日本网民：日本国产稀土1吨价格将超过7万美元，而中国产3600美元

船回港那天，码头并不热闹，可“日本找到深海稀土”的消息早已刷屏。

把地点摊开来看：东经153度、北纬20度，南鸟岛外海，水深六千米，常年风速十级以上，洋流像绞盘。日本深海钻探船“地球号”在一条宽不到两米的钻柱里，把泥浆一点点吸上甲板。技术团队花了整整十七天，才获得几吨暗褐色样品。文部科学大臣在众议院选战最胶着的日子里突然对外高调宣告：“成功！”这让科研人员措手不及，更让对手阵营质疑“借科学拉选票”。

实际进展只停在“取样＋机理验证”，谈量产还早。

很多人不知道，深海稀土泥含量稀薄，平均每吨不到0。2%的稀土氧化物，要想做成磁材，提取率得连跳三四个台阶。

按照官方披露，南鸟岛区块理论资源储量约1600万吨折REO，可用比例却尚未经过独立实验室复核。

这艘排水量五万吨的“地球号”装着脉冲式钻机和双筒取芯系统。工程师把海水泵进钻杆，泥沙在高压水流裹挟下进入分离罐，再层层过滤。采上来的样品像黑色湿面粉，需要马上冷冻，否则微生物会改变化学成分。

一趟出海耗资约30亿日元，而这只是“科研采样”级别的支出。

假如未来进入工业化开采，必须在海底铺设提升立管、建设临时存储舱，再配套船上高效脱水设备；单是前期投建，就得百亿日元起步。

日本研究机构算过一笔账：即便把能量利用效率拉满，现场脱水后每吨湿泥仍有七成是废水，要拖回本土继续焙烧。航程三天，燃料和维护费再度翻倍。

而同一时间，中国内蒙古或江西的露天矿区，一辆自卸卡车十分钟就能运走二十吨含量高出数倍的矿石。

价格差距是公开的：3600美元对7万美元，相差约20倍。

有人却说“才20倍，意外地便宜”。这句调侃暴露出信息的不对称：7万美元只是实验室估值，没算后端分离、冶炼、环境赔偿。

要把混合稀土泥变成钕铁硼用的金属钕，至少需要萃取、沉淀、焙烧、金属化四大步骤，任何一个环节掺进海盐，都可能导致整个批次报废。

日本企业手里确实握有先进的溶剂萃取技术，可工业规模放大时，溶剂回收率和废液处置仍是一道高墙。

更棘手的在运输。南鸟岛距离本州两千公里，补给只能靠船或空投。要想降低成本，就必须在海上直接建湿法冶炼模块，这在国际公海几乎没有先例。

东京产业省内部报告给出的结论是：十年内难以形成与中国对等的供应链。

这并不妨碍政客在选举看板上写下“国产稀土，自给自足”，照片里的他们戴着头盔，背景是一片蓝得过分的太平洋。

选民的情绪却复杂。有人担忧环境风险：海底生物圈一旦被翻搅，锰结核破碎后金属离子扩散，可能重塑整条食物链。

也有人乐观，坚信成本会随着技术迭代“下楼梯”。他们拿出半导体的案例——从一片硅片到巨头林立，日本也曾从高价走向平价。

学界的声音更谨慎。东京大学海洋研究所给出三重不确定：真实品位、规模化脱水效率，以及对深海生态的不可逆损伤。三者任何一项达不到预期，商业模型就会崩。

国际金融圈同样泼冷水：全球稀土需求虽在新能源带动下年增约8%，但供应侧也在扩张，澳大利亚、美国、缅甸都有新矿上线。

日本并非没有稀土加工能力。住友化学、东芝材料在新泻、兵库自有产线，做高端钕铁硼或静电驱动器。问题是原料端若无法长期稳定供应，一切都是无根之木。

更别提政策层面的未知数。即使勘探、开采、炼制全部达标，国际海底管理局对公海矿产有严格配额，批准时间常常拖延十年。许可证一旦下不来，投资回报表会瞬间失焦。

回到那艘“地球号”。这是日本在2005年造的全球最大级科考钻船，设计寿命三十年。发动机老旧，单日油耗近百吨。要维持深水定位，还得靠动态定位系统持续喷射推进，每分钟就烧掉几百升燃油。

如果未来真打算批量转运稀土泥，日本还得再造两三艘改进型母船，再配若干矿泥驳船。船坞、工人、供应商、金融租赁，一环都缺不了。

面对质疑，主导团队抛出一份“2030商业化路线图”：2026年完成中试，2028年建设示范链，2030年年产REE一万吨。然而细节里写着：需要政府补贴电力、燃料与税收，且默认人民币兑日元汇率平稳——这在经济学家看来是不现实的假设。

这条路不是技术起点的问题，而是经济终点的挑战。

日媒《每日新闻》一句话点破：“如果选票比矿石还重要，最终得到的只是一船昂贵的泥巴。”

北京方面对此保持克制，没有公开评价。业内人士却都清楚，中方可在南方离子吸附型矿山再降一轮成本，一张“稀土牌”随时能变“折扣券”。

与此全球电动车厂商最关心的，是原料多元化而不是非此即彼。美国MP Materials、澳洲Lynas正扩产，欧洲正在推进回收体系。市场选择的，永远是性价比和稳定供应。

日本民众能不能为“爱国价格”买单？经济学家举茅台做例子：品牌溢价有天花板，材料却没有。只要同样的电动车贵出几万日元，消费者会用脚投票。

更要命的是时间。新能源竞争像百米短跑，等你解决成本，技术可能已换代，固态电池、无稀土电机随时可能刷新游戏规则。

结局或许不是“自给自足”，而是“科研有成，商业待定”。

有人在社交媒体上打趣：“等到稀土泥真的便宜了，我的车可能已经飞起来。”

无论如何，深海钻探的那一口孔洞提醒人们：资源自主与经济合理常常冲突，科技常胜，但市场从不让步。