吉林
海南今年堵到“上热搜”，是地理死穴+潮汐客流+运力瓶颈+新能源车+天气+封关叠加的结果，一句话：需求爆了、通道太少、效率被卡死。
一、地理天生死穴（最根本）
1，完全离岛，没有陆路连接内地，进出只有飞机+琼州海峡轮渡两条路。
2，没有替代路线，一堵就是全岛堵，返程拥堵指数是内陆的3.2倍。
3，琼州海峡最窄19公里，但无桥无隧，全靠轮渡。
二、客流爆到天花板（封关+春节）
1，封关后首个春节，旅游+免税+入境三重爆发 。
2，琼州海峡：117万台次车辆、466万人次，同比+10%/+12% 。
3，岛内G98环岛高速部分路段日均8.6万辆，超设计上限 。
4，集中出行：初五到十六（2.21–3.1）返程大高峰，三流叠加 。
三、轮渡运力被层层卡死（核心堵点）
1. 总量刚性：61艘船、29个泊位，单日最大350航次、3.1万辆车，没法临时扩容。
2. 客货混运：货车装卸慢、占舱位，私家车抢不到票。
3. 新能源车硬限制：每航次≤10%、≤18辆，安检极严；今年占比17.5%，结构性票荒。
4. 封关+查验：海关+安检+人车混流，登船效率大降。
四、天气+管理放大拥堵
1，冬季大雾+大风频发，一停航就积压上万台车，复航疏运要7小时+
2，预约不到、提前扎堆、进港混乱，从下高速到登船常8小时+。
五、岛内也堵
1，热门景区/湾区人车饱和，亚龙湾、海棠湾、南山人挤人。
2，环岛高速局部超饱和，三亚绕城、龙桥段全天缓行 。
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