别被排名骗了！一汽1月27.5万辆销量，一半是零跑的“功劳”

别被排名骗了！一汽1月27.5万辆销量，一半是零跑的“功劳”

开年车市第一波瓜，当属一汽和零跑的“销量捆绑”操作了，越看越觉得这波操作有点耐人寻味，今天就跟大家唠唠心里话，不吹不黑，纯客观分享。

前不久中汽协发了1月销量榜，一汽以27.5万辆排第三，仅次于上汽和吉利，乍一看挺亮眼，毕竟是老牌央企，这个排名看似稳了。

但我习惯性往下翻了翻备注，好家伙，一行小字直接戳破真相——自2026年1月起，一汽的销量数据里，算上了零跑汽车的销量。

可能有人会说，是不是一汽收购零跑了？还真没有。查了最新的股权信息才知道，去年12月底，一汽花了37.44亿，才拿下零跑5%的股权，连个董事席位估计都算不上，顶多算个战略投资人。

要知道，行业里默认的规矩是，持股51%以上有控制权，才能合并销量数据，一汽这5%的持股，就能把零跑的销量算到自己头上，确实有点不合常理。

更有意思的是双方的态度，零跑那边很快就出来澄清，说这个并表不影响自己独立统计，大家还是以零跑官方的数据为准，言外之意很明显：我们只是合作，不是被吞并。

而一汽这边呢，从头到尾没发过一句回应，沉默得有点刻意。

央广网、每日经济新闻这些官方媒体也都报道了这事，不少都在质疑这波并表的合理性，毕竟没控制权、没管理权，凭啥算你的销量？

拆解开数据看，就更直白了。

零跑1月卖了3.2万辆，而一汽并表后的新能源销量是5.1万辆，也就是说，去掉零跑的贡献，一汽自己的新能源 cars 只卖了1.9万辆，排名直接掉到十名开外，这差距可不是一星半点。

说白了，这就是一场“数字整容”，表面上一汽的新能源转型势头很猛，实则全靠“借”来的销量撑场面。

我个人觉得，这波操作背后，藏的是传统车企转型的焦虑。现在新能源赛道卷得厉害，比亚迪、吉利这些对手都在实打实发力，一汽作为央企，转型压力肯定不小。但靠参股新势力、合并别人的销量来“虚增”成绩，真的没用。

销量能借，技术和实力借不来。零跑能卖得好，靠的是自己的全域自研和灵活运营，跟一汽没啥直接关系。

如果一汽真的想做好新能源，不如把钱和精力花在研发上，借助和零跑的合作，好好学学人家的技术和思路，补齐自己的短板，而不是在销量数据上玩文字游戏。

更关键的是，这种风气要是蔓延开来，其他传统车企也跟着学，参股几家新势力就合并销量，最后大家比的不是产品力，而是谁会“凑数”，反而会掩盖自身的问题，不利于整个行业的发展。

总的来说，一汽1月的销量排名，更像是一场自欺欺人的“精神胜利”。

车市最终看的还是真刀真枪的产品，泡沫总有被挤破的一天，希望一汽能早点醒悟，把心思放在做车本身，而不是纠结于报表上的排名。不知道大家怎么看这波操作，欢迎在评论区聊聊～