅领进门,现在咱们出师了,干脆单干不好吗?这事真不是这么算的,核电这生意,从来就不是光比技术好不好,本质上跟国际格局绑在一起。
当年咱们去法国学艺的黄金人,后来居然反过来支援法国本土建核电站,这事本身就是最好的缩影,说明咱们不光消化了技术,还能反向输出能力。但要是这时候咱们转头就和法国撇清关系,丢的不是技术,是打进西方主流体系的一张通行证。
这事你琢磨琢磨当年特斯拉落地上海,一下子就懂了。2018年那会,咱们国内新能源汽车走到了十字路口,日本人拼了命推氢能,还开放专利拉拢全世界,就是想把电动车的路给咱们堵死。那时候特斯拉快破产了,华尔街都在做空它,咱们直接给地给政策,把它迎进了上海。
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结果呢,特斯拉活了,咱们整条电动车产业链也跟着活了。特斯拉这条鲶鱼,不光逼得咱们自主车企玩命卷,更关键的是帮咱们坐实了“电动车才是未来,中国产业链才是世界中心”的说法,日本的氢能美梦直接就碎了。今天中法核电合作,就是核能版的特斯拉战术。
现在美国天天喊着去中国化,在科技、能源各个领域都筑起高墙,就想把咱们孤立在世界主流体系外面。硬碰硬撞墙当然不是最优解,得找缝隙撕开口子。法国在西方阵营里,本身就有自己的想法,不是完全跟着美国走,而且人家本来就是全球核电的老玩家,七成电力都靠核电,还是最早和咱们搞民用核能合作的西方国家。
拉住法国,就等于在美国焊死的封锁板上,钉进去一颗中国钉子。现在中法签的联合声明说好了,全产业链全方位合作,研发、工程、供应链都绑在一起。啥意思?就是以后美国人再嚷嚷中国核电不安全,法国得站出来说,我跟中国一块定标准一块搞生产,我都用中国零件,你瞎喊什么。
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这种西方权威的背书,比咱们自己说一万句都管用。咱们技术再强,愿意拉着法国一起玩,这不是示弱,这是看得远的大智慧。
合作到最后,肯定是要一起赚全世界的钱。现在全球那些发展中国家,缺电缺能源,都想建核电站,这个市场大到离谱。要是咱们自己单干出去抢单,美国肯定拿起国家安全的大棒到处乱挥,吓唬那些小国,说中国核电有后门不能买。
但要是换成中法联合体呢?技术是两国一起认证的,标准是一起定的,施工咱们上,运营法国来,分工明确。美国总不能连自己的盟友法国一起制裁吧,那也太说不过去了。这次发布的中法核能蓝皮书,说白了就是咱们一起开发全球市场的作战地图。
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合作早就不是当年你卖我技术我买你设备的买卖关系,直接升级成战略伙伴了。咱们的华龙一号性价比拉满,法国的EPR符合欧洲的高标准,两款产品高低搭配,全球市场基本通吃。
这根本不是简单的一起做生意,是抢未来能源规则的制定权。就像当年的5G标准之争,谁拿到标准制定权,谁就能吃未来几十年的红利。咱们有全世界最能打的产能和基建能力,法国有成熟的运营经验,还有西方认可的老牌招牌,两家凑一块,就是核电领域的超级组合,没人能比。
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逆全球化的风现在刮得猛,咱们不搞封闭那一套,主动拉着法国一起干,不是咱们缺技术,是咱们要把能源这把火烧得更旺,让全世界都离不开咱们。
当年花50公斤黄金送出去留学的国家,现在早不是当年的吴下阿蒙了。咱们不用费劲跟别人证明我比你强,咱们要做的是让整个全球核电行业都离不开咱们。
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等哪天法国的核电站里都有咱们的技术,全球新反应堆都是中法合作出的,那才是真真正正的大国崛起。这不是简单的技术超车,是换了个赛道咱们来引领,当年特斯拉帮咱们拿下了电动车的未来,这次中法联手,就能拿下核能的下一个世纪。
参考资料:
环球时报 40年信任与携手 中法核能合作走向“低碳未来”
中国能源报 由“核”向“新”,中法能源合作走深走实
澎湃新闻 从技术转移到自主创新——中法核电技术合作史
新华网 综述丨法国核电人士期待中法合作再续新篇
新华社 中法核电合作:从“师徒关系”到对等合作
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