尺寸智驾双碾压？猛龙PLUS实力拆解，能撼动方程豹钛7地位吗？

2026年的20万级硬派方盒子SUV市场，注定是一场硝烟弥漫的博弈。方程豹钛7凭借比亚迪背书的插混技术和丰富配置，已在细分市场站稳脚跟；而哈弗猛龙PLUS的横空出世，带着尺寸扩容、智驾升级、7座布局的多重buff，正式向这位“搅局者”发起挑战。

这款历经工信部两次公示、官方近期密集释放官图的新车，究竟有多少硬实力？能否打破方程豹钛7的“垄断”，成为家庭硬派SUV的新选择？今天我们就从产品本质出发，逐一拆解它的竞争力，聊聊这场针尖对麦芒的较量。

哈弗猛龙PLUS的登场并非偶然，而是长城汽车深耕方盒子SUV市场的精准布局。早在去年，长城就已申报“猛龙加长版”，2026年2月新车再度亮相工信部，同时哈弗官方发布了其“定妆照”，确认新车正式名称为“猛龙PLUS”，预计最快于今年上半年正式上市。

不同于现款猛龙的“城市硬派兼顾”，猛龙PLUS的定位更具针对性——或以“大空间+长续航+高阶智驾”为核心，既保留硬派格调，又补齐家庭用车的短板，也成为它敢于正面抗衡钛7的底气所在。

外观设计上，猛龙PLUS延续了现款车型的方盒子基因，搭配全新设计的前中网，车标LOGO下方新增一块银色镀铬饰板，既提升了精致感，又中和了硬派造型的粗犷；下半部分的熏黑蜂窝状布局，搭配厚重的前包围，进一步强化了越野气息。侧面造型依旧挺拔大气，与现款猛龙最大的差异集中在C柱区域，可选装的哈弗字母LOGO+山川倒影装饰面板，个性化程度拉满，尾部造型变化不大。

最值得一提的是车顶凸起的激光雷达，预测新车将支持高速NOA、全场景自动泊车等高阶智驾功能。

尺寸和空间，是猛龙PLUS升级的亮点。根据工信部公示信息，猛龙PLUS尺寸是4792（4912）/1950/1886（1905）mm，轴距2850mm，相比现款猛龙尺寸提升幅度显著。作为对比，方程豹钛7的轴距为2920mm，车身长度接近5米，虽然轴距略占优势，但猛龙PLUS提供5座/7座双布局，而方程豹钛7仅为5座设计，这一差异直接拉开了两者的目标用户群体。

其中猛龙PLUS更适合多成员家庭，7座布局可满足全家出行、户外露营等多种场景，放倒后排后还能拓展出超大装载空间，实用性略强；而方程豹钛7则侧重大5座的舒适性，后排腿部空间更充裕，适合追求乘坐体验的二人或三口之家。

动力和续航，是两款车型的核心较量点，也是消费者选车时最看重的维度。猛龙PLUS继续搭载经过市场验证的1.5T插混系统，匹配长城Hi4混动技术，其中1.5T发动机最大功率为115kW，配合前后桥双电机组成四驱系统，最高车速可达190km/h，动力输出平顺，既能满足日常城市通勤的轻盈需求，也能应对轻度越野、露营等场景，完美契合其“泛越野”的定位。续航表现更是猛龙PLUS的杀手锏，新车提供23.7kWh、33.7kWh、44.7kWh三种电池容量可选，纯电续航最高191km，多数城市用户一周充一次电就能满足日常纯电通勤，极大缓解了里程焦虑。

对比方程豹钛7，动力上搭载1.5T插混系统，四驱版百公里加速仅4.5秒，性能表现更激进，但对于多数普通消费者来说，猛龙PLUS的动力已经完全够用。续航上，钛7的CLTC纯电续航最高是200 km，由于目前尚不清楚猛龙PLUS的续航工况，因此孰强孰弱还无从判断。

总的来看，方程豹钛7主打“科技大空间5座SUV”，凭借丰富的舒适配置和比亚迪的技术背书，吸引了追求配置和舒适性的消费者，虽然造型硬派，但更偏向城市通勤场景。

而猛龙PLUS则主打“全场景全能SUV”，硬派外观、7座空间、长续航、高阶智驾兼顾，既适合日常家庭通勤，也能满足户外露营、轻度越野的需求，精准切中了多数消费者“一车多用”的需求痛点。

方程豹钛7和猛龙PLUS，均瞄准了“城市硬派+家用兼顾”的主流市场，两者的较量，本质上是“配置舒适”与“全能实用”的博弈。至于猛龙PLUS到底有实力与方程豹钛7抗衡吗？我的答案是“有”，但关键在于定价。

结合方程豹钛7 的17.98-21.98万的售价区间，以及猛龙PLUS的产品力升级，我认为它的定价需要把握好“诚意与优势匹配”的原则——起售价可定在17-18万，但需要有更多亮眼配置作为支撑，同时凭借7座布局形成差异化，覆盖多成员家庭市场。可倘若定价过高，则会失去性价比优势，陷入“高不成低不就”的尴尬境地。

总体来看，哈弗猛龙PLUS的产品力算得上扎实，尺寸、续航、智驾的升级的有针对性，7座布局更是精准击中市场空白，与方程豹钛7形成了差异化竞争。至于上市后能否卖得好，就要看官方的最终定价了，那么大家觉得猛龙PLUS能撼动方程豹钛7的地位吗？