MPV市场悄悄变了天，增程车杀进26万区间，工具属性成了香饽饽

去年底吉利推出一款叫银河V900的MPV，起步价26万，车长5米4，宽度超过2米，比GL8还要大一些，这款车和翼真L380使用相同平台，外观几乎一致，区别只在于动力系统，V900采用1.5T增程器加前后双电机，L380是纯电车型，L380的价格也同步下调了5万，现在这两款车放在一起销售，一个是纯电版本，一个属于增程类型，看起来就像一对双胞胎各自选择不同的路线。

这辆车的入门版配置就很丰富，43度电池让它在WLTC测试下能跑172公里，还配备了激光雷达和高速NOA智能驾驶系统，高通8295P芯片加上Flyme Auto车机系统，车内提供60瓦有线充电和50瓦无线充电，座椅带加热通风功能，方向盘也能加热，自适应大灯也一应俱全，这些配置以前只在四五十万的车里才能看到，现在只要26万就能买到，我试过旁边那款合资MPV的顶配版本，连个无线充电都没有，价格还要贵上8万。

很多人觉得MPV就是老板坐的车，其实数据表明，国内MPV每天跑的路大部分都在市区，单程很少超过50公里，就连商务用车，也有七成只在城市里活动，V900车型的43度电池足够日常通勤使用，纯电模式能覆盖九成的出行需求，家里装了充电桩的话，早上充一小时电，一天来回都不用碰油箱，企业车队用起来更省事，不用经常去加油站，保养项目也少，因为发动机用得不多，磨损自然就小。

咱们来算个十年账，假设每天开车跑一百公里，燃油MPV每百公里烧九升油，油价按七块钱算，一年油钱就得两万三，V900这款车用家用充电桩，电费五毛一度，一年下来电费才一千八，差不多就够加两次油的钱，十年里光油费和电费的差距就超过二十万，有人担心电池用久了会衰减，但增程车的电池容量不大，主要靠燃油发电驱动，不像纯电动MPV动不动就配一百度以上的大电池，那样容易掉电快、卖车时价格也低，它没有要求一步到位换成纯电，反而更让人放心。

吉利这步棋走得挺聪明，极氪009占住40万以上的纯电市场，理想L380原本卡在35到45万的价位里，市场空间很小，现在V900直接降到26万，用增程式动力、高配置和低使用成本这三个优势，正面挑战别克GL8和传祺M8这些老牌车型，过去燃油MPV靠空间大和品牌响撑着，现在油耗高了，空间没优势了，保养又贵，新能源车把这些优点全给拆掉了。

MPV用户想要的是能多装人、跑得稳、花钱少，轿车和SUV都在拼纯电续航，但MPV不一样，拉着一家人出门时，没人敢冒险半路没电，增程车保留油箱，跑长途不用担心，平时用电便宜，开起来平顺安静，反而更符合工具车的本质，吉利没有跟风加大电池，而是想明白一件事，这车到底是为谁造的。

我朋友上个月买了辆V900，是七座的，接送孩子和老人全都能搞定，他说最舒服的不是智能驾驶，而是冬天上车时方向盘不冰手，孩子在后排充电也不用抢插座，月底看电费账单就像开玩笑一样，原来工具车真的可以既实用又有面子。