英菲尼迪发力！全新性能车瞄准宝马M与梅赛德斯-AMG

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英菲尼迪想要在性能市场中占有一席之地

在过去三十年里，日产的豪华品牌英菲尼迪因推出一些略显运动感的车型而深受粉丝和爱好者喜爱，包括基于Z系列的G35和G37轿跑及轿车，以及FX系列跨界SUV。

尽管英菲尼迪品牌在过去几年里一直处于当前豪华汽车市场的阴影中，而日产经历了巨大的运营危机，但品牌官员表示，他们已准备好推出一项雄心勃勃的新计划，帮助吸引客户回到经销商处。根据 汽车新闻的一份新报告，日产官员，包括美国产品规划主管Ponz Pandikuthira表示，公司打算打造一款“真正的性能”汽车，特别是能够与宝马M系列和梅赛德斯-AMG等车型竞争的汽车。

他说，竞争这一细分市场将要求英菲尼迪提供一款在动力与精致之间保持微妙平衡的汽车，并指出客户“想要极致性能，但不想在奢华、安静和精致设计上妥协。”

在同一次采访中，日产美洲董事长克里斯蒂安·梅尼耶表示，向潜在买家提供一系列低产量、高性能的汽车可能有助于英菲尼迪做一些他承认已经有一段时间没有做到的事情：激发消费者对品牌的热情。他承认，创造令人向往的“光环车”可能是吸引消费者进店的关键。“这就是创造一个光环；人们渴望的东西，”梅尼耶说。“你想要拥有一款在同类中最好的产品，尤其是在高端细分市场。”

英菲尼迪的新高性能项目旨在开发该品牌当前和未来车型的高性能版本，即大型QX80 SUV，以及计划中的Q50S轿车和QX65跨界车。据说，这家日本豪华品牌正处于高级规划阶段，并与日产知名的Nismo赛车部门合作，开发这些低产量、高性能的车型。

英菲尼迪将利用日产丰富的发动机组合来打造这些高马力的车型；然而，英菲尼迪美洲副总裁蒂亚戈·卡斯特罗在接受《汽车新闻》采访时表示，他们希望提供“真正的性能”，而不是仅仅在发动机舱内做一些能增加几匹马力的升级，他承认这确实是一项艰巨的任务。“增加20匹马力很简单，但要如何在保证可靠性的前提下提升50%的马力呢？”卡斯特罗说。

英菲尼迪的计划并不是完全的盲目尝试。它在8月份首次展示了其性能潜力，当时展示了英菲尼迪QX80 Track Spec，这是一款在蒙特雷汽车周的佩布尔海滩优雅车展上展出的概念SUV。根据英菲尼迪的说法，Track Spec使用与“普通QX80”相同的双涡轮增压3.5升V6发动机，虽然它的马力达到了650匹，约比普通版增加了50%的功率。

根据英菲尼迪的说法，其工程师在没有进行太多内部发动机工作的情况下实现了这些性能数据，比如更换凸轮轴、连杆或活塞；他们所做的唯一改动是安装了新的涡轮增压系统和更大的中冷器、燃油喷射器、进气口，以及一个新的更畅通的排气系统。“我们讨论了加强内部组件，以承受我们通过车辆施加的额外动力，”卡斯特罗说。

虽然这听起来像是一个令人兴奋的新尝试，但其实英菲尼迪并不是第一次进入高性能领域。从2010年到2014年，英菲尼迪推出了恰如其名的英菲尼迪性能系列，这是一个短暂的尝试，当时它表示旨在“推动英菲尼迪买家寻求更高水平的独特性和驾驶快感的高性能极限。”

IPL系列中唯一的车型系列是IPL G Coupe和敞篷车，这是G37的升级版车型，配备了改进的悬挂、转向、刹车、新的前后保险杠、侧裙、后扰流板，以及一套独特的19英寸轮毂，包裹着普利司通Potenza RE050A高性能轮胎。

此外，G37的VQ37HR 3.7升V6发动机的ECU经过重新校准，将红线调整至7400转/分钟，并配备了IPL专属的高流量排气系统，旨在提高排气流量，并提供适合的性能排气声。由于这些变化，IPL G Coupe增加了18马力和6磅英尺的扭矩，总功率达348马力和276磅英尺的扭矩。尽管这个车型已经是过去式，英菲尼迪美洲副总裁Tiago Castro指出，这并不是他们想要的方向。

“IPL的推出有着相同的愿景，但当时这款车型仅多了18马力，”卡斯特罗告诉AutoNews。“我不想做的正是这样。”

最后总结

据Autonews报道，日产美洲的产品规划负责人庞兹·潘迪库西拉表示，这些限量版高性能车型的供应将控制在两年生产周期内仅1000辆，约每年500辆，并强调“独特性是这一细分市场买家所渴望的。”

然而，拼图中缺少的关键部分是他们希望首先“受欢迎”的车型。虽然快速的 QX80 听起来很不错，但真正能从高性能中受益的主流产品将是他们所提到的即将推出的运动轿车。我们拭目以待吧。