中山市GDP能回到广东省第六名的位置上？

导读

根据公开资料，中山市在改革开放初期曾作为“广东四小虎”之一，经济实力强劲。在20世纪80年代至90年代，中山的经济总量‌常年位列广东省第五‌，仅次于广州、深圳、佛山和东莞。

2012年至2021年这十年中山经济进入阵痛期，2022年跌至全省第10位，2024年GDP回到全省第八名，排在珠海和江门后面‌，2025年也是位列第八名。

中山的产业转型慢是个大问题，之前依赖传统制造业，像家电、灯饰这些，但升级没跟上。周边城市竞争太激烈，比如珠海有政策扶持，江门成本低，惠州有大项目带动，这些都可能分流了资源和投资。

深中通道建成通车是个关键节点，中山现在主推的“新十大舰队”产业，比如新能源、生物医药，如果真能发展起来，可能带来新的增长点。

2025年广东各市GDP统计

要分析中山GDP能否重回广东第六，我们需要从历史地位、下滑原因、当前机遇和竞争对手几个方面进行综合分析。

1. 历史与现状：从“广东四小虎”到第八位

昔日辉煌：中山曾是“广东四小虎”之一（东莞、中山、南海、顺德），在2010年代初期，其GDP常年位居广东省第五或第六名，与珠海、江门等城市同处第二梯队，经济活力强劲。

当前地位：近年来，中山经济增长相对放缓，先后被惠州、珠海、江门、茂名、湛江超越。2023年中山GDP约为3850亿元，排名广东省第9位。排在江门和珠海后面，第五名是惠州（约5639亿元）。2024年GDP回到全省第八名，排在珠海和江门后面‌。2025年中山GDP也是排全省第八名，排在珠海和江门后面，比珠海少313亿元，比江门少34亿元‌。

2. 下滑的主要原因

①产业转型阵痛：中山制造业产业层次偏低、创新能力不足，过去主要依赖的传统优势产业（如灯饰、家具、五金、服装），如今面临转型升级压力，而新兴产业发展相对滞后，新旧动能接续不畅。

②土地瓶颈：中山早期“市辖镇”的分散发展模式导致土地碎片化严重，连片产业用地缺乏，影响了大型项目引进。

镇区之间各自为战、发展不平衡、中心城区发展滞后等问题越发明显。随着城市竞争进入以中心城市为引领的时代，这一模式显然已无法适应经济的发展，“率先起跑”的短暂优势未能延续下来。

③交通枢纽地位弱化：在高铁时代和珠江口跨江通道建成前，中山的区位优势未能充分发挥，一度有被边缘化的趋势。

④周边城市的激烈竞争：珠海有特区政策和横琴自贸区，江门有广阔腹地和低成本优势，惠州有“丰”字交通和大项目拉动，它们都在快速发展。

总结来说过去的10年，中山借过了“产业升级”黄金时机，经济发展停滞不前，老旧产业勉力维持。

中山片区划分

3. 重返第六的机遇与优势

①核心王牌：深中通道（2024年6月通车）

这将是改变中山命运的最大变量。通车后，中山将成为连接珠江口东西两岸的枢纽城市，真正融入深圳“1小时经济圈”。

利用这一跨江通道，深中经济合作区应运而生，总规划面积66平方公里，重点发展电子信息、健康医药、新能源等产业，并探索“深圳总部+中山基地”、“深圳研发+中山转化”等产业协作模式，2024年深圳中山技术合同交易额同比增长近八成。

预期将承接大量的深圳产业外溢（尤其是高端制造、研发中试环节），吸引人才和投资。

②产业新规划：“新十大舰队”

中山正在重点发展智能家居、新能源、生物医药与健康、新一代信息技术等十大产业集群，旨在构建现代化产业体系。

大规模推进的“工改”旨在整合出连片产业用地，为引进大项目、建设现代化产业园提供空间。

③省级战略支持

中山被定位为“珠江口西岸都市圈”的重要节点，与珠海、江门协同发展，获得一定的政策聚焦。

④中山区位条件优越，地处粤港澳大湾区几何中心，位于广佛、深港、珠澳三大极点之间，北边是广州佛山，东边是深圳东莞，西边是江门，南边是珠海澳门，处于大湾区中心位置，常住人口超过四百四十万，劳动力充足，具备承接产业转移的客观条件。

南珠中城际（广州高速地铁18号线南延线）联通广州，深中通道联通深圳，实现与省里面两位大哥“手牵手”，利于吸引高端人才定居中山。

中山区位优越

4. 面临的挑战与竞争对手

追赶难度大：不仅要超越目前的第七名江门，还要面对增速同样很快的茂名、湛江。而江门、湛江等城市本身也在快速发展，且基数已高于中山。

深中通道带来的是长期利好，需要时间转化，其经济红利需要5-10年才能充分释放，产业转移和配套成熟非一日之功。

中山自身短板仍需补强，如城市综合配套、科技创新能力、人才储备等方面与深圳、珠海等仍有差距，如何“留住”从深圳过来的资源是关键。

宏观环境影响：全国及广东的经济增速进入换挡期，在存量竞争时代，突围的难度更大。

结论：可能性与时间线

有可能，但短期内（3年内）难度极大，中长期（5-10年）取决于战略执行效果。

短期（至2026年底）：主要是预期拉动和交通便利性提升。GDP排名可能稳固在第8位，或与第7名缩小差距，但直接跳回第6名可能性很小。因为江门、珠海等城市也在增长。

中期（2027-2030年）：这是关键的黄金窗口期。如果中山能高效承接深圳外溢产业，推动“新十大舰队”形成规模，并将“工改”土地成功转化为生产力，经济有望进入高速增长通道。在这期间，超越江门、珠海重返前六是核心且可触及的目标。

长期（2030年以后）：如果中期目标实现，中山将确立其作为“珠江口西岸枢纽城市”和“高端制造新高地”的地位，届时其经济排名可能不仅仅满足于第六，甚至有向更高位次发起冲击的潜力。

中山铁路发展

总结来说：

深中通道给了中山一张“重返牌桌”的、前所未有的好牌。但能否打赢这场“翻身仗”，不取决于通道本身，而取决于中山如何打好这张牌——即产业升级、城市配套、营商环境和人才吸引的实际成效。机遇窗口已经打开，但竞争异常激烈，执行力和效率将是决定成败的关键。对于关心中山发展的人来说，未来五年将是观察其能否实现逆转的最重要时期。