王传福：春节过后将推出更惊艳的技术+2026全品牌新车矩阵爆发！

#问界M9祝您新年手到福来#

​刚过完年，比亚迪董事长王传福就在新春致辞里扔了个重磅炸弹：春节后要推出“更惊艳的技术”，而且不是单点突破，是一整套能解决行业长期痛点的“技术矩阵”。这话一出，整个车圈都炸了。

说白了，比亚迪这次不打算小打小闹，而是要彻底重塑竞争格局。从电池到智驾，从补能到制造，一套组合拳直接瞄准了电动车用户最头疼的那些问题。更狠的是，这些技术不是只给百万豪车准备的，而是要全面下放，让普通消费者也能享受到。下面我们综合各方面信息来分析及预测一下.

电池革命：续航破千公里，冬天不再“趴窝”

以前买纯电车最怕啥？一是续航虚标，二是冬天掉电快。比亚迪这次直接来了个“双线布局”。

半固态电池计划今年第三季度量产，能量密度能做到350-400Wh/kg。最牛的是在零下30度的极寒环境下，放电效率还能保持在85%。配合10分钟快充到80%的技术，车型续航轻松突破1000公里。

全固态电池也没闲着。今年1月，搭载磷酸锰铁锂全固态电池的仰望U9已经在青海完成了高寒实测，系统能量密度达到390Wh/kg，CLTC续航直接干到了1200公里以上。匹配480kW全域800V高压超充平台，充电10分钟就能增加800公里续航。

就连新一代刀片电池也升级了，能量密度提升到190Wh/kg，搭载车型纯电续航也能突破1000公里，而且保持了高安全性的核心优势。

混动再进化：一周一充不是梦

第六代DM-i超级混动系统已经正式量产，带来了三项关键突破。

首先是极致能效。搭载全新骁云插混专用发动机，热效率提升到48%，稳居全球量产混动发动机第一梯队。配合900V高压碳化硅电驱平台，NEDC工况亏电油耗可以低到2.4L/100km，极限工况下甚至能逼近1.8L/100km。

其次是超长纯电续航。主流版本纯电续航达到250-300公里，顶配版本突破350公里。这意味着对于每天通勤50公里的用户来说，完全可以实现“一周一充”，市区全程零油耗。满油满电综合续航轻松突破1100公里。

最后是智能能量管理。标配AI智能能量管理系统，能通过导航预判路况、实时监测驾驶习惯，自动在串联、并联、直驱三种工况间无缝切换，实现能效的持续优化。

补能体系：充电体验直追加油

“充电慢”一直是电动车的痛点，比亚迪这次要彻底解决这个问题。

兆瓦闪充2.0单枪最高功率可以达到1500kW，为高端车型实现“充电5分钟，补能400公里”的体验。同时，新增200-600kW的“青春版”超充桩，专门适配宋、汉、海豚等主流家用车型，让快充体验真正普惠化。

900V-1000V全域高压平台也将从高端车型全面下放到20万级别的主流市场，大幅提升充电与放电效率。

智驾普及：十几万的车也能有城市NOA

比亚迪正在推动高阶智能驾驶的普及，实现真正的“技术平权”。

从海鸥、秦系列到海豹、海狮系列，全系车型新增激光雷达选装，让几万到二十多万的车型都能享受高阶感知硬件。

“天神之眼”系统分A/B/C三档下放。C版（纯视觉）支持高速领航，将标配于10万级车型；B版（1-2颗激光雷达）支持城市NOA，用于20万以上车型；A版（三激光雷达）则专属于50万以上高端车型。这意味着十几万的车也能拥有高速NOA功能。

制造工艺：一体化压铸和3D打印

9000吨大压铸生产线已经落地，能将数十个零件整合为单一铸件，实现减重增强。同时，激光选区熔化3D打印技术已应用于仰望U9，以微米级精度打印高强度车身，显著提升轻量化与安全性能。

