【新旧文存】温情的城市和城市的温情（龙年湘行小札）

编者注：这是笔者在2012年，也就是龙年作为记者到湖南参访后写下的系列笔记，已发表。现选择一些可以在公众号过审而得以重新与读者见面的篇章刊出，让有心的读者和作者共同寻回一些真实的记忆。当年发表刊登的时候总的题目是《气蒸云梦泽》，有个副题是“龙年湘行小札”，分若干小标题。现以小标题作题目，可能更加简洁而明快。

湖南，无数次擦肩而过，却是心中萦绕的一块热土。40多年前，一帮满面青春痘的少年，坐装运牲口的“牛卡”前往上海煽风点火，中途株洲转车。时值盛夏，带着满身的骚臭，车外一走，土路坑洼，粉尘敷面，远眼望去，没有任何装饰和美感的破旧市容，歪斜的电线杆，门楼颓败的低矮商铺，展现“工业城市”的沧桑，诉说着历史的挣扎。骄阳如火，少年们在火车站路边吃了贩子们自产的冰棍和喝了绿豆水，其中的一位品尝了莱阳梨，买了几个带上车，结果，只是莱阳梨给这位少年留下点“湖南印象”。（注：莱阳梨产于山东，湖南有个县城叫耒阳，可能当时湖南贩子鱼目混珠，以壮其家乡声誉。）

少年老了，2012年接获邀请，赴湖南一行采风，除了长沙、株洲和湘潭，足迹还将遍及湘西。这趟，脚是踏踏实实踏在湖南的土地上。

湖南印象大改，改得难以置信。

温情的城市和城市的温情

欲了解中国国情，首要熟悉汉字的文字规则，古往今来，传承之外有创意，这种规则到了现代的中国更被实践到如万花筒之精彩和单调；当数字和汉字结合起来，便形成了琅琅上口的“道”和“法”，还有“戒”及“律”。

湖南此行，我们是要认识湖南“四化两型”社会建设，于是，抵达长沙的晚上，我罕有地规规矩矩在酒店房间中阅读了资料，了解这数字和汉字组合的具体含义。湘行的某天某处，我看到墙壁上一条戒律，大概是关于选举换届的，其中有“十七个不准”，我脱口说了句“这比三大纪律八项注意还难记”，头里走的领导同志，回过头冲我发出善意的笑，有点蒙娜丽莎，有点斯芬克斯。

不过，字面解构“长株潭两型办”只需具备完成幼儿拼图的智商，搞清楚“两型”就是“资源节约型”和“环境友好型”的意思之后，这个名词定义的就是长沙、株洲、湘潭的“两型” 办公室，一个湖南的政府机构。

在回答记者提问的时候，湖南方面的官员说，长株潭并非新设立的行政新区，只是一个统称，但是两型社会的建设，首先在这三个大城市中进行。

在这三个城市市区行走的时候，的确感受到那种不慌不忙的现代化的气息，不像当年株洲下车那满目疮痍的一瞥，不像当年深圳尘土飞扬的起步，更不像不少中小城镇因在传统和现代之间的挣扎而带来的乱象，也就是说，长株潭的街景市容，基本上已经沉着地成型，整齐的布局，高大的楼房，笔直的马路，长成的绿荫。虽然如中国许多变化了的城市一样，失去点历史的积淀，没有了城市的“包浆”，还不时露出点暴发户的气息，但是毕竟可观可赏，便利民生，初具“环境友好型”的韵味。

我感叹的是工业区。

工业区，使我想起了年轻时候的学工，在轧钢厂，在冶炼厂，在造船厂，在化工厂，那是噪音、粉尘和异气异味的传播源。轧钢厂的工人站在座地大风扇面前，安全帽的带子被风吹动着，飘扬着，手拿一把大钳子模样的家伙，驯服着通红透剔的的钢条，形象很英雄，但总觉得也很容易永垂不朽，因为说不定什么时候尚在成型的钢条从轨道中窜出来蹦出来——尽管老师傅说这没有可能发生。

这次我们参观了很多工厂，有机车厂、汽车厂、航空城、太阳能设备厂、风电厂……更路过更多的厂，兵工厂、冶炼厂、工程机械厂……，厂区内，是有条不紊的文明生产，厂区外，是目前先进的工业区模式，如走进一个大花园，充满温情，但通花围栏后面的某个所在，那高高的屋顶下，说不定正发挥着人类征服大自然的智慧，完成浩大的工程——株洲是工业重镇，神舟飞船上的一些部件来自这个城市。

