顺风车越卷越便宜，车主却越跑越少，这场内卷没人是赢家

最近跑顺风车的车主和经常打车的朋友，估计都发现一个怪现象：

价格越来越低，车却越来越难打。

平台上的单子一降再降，有的跨城单算下来一公里才几毛钱，连油费电费都不够，可愿意接单的车主，却一批接一批退出。

曾经随手就能叫到的顺风车，现在等半小时、一小时都没人接，跨城更是加价都没人理。

很多人不明白，好好的顺风车，怎么就变成这样了？

今天我就用大白话，跟大家把这事说透。

顺风车本来是什么？

就是车主顺路、同方向，捎上乘客一起摊个油费、过路费，不图赚钱，就图省点成本。

它不是网约车，更不是低价营运，这一点，监管早就说得明明白白。

可从去年到今年，顺风车彻底变味了。

为了抢乘客、抢流量，价格一路往下砸，低价内卷越来越没底线。

我问过好几个跑顺风车的老司机，他们说的都差不多：

现在的单子，扣完平台抽成、高速费，到手的钱连成本都盖不住。

100多公里的路，跑下来赚二三十块，还要绕路、等人、伺候乘客，纯属吃力不讨好。

本来大家都是顺路捎人，现在变成了不赚钱还倒贴，谁还愿意跑？

于是越来越多的私家车主选择注销、卸载、不再接单。

有人说：便宜不好吗？乘客能省钱啊。

真不是这么回事。

车主少了，你再便宜也打不到车。

下单没人接、车主为了凑单绕路、临时被取消、跨城单直接空挂……

价格再低，走不了、走不顺，那都不叫实惠。

更闹心的是，少数人低价乱卷，把整个市场搞坏了。

正经车主不愿接低价单，愿意接的又不规范、不顺路，最后乘客体验越来越差，车主越跑越心寒。

平台这边呢？

靠低价冲订单量，看着热闹，可车主不断流失，服务稳不住，投诉越来越多，短期好看，长期全是坑。

说白了，这场无底线内卷，车主、乘客、平台，三方全输。

车主亏时间、亏车损、不赚钱；

乘客打不到车、出行没保障；

平台留不住司机，做不长久。

好好的一个便民出行方式，硬生生被卷成了“三输局面”。

好在今年以来，各地都在规范顺风车，明确要求回归顺路、合乘、分摊成本的本质，限制接单次数、打击非法营运，就是为了把行业拉回正轨。

不少平台也开始调整价格，保证车主最基本的成本，不再盲目打价格战。

其实顺风车想要长久，真的很简单：

车主不内卷，乘客多理解，平台守规矩。

车主只接真正顺路的单，不低价恶性竞争；

乘客明白顺风车不是低价网约车，尊重车主的时间和成本；

平台做好匹配和服务，不搞无底线降价。

只有这样，顺风车才能回到最初的样子：

车主愿意捎，乘客方便走，安全、省心、长久。

最后也提醒大家一句：

任何行业，靠低价内卷都走不远。

顺风车的核心从来不是“最便宜”，而是顺路、安心、共赢。

希望这波降价潮早点过去，

让顺风车重新变回我们出行里那个方便、靠谱的选择。