从巅峰到溃败！全球车企巨头巨亏1800亿，中国市场全线失守

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斯泰兰蒂斯由菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并组建。企业坐拥Jeep、玛莎拉蒂等知名品牌，稳居全球第四大车企位置。2025年下半年企业曝出财务危机，净亏损190至210亿欧元，折合人民币近1800亿元。公司股价大幅跳水，市值蒸发百亿欧元。企业紧急发行50亿欧元债券维持资金链，取消全年股息发放。新任CEO菲洛萨公开承认企业运营与市场预判存在重大失误。

斯泰兰蒂斯长期依赖欧美两大核心市场。2023年供应链受阻，原材料价格上涨，企业利润持续下滑。企业投入数百亿欧元推进电动化转型，联合三星建设电池工厂。市场需求未达预期，新建工厂长期闲置。电动车型销量占比仅12%，与20%的目标差距悬殊。北美工厂遭遇罢工全面停摆，欧洲能源成本居高不下。2025年上半年全球销量下滑8%，北美市场跌幅达到23%，企业现金流转为负值。企业通过出售资产、砍掉项目控制亏损，整体经营状况持续恶化。

斯泰兰蒂斯自成立便忽视中国市场。企业将核心资源全部投向欧美区域，中国市场销量占比长期低于2%。企业直接引入海外车型投放中国市场，不针对本土需求做适配调整。智能座舱、自动驾驶等配置长期不更新，无法满足国内消费者使用习惯。企业与东风的合资工厂产能大量闲置，技术导入节奏严重滞后。国内数据合规政策落地，企业未搭建本地数据中心，出现合规性问题。电动车型定价偏高，市场接受度极低。

企业最终执行弃中保美策略。资金全面转向北美项目，中国市场启动关厂裁员流程。经销商网络持续收缩，多家门店合并销售多品牌车型。Jeep、玛莎拉蒂品牌价值快速稀释。2023年中国市场销量跌破10万辆，2024年降至5万辆，2025年上半年销量不足2.9万辆，市场份额跌至0.2%以下。

比亚迪、小鹏等中国车企紧抓电动化发展机遇。产品迭代速度保持行业领先，智能化技术持续升级。国内车企海外销量大幅增长，中国成为全球汽车产业创新核心阵地。斯泰兰蒂斯因战略傲慢错失行业转型窗口期。

斯泰兰蒂斯依靠收缩业务、削减成本维持运营。2026年业绩预期出现小幅改善，企业长期发展前景依旧不明。跨国车企轻视中国市场、拒绝本土化创新，再庞大的行业巨头也将面临淘汰。

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