理想押注纯电 i6月销破1.5万 问界面临转型抉择

曾靠增程式登顶的理想，如今凭纯电i6月销破1.5万，订单排期超3个月，还计划加大纯电投入；而此前紧跟理想的问界，增程车型仍占主力，正站在转型十字路口。这背后，是新能源赛道补能体系迭代引发的战略大洗牌？

增程赛道的“城头变幻大王旗”

几年前，增程式还被业内嘲讽为“脱裤子放屁”的落后技术，没人料到它会成为新能源赛道的流量密码。理想、问界凭借增程车型迅速突围，占据高端新能源市场的头部位置，多款车型月销过万，成交均价突破40万元。

增程的逆袭，本质是抓住了早期新能源车主的“续航焦虑”痛点：有电充电、没电加油的补能方式，完美解决了纯电车型的里程顾虑。但从行业发展来看，这更像是一种“过渡性需求”的集中释放——当补能体系足够完善时，增程的优势会逐渐消解。

不止理想、问界，就连曾经坚定的纯电派小鹏，也在2024年推出了增程车型；福特更是计划推出烈马增程版，瞄准长途越野细分市场。这说明增程并非“伪需求”，而是特定阶段的市场选择。

理想转舵纯电的底层逻辑

理想的转型并非突发奇想，此前试水纯电MPV MEGA表现一般，但2025年推出的i6却一炮而红，月销量突破1.5万，成为品牌旗下销量最高的车型，订单排期超过3个月。这一成绩，让理想坚定了加大纯电投入的决心。

理想转舵的核心原因，是补能体系的快速迭代：如今动力电池能量密度不断提升，主流纯电车型续航突破700km；800V高压平台普及后，充电10分钟就能补能300km；全国充电桩数量突破800万台，覆盖90%以上的县城。补能不再是纯电车型的短板。

更深层的逻辑是政策与技术的长期导向：双积分政策倒逼车企加大纯电车型的研发，而纯电技术的进步速度远超增程——电池成本逐年下降，电机效率不断提升，智能座舱、自动驾驶等技术更适配纯电平台。理想的转型，是对未来趋势的提前布局，而非对增程的否定。

问界的两难：坚守还是all in？

与理想的主动转型不同，问界正面临着被动的抉择。此前问界的销量主力几乎全是增程车型，纯电车型占比不足10%，品牌已经在消费者心中绑定了“增程专家”的心智。如今理想转舵纯电，纯电市场占比持续提升，增程车型的销量增速开始下滑。

问界的困境在于：如果继续猛攻增程，可能会被纯电赛道的主流趋势边缘化；如果贸然all in纯电，又可能丢失原有增程用户的信任，陷入“两头不讨好”的尴尬境地。这像极了功能机时代的诺基亚——坚守既有优势，却错过了智能手机的风口。

但问界并非没有机会：可以在巩固增程细分市场的同时，推出差异化的纯电车型，比如针对年轻用户的小型纯电SUV，或者搭载华为最新技术的高端纯电轿车，逐步改变消费者的品牌心智。

增程与纯电的长期博弈

从长期来看，纯电是新能源汽车的终极方向，但增程不会完全消失。未来的市场格局会是“纯电为主，增程为辅”：纯电车型占据主流家用市场，满足日常通勤、城市代步需求；增程车型则作为细分市场的补充，服务于长途出行、充电不便地区的用户，以及高端越野、商务出行场景。

对于消费者来说，选择增程还是纯电，核心要看使用场景：如果日常通勤半径在50km以内，家里有固定充电桩，纯电车型是更经济、环保的选择；如果经常跑长途，或者所在地区充电桩覆盖率低，增程车型能更好地解决续航焦虑。

对于车企来说，增程可以作为“流量入口”，吸引首次购买新能源汽车的用户；但纯电才是“护城河”，是未来品牌竞争力的核心。理想的转型给整个行业敲响了警钟：不要过度依赖单一技术路线，要提前布局未来趋势，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

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