成渝双城之间预计再添两条高铁！哪条最有希望

导读：目前，川渝已经建成高速公路17条；建成铁路6条，另外成渝中线高铁、成达万高铁计划2027年建成通车；其中成都与重庆之间有4条铁路通道，目前已建成3条高铁线路和1条在建高铁线路。那么成都与重庆之间到底还需要多少条高铁？

全国瞩目的成渝中线

✍ 成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的重要交通项目，线路全长约292公里，设计时速350公里。

但部分区段预留（简州至大足石刻段设计速度400公里）进一步提速条件，被称作“全球最快高铁”的CR450动车组2027年将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试。

国铁曾明确提出，将依托沪渝蓉沿江高速铁路等项目，开展CR450科技创新工程技术验证。也就是说，除了CR450已成功试验过的福厦高铁福清至泉州区段，沪渝蓉沿江高速铁路是最有可能首先“上架”的线路。

根据目前全国的情况来看，国内第一条预留400公里时速的高铁线路是成渝中线。毕竟京沪高铁于2011年建成，算是“老”铁路，而武广高铁则是经过整治改造的。

而成渝中线高铁在2022年12月才开始建设，其设计和建造标准均为国内最高。毕竟动车组以时速400公里运营，不光是车的问题，还有线路的问题，还有接触网，信号系统，找到一个最佳匹配的参数和条件，后续这个动车组才能投入运营。

规划时速350的渝遂城际铁路

✍ 重庆有官媒报道：“当前，重庆‘米’字型高铁网络的西北向关键一笔亟待落实，启动渝遂城际铁路建设。

规划中的渝遂城际铁路起于重庆中心城区，经璧山、铜梁、潼南至四川遂宁，衔接成达万高铁，重庆段长约122公里，设计时速350公里。

目前，项目已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》、《重庆市铁路中长期规划》，并且在重庆“十五五”规划建议中明确要谋划推动渝遂铁路项目。

从发展格局看，该项目将形成成渝主轴第3条高铁通道，渝遂城际铁路建成后将主要承担客运功能，从而释放现有遂渝铁路的货运能力。此举可使成都至钦州的物流路程缩短130公里、至武汉缩短150公里，还可以串联西部（重庆）科学城、绵阳科技城等创新资源。显著强化重庆在（兰渝铁路）跨区域物流组织中的核心枢纽功能。

动作真快，2025年12月30日，潼南区交通委发布了《重庆至遂宁铁路规划方案研究招标代理服务》采购公告；2月5日，重庆至遂宁铁路规划方案研究专家评审会在北京召开。

四川网友说：成渝之间需要100条时速400公里的高速铁路，真没必要再修了。四川只要把绵阳安州那段联络线卡着，重庆就算把渝遂弄成了也没法直达西宁兰州。兰渝铁路能再修两线高铁形成兰州到重庆4线运行当然好，但估计2050年前没戏。

重庆网友说：为了成都北向枢纽地位，安州这段要猴年马月了。当初死活不同意绵遂350也是怕重庆经绵阳上西安以及北上川青而旁路枢纽，重庆的这个想法其实就是绵阳之前的想法，奈何自己没钱！当年规划渝遂，是成渝中线还未提上日程。另一个现在西渝已开建，换乘西成北上没必要。唯有四川把绵遂北延至安州，那样可构建兰渝快速通道，有修建的意义。

潼南的出路在兰渝高铁，但是四川的意思兰渝高铁要走南充。兰渝高铁可以释放兰渝铁路的货运能力，也增加了西北南下的通道。四川的意思是不愿意修兰渝高铁，想都拉去成都转川青，成都的意思是拉着整个重庆绕圈，去西安绕成都都是计划中的，所以说呀成都局最擅长盆地打转，这样利益最大化。

规划多年的渝自雅城际铁路

✍ 根据2023年5月中铁二院最新编制完成《重庆至自贡至雅安铁路规划研究报告》，渝自（乐）雅铁路线路拟从重庆西站引出，向西经规划正兴国际机场、永川区、荣昌区后进入四川境内，过内江、自贡、乐山、眉山等四市，最后接入川藏铁路雅安站。

项目新建正线长度378公里，其中四川境内272.5公里（内江境内35公里、自贡境内104.5公里、乐山境内79公里），重庆境内105.5公里，预计总投资668亿元。

渝自雅铁路的规划与川藏铁路、成昆铁路、成贵铁路等五条铁路线交汇，还可以延伸到重庆区域客运专线，但目前来看从规划变成现实似乎很渺茫。

四川网友说：四川经济要想有大突破，必须摒弃现有放射性铁路规划建设的思路，看看东部发达省份都是如此。所以有必要修，这是川南的经济线，相当重要。

渝自雅铁路虽然可以作为川藏铁路的后方通道，但渝自直连的必要性在哪？正兴机场实施的具体时间是什么？这两个问题很具体。

重庆网友说：表面上看是重庆新增一条进藏干线，但受益的还是四川沿线雅安、乐山、自贡，所以说这条城际线一定要建，也并不是重庆的一厢情愿。四川如果认为对重庆有利一些，而对成都利益的少就采取拖延战术，未必对四川整体发展有利。

绵阳就是类似情况受害者，影响了绵阳的对外联系和经济发展，看绵遂内拖了十几年才有进展，建成后将结束即便去隔壁遂宁，依然得绕行成都的历史。而雅安，在川藏铁路的基础上，再有渝自乐雅加持，届时会成为真正的入藏门户。这条路确实会分流成都的客流，因为成都太偏西，去雅安非要绕成都，绕好远哟，其实就在乐山旁边……

总体而言，两地之间关于铁路的争论摆上十天半个月，时间都不够。这可这几十年以来的问题，是是非非、对对错错，可能都是民间的一些猜测。

无论怎样，两地之间已经有了这么多的高铁，新中国以来第一条铁路在此，新世纪速度可达400公里的成渝中线也在此，应该是非常方便了。

我们城市演说家认为，两地真没有必要再建更多的高铁了。当然有钱就可以，有钱就好办事，关键没钱那打脸充胖子就真的没意思了。因为现在的城际铁路都是地方自己出钱，时代早就变了。