可变磁通电机这项已量产的技术，通过智能调节磁场强度，将电动车高速巡航时的效率稳定在92%-95%，一举解决了高速续航“跳水”的行业痛点，预计可提升高速续航能力约30%。

2026全品牌新车矩阵大爆发

技术升级只是前菜，真正的重头戏是2026年比亚迪全品牌的新车矩阵。

春节前最后一个工作日，比亚迪海狮06插混就已经启用了汽车能源消耗量标识，这意味着第402批工信部公示的新车，已经进入上市倒计时。而这，还只是这波新车潮的开胃小菜。

接下来，不管你有什么购车需求，比亚迪几乎都给你安排得明明白白：

日常代步：海鸥、海豚新款已在公示名单，代步神器即将迎来配置升级

家用刚需：秦MAX、宋Ultra两款国民爆款在路上，上市大概率又是同级“卷王”

主流家用：海狮06、海豹06/07、汉、唐等热门车型，全都会上新长续航版本

硬派越野：方程豹钛3长续航版、钛7纯电版双双来袭

高端旗舰：仰望U7、腾势Z9 GT已公示，还有王朝网大唐、大汉，海洋网海豹08、海狮08

最让人意外的是方程豹钛7纯电版的公示。去年钛7发布时，官方就直言不讳：方盒子硬派车风阻大、能耗高，纯电版有规划，但前提是必须先解决能耗问题。现在它正式申报，说明比亚迪已经把硬派纯电的能耗难题彻底啃下来了。

新申报的仰望U7，CLTC纯电续航直接做到1006公里；腾势Z9 GT更夸张，冲到了1036公里。要知道，现在市面上大部分纯电车型，续航能到700公里就已经是第一梯队，比亚迪直接把纯电续航的门槛拉到了1000公里以上。

技术平权，价格锚定

很多人会问：配置升级、续航变长，价格肯定也水涨船高吧？恰恰相反。

比亚迪这波操作最狠的地方，从来不是给高端车堆配置，而是真正做到了“技术平权”，还顺便帮咱们消费者守住了车市的价格底线。

首先是技术全面下放。以前只有百万级豪车才配有的天神之眼智驾系统，今年会全面下放到比亚迪的走量车型上；超长续航的新一代刀片电池、全新电机，也会成为新车的标配。换句话说，以后你花十几万，就能买到以前几十万甚至上百万才有的核心配置。

更关键的是它的“价格锚定”作用。年前汽车原材料涨价，不少车企都在蠢蠢欲动，要么偷偷减配，要么暗戳戳准备涨价。结果比亚迪反手甩出5款长续航插混车型，原材料涨价的背景下，不仅没涨价，还升级了续航和配置，直接把同级别车型的价格给焊死了。

有比亚迪这个“价格锚”在，别的车企再也没脸拿“原材料涨价”当借口，搞低配高卖的套路。而3月份本来就是每年车市的销量大战高峰期，比亚迪这几十款新车一进场，整个车市的价格战、配置战必然全面打响，最终受益的只会是普通消费者。

总结

2026年对比亚迪来说，不仅是“技术爆发元年”，更是全品牌、全价位、全技术路线全面爆发的一年。从几万块的代步车到百万级的旗舰车，从城市通勤到长途自驾，从家用舒适到硬派越野，比亚迪把中国人的用车需求摸得很透。

王传福口中的“更惊艳的技术”，不是空中楼阁，而是一套覆盖电池、电驱、补能、智驾和制造工艺的完整技术生态系统。其核心目标是直击低温续航、充电慢、智驾成本高、安全与轻量化难以兼顾等长期行业瓶颈，通过大规模量产和技术下放，实现真正的“技术平权”。

对于消费者和整个行业而言，这无疑将是一次深刻的价值重塑。所以，如果你最近打算买车，真的不用着急，好饭不怕晚，再等一等，后面只会有更多惊喜。