江苏
《3.1亿张票，为什么还在喊难？》
——返程高峰的真相，不是没运力，而是流量扎堆
你有没有这种错觉：一边刷新12306，一边怀疑人生。
可转头一看数据——春运已售超3.1亿张车票，正月初五单日预计发送1680万人次，还加开2052列。系统没崩，列车在加，为什么体感还是“挤”。
答案很简单：不是全国都紧，是方向性拥堵。
北京、上海、广州、深圳这些超级枢纽，既是最大出发地，也是最大目的地，像漏斗口一样承压；而上海至温州、广州至南宁、北京至包头等区间却余票充足。热门干线“爆表”，支线却“躺平”，这叫结构性集中，而不是运力不足。
机制上，这几年高铁网络越织越密，调度也越来越“算法化”。系统根据预售实时加开列车，本质是用数字化分流压力。运力不是原地等人，而是追着人跑。
可问题在于，人是情绪驱动的。大家都想同一天走，都盯着同一班车。像双十一抢爆款，真正缺货的不多，难的是所有人同时点“购买”。
我在候车大厅见过一幕：有人拖着箱子小跑，嘴里念叨“完了完了”，抬头发现车还没进站。焦虑往往跑在事实前面。
判断很清晰：春运的难，不在总量，而在集中；不在技术，而在选择。
换一次线路，多一次换乘，往往能用三成麻烦换七成从容。流动的中国，本身就是信心。
（唐加文，笔名金观平；本文成稿后，经AI审阅校对）
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