但是，最令我感动的是株洲的公共自行车租赁系统。

这种系统，最早的时候我在法国巴黎见过，那是塞纳河畔的景区，一排自行车可以采用自助的方式供游客租赁使用，在另外一个景区站点归还。车的线条很美，车站似乎也成了浪漫之都的街头雕塑，唤起种种美感。

荷兰还没有（注：指的是2012年），荷兰作为自行车大国，可惜只在若干旅游热点设置出租商店，出租的自行车样子很土；或者近年在火车站开设的租用自行车服务，交车地点一定要在火车站，出租的自行车样子也一样土。

株洲有了。最初是在展馆中见过，听取了介绍，后来留意一下，市区很多地方都布满这种站点，自行车跟我在巴黎塞纳河畔看见的差不多，车型线条很美，绿色是主调，框架是橙黄色的。我们还在湘江边的一个站点停了下来，许多海外同行，在国外开了几十年汽车，当时都兴致勃勃要重新回味骑自行车的滋味，结论是性能不错。介绍者告诉我们，这种自行车融合了欧洲多项专利。

据介绍，株洲公共自行车租赁系统于2011年5月启动（开设一年多）；有500个站点、10000辆自行车可供市民使用（很普及）；前期建设由政府全额投资、后期的运营管理实行市场化（具有可操作性和持续发展的可能）；株洲公共自行车倡导“随用随骑，骑后速还”的用车理念，鼓励市民自行车换乘等方式出行（有利环保和缓解城市交通）；公共自行车在3小时以内免费（便民）。据称自开行以来，每天有近1000人次租（还）车。（这段文字的近似内容，也已经上了百度，关于更加详细的内容，读者可以在百度上寻找。）

据介绍，提供自行车的厂商和有关部门有意将这种模式推广到中国的其他城市，浏阳、杭州、重庆、昆明、深圳、厦门、常德、三亚、寿光等，对此模式表现了兴趣，有的城市将成为第二批试点城市。

来自澳大利亚的一位媒体同行说，在澳洲也实行了这样的系统，但是没有株洲的完善，站点没有这样普及，收费也要比株洲的高得多——自然不是根据绝对数字，而是与当地人收入的比较。

陪同我们访问的一位株洲市政府官员说，他和办公室的同事，现在很多都使用这种自行车上下班。

自然，引起我思考的问题还有，这种公共设施是否会容易受到毁坏？我脑海中浮现出荷兰汽车候车室和公共电话亭的碎玻璃。

不过，湘江边那个站点的负责人告诉我，这种自行车和站点被毁坏的情况基本没有发生；如果出现故障，管理人员也能够很快抵达现场处理。

有趣的是，这种自行车车身上往往有“魅力株洲”或者“动力之都”的字样。株洲，是“和谐号”高铁列车的出生地呢！关于在温州高铁撞车出事那一幕，现在事故原因查明，跟列车速度无关，只是信号系统作的孽。我们在株洲参观动车厂，技术人员告诉我们，实际上设计的机车时速甚至可以高达400公里，不过温州事故之后，国内高铁规定在300公里。这趟回国，我是乘高铁来回长沙和广州的，舒适、方便、准点，发车比荷兰住家门前的巴士站还频密。总而言之，“动力之都”的株洲不乏高速，但是也不乏慢速，这是友好的慢速，是促进人和自然和谐相处的慢速，是享受生活和欣赏人生的慢速。

株洲，曾经进入中国十大污染城市之列，但是，现在，却相继获评中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家卫生城市、国家交通管理模范城市。不独此，株洲的公共自行车租赁系统还透析出一种真正的现代化意味。

城市现代化，不都是摩天大楼、高速公路、名贵房车和玻璃幕墙，不都是橱窗中的国际名牌，有时，只是需要一种体现人性光辉的温情和文明，这种温情和文明是人类进步的标记，会让人对这个城市充满好感，也会充满回忆。

比如台北，台北除了101，基本没有什么摩天大楼，但是街道的整齐洁净，的士司机的健谈，商店服务的有礼和书店购物的随意，使这个城市给我留下不错的印象。如今，株洲也给了我这种印象，首先是这种黄绿相间的自行车。四十多年之后再访株洲，尽管还谈不上什么深度游，但是毕竟看到了现代的株洲，或者说看到株洲走进了现代，起码，沿着“两型”道路前进。

啊， “两型”，“资源节约型”和“环境友好型”，这是需要向我的海外华人读者们好好解释的。（黄锦鸿，写于2012年）

为你还原一个真实的荷兰

微信号 : hollandone

网站：www.hollandone.com

邮件：info@hollandone.com