天津
新春选家用车，大家最在意的无非是省、价格划算和空间大，比亚迪秦L DM-i刚好踩中这几个点。作为10月插电混动车型销量冠军，它单月卖了39316辆，比兄弟车型海豹06 DM-i还多，两款车一起为比亚迪贡献近8万辆销量，热度可见一斑。
秦L DM-i的外观很有辨识度，整体造型协调，车尾中国结贯穿尾灯像小汉DM-i，车身长宽高4830/1900/1495mm，轴距2790mm，放在几年前是标准B级车尺寸，比秦PLUS DM-i还大一圈。
车内空间家用完全够，1.72米的人坐后排有两拳腿部空间，头部也有一拳半，纯平地板让中间乘客更舒服，后排坐三个人不挤，家用通勤或全家出游都合适。底盘是前麦弗逊后四连杆独立悬架，比很多板车悬架的A级车舒服，操控性也不差。
省油是它的大卖点，搭载第五代DM-i混动系统，发动机热效率46.06%，压缩比16:1，百公里亏电油耗2.79升，加65升92号汽油只要487块，满油满电综合续航超过2100公里，一公里成本才2毛，比纯电还省。
配置方面也实在，9.98万的丐版就有VTOL移动电站、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、皮质方向盘、卫星导航、语音识别，中高配还有12.8英寸旋转大屏、DiLink车机、NFC钥匙、远程控制，比同价位合资车强太多，45万的普拉多都没有驻车雷达，秦L却把实用配置拉满。
价格更亲民，售价9.98-13.98万，补贴后限时起售92800元，还能上绿牌免购置税，三电系统质保可靠，家用通勤没压力。不过它也有短板，纯电续航不够长，低配10度电池纯电60公里，没有快充；高配15.87度电池纯电90公里，对比同价位荣威D7 DMH的103公里快充版，确实没优势，喜欢纯电跑的车主可能觉得麻烦，但如果用不到太多电也无所谓。
总的来说，秦L DM-i适合看重油耗、空间和性价比的家用用户，新春想买车的话，它是个值得考虑的选择。
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