黑武士颜值+旅行车buff！起亚K4海外全面焕新

现在买合资紧凑级车，大家是不是都有点审美疲劳？要么是老套的设计，要么是配置抠抠搜搜，想找个颜值、空间、动力都在线的，真心得扒半天。起亚最近倒是憋了个大招，今年1月中旬在海外直接甩出了全新K4运动旅行车，加上之前的轿车和掀背版，三款车凑齐了“铁三角”，这明显是要在紧凑级市场好好拼一把。

说真的，这次新款K4的外观变化，简直是从“中年大叔”逆袭成了“潮男”。整体走的是“黑武士”风格，简约又带劲，完全摆脱了老款那种沉闷感。轿车版的尺寸也很实在，车长4709mm、车宽1849mm，比同级不少车型都壮实，坐进去空间肯定不挤。

三款车型前脸长得都一样，辨识度拉满，差别主要在车身形态上。运动旅行车最有特色，长屋顶设计搭配隐藏式后门把手，线条溜得很，C柱和D柱之间往上提的腰线，又添了点运动范儿。虽然它比美国市场的轿车版短了15.24mm，车长4693mm，但实用性直接拉满。

货物空间达到21.3立方英尺，换算下来比轿车版的14.6立方英尺大了不少，平时拉点大件行李、婴儿车啥的，完全不在话下。这种兼顾颜值和实用的设计，对家里有娃或者经常自驾游的人来说，简直是戳中了痛点。

前脸的设计也很有讲究，扁平化的横条式中网，配上造型硬朗的头灯组，线条锋利得很。前包围的梯形横条格栅和上方面网呼应，视觉上把车头拉宽了不少，显得特别大气。车身侧面的线条不夸张，独特的侧窗线一眼就能认出来，黑色运动轮毂更是点睛之笔，动感一下就上来了。

车尾的线形尾灯组造型精致，晚上点亮后科技感十足，完全看不出这是一台紧凑级轿车该有的质感。整体设计贴合当下主流审美，再也没有以前紧凑级车那种小家子气的局促感。

坐进车内，老款那种老旧的内饰质感彻底消失了，取而代之的是简约科技风。最吸睛的就是双12.3英寸的悬浮式大屏，显示效果细腻清晰，操作起来也顺滑。配置方面起亚这次挺大方，双区自动恒温空调、前排座椅加热、驾驶员座椅10向电动调节，还有无线手机充电，日常能用得上的舒适性配置基本都配齐了。

安全配置也没含糊，带行人、骑行者及路口转弯检测的自动紧急制动系统，还有驾驶员注意力警示，这些安全辅助功能能最大程度保障行车安全。加上KiaConnect智能互联系统，日常导航、听歌都很方便，智能化水平在同级里也算主流。

动力方面，不同版本的选择也很丰富，能满足不同人的需求。轿车版搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，最大输出190马力，匹配8速自动变速箱，开起来动力肯定够用，加速超车应该很轻松。

运动旅行车版本选择更多，标配1.0升涡轮增压发动机，113马力，匹配六速手动变速箱，还有轻度混合动力配置可选。想要动力更强劲的，还有1.6升涡轮增压发动机版本，最高177马力，搭配七速双离合自动变速箱，动力响应更迅猛。官方说今年晚些时候，还会推出混合动力车型，到时候选择就更全了。

值得注意的是，现在市面上手动变速箱的车型越来越少了，旅行车版本保留手动挡选项，对喜欢手动驾驶乐趣的人来说，算是个小惊喜。毕竟手动挡带来的操控感，自动挡是替代不了的。

这款车的市场定位很明确，就是对标大众速腾这类主流合资轿车，想用更亮眼的设计和更丰富的配置吸引消费者。价格方面，北美市场的区间是23145美元到29245美元，换算成人民币大概16.5万到20.92万元，和速腾的价格区间差不多，竞争力还是有的。

欧洲市场的价格也已经公布了，德国、捷克、波兰三国能直接预订，德国市场K4 Sportswagon的价格在29890至39890欧元，约合人民币25万至33万元，首批车辆预计今年春季就能交付。在欧洲市场，K4取代了原来的Ceed和Cerato车系，只投放旅行车和掀背版这两个五门版本，全系都在墨西哥工厂生产。

当下合资车企的分化越来越明显，韩系车在2025年的表现还算不错，悦达起亚全年销售25.4万辆，同比增长2.3%。这次K4的全面革新，也是起亚在紧凑级市场发力的重要一步，试图通过更全面的产品力抢占市场份额。

对比大众速腾，K4在空间、配置和动力选择上都有优势，尤其是旅行车版本的实用性，更是加分项。https://www.douban.com/topic/476897927/?_spm_id=MjkzNzY4NTIz
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https://www.douban.com/topic/476898142/?_spm_id=MjkzNzY4NTIz不过速腾的品牌保值率在国内市场一直不错，两者各有千秋，最终还是看消费者的需求。

随着春季交付期临近，海外不少消费者已经开始预订了，国内的消费者估计也在期待这款车能尽快引入。未来混合动力版本加入后，K4的产品线会更丰富，在竞争激烈的紧凑级市场，说不定真能闯出一片天地。大家觉得这款颜值与实用兼备的起亚K4，要是引入国内会火吗？